Es Ist Kein Fahrzeug-Totschlag, Wenn Sie Die Selbstfahrenden Autos Von Elon Musk Kritisieren

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Video: Es Ist Kein Fahrzeug-Totschlag, Wenn Sie Die Selbstfahrenden Autos Von Elon Musk Kritisieren

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Video: Das Problem mit selbstfahrenden Autos 2024, März
Anonim
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Letzte Nacht hielt Elon Musk den versammelten Reportern einen überraschenden Vortrag über Medienethik inmitten eines Q & A mit Reportern über Teslas neue autonome Fahrtechnologie, die ab sofort in seinen Autos eingesetzt werden soll. Wenn Sie der selbstfahrenden Technologie skeptisch gegenüberstehen, sagte Musk: "Sie töten Menschen."

Dies war Horseshit, geboren aus Eigennutz. Musk ging nach einer relevanten Frage zum Verantwortungsgrad von Tesla auf die Minitirade, wenn eines seiner selbstfahrenden Autos in einen Unfall verwickelt war (Schwerpunkt unser):

Eines der Dinge, die ich erwähnen sollte, die mich ehrlich gesagt ziemlich beunruhigt haben, ist der Grad der Medienberichterstattung über Autopilot-Abstürze, der im Vergleich zu dem Mangel an Medienberichterstattung über die 1,2 Millionen Menschen, die jedes Jahr bei manuellen Abstürzen sterben, fast keine ist. [Es ist] etwas, von dem ich denke, dass es die Medien nicht gut widerspiegelt. Das tut es wirklich nicht.

Weil, und wirklich müssen Sie sorgfältig darüber nachdenken, denn wenn, Wenn Sie einen Artikel schreiben, der negativ ist, raten Sie Menschen effektiv davon ab, ein autonomes Fahrzeug zu benutzen. Sie töten Menschen.

Nächste Frage.

Musks Argument scheint auf utilitaristischer Ethik zu beruhen. (Oder, wahrscheinlicher, viele der ungenauen Schlagzeilen, mit denen er sich in letzter Zeit befasst hat, bezogen sich darauf, dass Autopilot in den Nachrichten ist.) Obwohl es sich um eine Leidenschaft handelt, die Enthusiasten jeden Tag verfolgen, ist nicht autonomes Fahren eines der gefährlichsten Dinge, die Menschen tun Allein in den USA sterben jedes Jahr mehr als 30.000 Menschen an der Straße. Das Ziel der Entwicklung autonomer Fahrzeuge besteht darin, die große Komponente menschlichen Versagens zu beseitigen, die diese Zahl der Todesopfer verursacht, ganz zu schweigen von der durch den Verkehr verursachten Zeit-, Produktivitäts- und Gesundheitsverschwendung. Alles, was die Ankunft dieser autonomen Zukunft durch diese Denkweise verzögert, verlängert die Gefährdung menschlicher Fahrer.

Aber Musk ist kein ethischer Philosoph. Er ist Hersteller autonomer Autos. Und sein Sprung vom Abstrakten zum Spezifischen - dass kritisches Schreiben über Elon Musks Autos gleichbedeutend mit Töten ist - ist falsch und arrogant in einer Weise, die die schlimmsten Einstellungen des Silicon Valley einfängt.

Bisher scheint es wahr zu sein, dass Tesla das Unternehmen mit dem fortschrittlichsten autonomen Fahrsystem ist, das derzeit auf der Straße ist, was lobenswert ist. Statistisch gesehen kann man sagen, dass der bisher selbstfahrende Teslas auf der Autobahn sicherer war als menschliche Fahrer.

Aber es ist zu früh und es sind viel zu viele Variablen im Spiel, um dies als eine bestimmte Schlussfolgerung zu ziehen. Wir kennen bisher nur eine Person, die bei einem autonomen Verkehrsunfall ums Leben gekommen ist. Wir wissen nicht genau, welche Rolle der Autopilot seines Tesla beim Absturz gespielt hat - ob ihn beispielsweise das autonome System mehr abgelenkt hat, als er es sonst gewesen wäre. Wir wissen jedoch, dass das Autopilotsystem nicht in der Lage war, einen über die Fahrbahn fahrenden LKW-Anhänger zu erkennen und darauf zu reagieren.

Die Berichterstattung über diesen Fehler ist keine Ablehnung der Prämisse, dass autonome Autos Leben retten können. Es wird gefragt, ob dieses bestimmte Leben hätte gerettet werden können, wenn dieses bestimmte Antriebssystem - das von Elon Musk verkaufte Antriebssystem - anders funktioniert hätte.

Musks Ausblick - dass bloße Skepsis gegenüber autonomer Fahrtechnik denjenigen, die sie in Frage stellen, Blut in die Hände legt - ist ein Verzicht auf Verantwortung. Es ist schwer zu sagen, ob es das Ergebnis einer pathologischen Abwehr oder einer tiefen Verwirrung darüber ist, wie Kritik oder Journalismus funktionieren, aber es stinkt nach der Überzeugung des Technologiesektors, dass die Thinkfluencer bereits wissen, was am besten ist, und dass das Hinterfragen oder Regulieren ihrer Handlungen das Ablehnen von Fortschritten bedeutet.

Jede neue Technologie verdient eine genaue Prüfung, von der Art und Weise, wie sie sich entwickelt, bis zur Art und Weise, wie die Gesellschaft mit ihr interagiert. Nur weil es das Potenzial hat, Todesfälle zu reduzieren, heißt das nicht, dass es Manna vom Himmel oder in diesem Fall von Teslas Labors ist. Dies bedeutet nicht, dass beispielsweise ein wichtiger Blindspot in der Technologie nicht angezeigt werden sollte, aus Angst, dass dies dazu führen könnte, dass die Menschen dieser guten, aber sehr unvollkommenen Innovation misstrauen.

Autonomes Fahren rettet im Prinzip das Leben der Fahrer. In der Praxis wird es auch einige Menschen töten, und es wird einige von ihnen auf neue Weise töten. Für einen autonomen Fahrzeugentwickler reicht es nicht aus, darauf hinzuweisen, dass die neue Zahl der Todesopfer niedriger ist als die alte. Der Entwickler ist dafür verantwortlich, alles zu tun, um auch diese neuen Todesfälle zu verhindern.

Wenn Ihre Technologie jedoch nicht den geringsten Fragen standhält, ist sie möglicherweise überhaupt nicht bereit. Die Sache ist jedoch, dass Teslas Autopilot und autonome Systeme im Allgemeinen einer genauen Prüfung standhalten können. Sie brauchen diese dumme, defensive, trumpianische Medienkritik nicht, eine unglaublich schlechte Lektüre darüber, was die Presse ist oder was sie tut. Der Zweck des Journalismus besteht nicht darin, immer eine umfassende (und positive) Chronik von allem zu führen, was auf der Welt geschieht.

Um es so auszudrücken, wie Musk vielleicht versteht, würde dieses Modell ein vollständig verrauschtes System einführen, bei dem keine der tatsächlich wichtigen Daten es jemals dahin bringt, wo es sein sollte.

Der Grund, warum wir nicht jeden einzelnen der 1,3 Millionen Verkehrstoten abdecken, von denen die überwiegende Mehrheit unter normalen (und dennoch unglaublich tragischen) Umständen auftritt, liegt darin, dass es sich um reguläre Umstände handelt. Wir wissen, dass Menschen aufgrund menschlicher Fehler sterben. Die Öffentlichkeit weiß, dass Menschen an menschlichem Versagen sterben. Sie brauchen nicht jeden Tag eine erzwungene Umerziehung. Und wenn Sie am Ende eine Million Geschichten mit der Aufschrift "Auto stürzt heute nicht ab" geschrieben haben, wird niemand auf die Geschichten achten, geschweige denn lesen, die wichtig sind, wenn Autos nicht abstürzen.

Obwohl er als unersättlicher Konsument von Nachrichten bekannt ist, ist Musk oft nicht in der Lage, mit der damit verbundenen Kritik umzugehen. Aber er muss lernen, dass, wenn er möchte, dass sein Unternehmen der führende Anbieter von autonomem Fahren ist - was bisher der Fall ist -, ein Preis damit verbunden ist.

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