Es gibt tatsächlich eine Reihe neuer Autos auf der Detroit Show, die ich mag - ich denke, Chevy hat gute Arbeit mit der neuen Vette geleistet, die wir sorgfältig ignoriert haben, und der Audi RS7 ist wirklich beeindruckend. Aber der einzige, in dem ich saß und wirklich das Gefühl hatte, in etwas wirklich Neuem und Anderem zu sein, war das Tesla Model X.
Tesla hat sicherlich einige Probleme, nicht zuletzt die noch weitgehend unbeantwortete Frage, ob sie diese Autos wirklich in großen Mengen herstellen können. Auch das Modell X, das ich hier gesehen habe, ist nicht wirklich ein Serienmodell. Es ist auch nicht wirklich ein Konzept oder ein Showcar. Teslas Leute sagten mir, es sei ein "Design-Prototyp", was bedeutet, dass er das endgültige Produktionsdesign darstellt. Innenmaterialien und eine Reihe von Details können sich ändern, aber mir wurde versichert, dass das grundlegende Karosseriedesign und die grundlegenden Merkmale erhalten bleiben werden.
Aufgrund ihrer (derzeit noch wenigen) Serienmodelle S bin ich ziemlich zuversichtlich, dass die Materialien sowie die Passform und das Finish dem entsprechen werden, was ich auf der Messe gesehen habe, obwohl sie wahrscheinlich nicht in Weiß gehalten sind. Geben wir ihnen den Vorteil des Zweifels, dass sie etwas bauen, das dem entspricht, wie es aussieht und sich anfühlt, und ich sage Ihnen, warum Sie sich darum kümmern sollten.
Erstens und am offensichtlichsten hat das Auto Flügeltüren. Und ich denke, dies ist eines der wenigen Beispiele für Flügeltüren, die für ein anderes Auto als ein Hochleistungsauto und für zweckmäßige Zwecke verwendet werden. Wenn Sie nicht zählen, dass Sie helfen, werden Sie als nützlich eingestuft.
Technisch gesehen nennt Tesla diese Türen "Falkenflügel" und sie unterscheiden sich von herkömmlichen Flügeltürern dadurch, dass sie auch in der Mitte angelenkt sind, wodurch sie geöffnet werden können, ohne dass an der Seite des Autos fast Platz benötigt wird. Teslas PR-Leute bestanden darauf, dass sich diese Türen in einem kleineren Bereich öffnen lassen als die Schiebetür eines Minivans. Das ist sowohl beeindruckend als auch nützlich.
Außerdem ist die Größe der Türöffnung bemerkenswert. Im geöffneten Zustand ähnelt das Loch an der Seite Ihres Autos dem einer Tür und eines T-Shirts. Ich habe viel Erfahrung mit dem Schieben von Babys im Auto, und dies würde das Laden selbst eines verkokten Oktopus in Kleinkindgröße erleichtern. Es gibt so viel offenen Zugang zum Modell X, und das sogar mit der mittleren Sitzreihe nach oben.
Was einen weiteren Punkt aufwirft: Viele mögen das Modell X als eine Art SUV sehen, aber es ist näher an einem kurzen Van mit Motorhaube. Es bietet Platz für sieben Personen in drei Reihen und die mittlere Reihe kann auf den Boden geklappt werden, um eine Art osmanische / niedrige Tischoberfläche zu schaffen. Wenn das unten wäre (es war an dem Auto verriegelt, das wir hier gesehen haben, aber mir wurde gezeigt, wie es funktionieren würde), hätten Sie einen wirklich flexiblen und nützlichen Innenraum. Es würde viele meiner latenten Wünsche nach Kleintransportern lösen wie es als mobiler kleiner Raum fungieren kann und flexibel genug ist, um sieben Personen und ihr Gepäck unterzubringen.
Ich bin eine Art Fetischist für die Raumnutzung, wenn es um Autos geht, und ich kann mich genauso auf ein Auto freuen, das den Weltraum sehr gut nutzt, wie auf ein Auto, das sehr schnell fährt. Das Modell X fühlt sich wie eine moderne Version eines meiner Helden der Raumnutzung an, was das Auto betrifft: der Heckmotorwagen. Autos wie der Volkswagen Typ III und IV, der Corvair-Wagen, der Fiat 500 Giardiniera und einige ausgewählte andere. Diese Autos hatten alle einen guten (für ihre Größe) Laderaum im traditionellen Wagenbereich hinten und einen Kofferraum vorne.
Das Modell X passt perfekt, mit einem guten Laderaum hinten und einem tiefen Kofferraum (sorry, Tesla, ich nenne es keinen verdammten "Frunk". Nicht einmal, wenn Sie mir einen Frookie geben) vorne. Dieses Layout ist hier dank der Verwendung der Model S-Plattform möglich, die wie ein großes Skateboard aus Batterien und Motor wirkt.
Im Fall des Modells X haben sie der Vorderachse einen Elektromotor hinzugefügt, um den an der Hinterachse montierten 362- oder 410-PS-Motor zu ergänzen und mehr Leistung und AWD zu erzielen. Tesla sagt, dass das Modell X mit diesem Setup in fünf Sekunden auf 60 kommen wird, was großartig klingt.
Um ehrlich zu sein, bin ich von der Karosserie des Modells X so angetan, dass ich mich für dieses Auto interessieren würde, beispielsweise mit einem Subaru-Vierflachmotor, der unter dem Rücksitz vor der Hinterachse montiert ist und die Batterien ersetzt ein Gastank und die notwendige andere Hardware. Das würde außerhalb von Teslas grundlegenden Zielen liegen, aber für die breite Öffentlichkeit wäre es immer noch ein bemerkenswertes Auto vom Typ MPV.
Natürlich sagte Tesla in ihrer Pressekonferenz, dass ihr Hauptziel - sogar über die tatsächliche Herstellung von Autos hinaus - darin besteht, "die Einführung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen". Also werden sie diesen Weg nicht gehen. Aber wenn Subaru oder all die anderen (einen) Unternehmen, die Autos mit flachen Motoren herstellen (vielleicht eines, das mit "P" beginnt?), Dieses Design stehlen wollen, wäre ich darüber hinweg.
Zwei normale Türen, zwei Flügeltüren, zwei Kofferräume, ein van-ähnlicher Innenraum, ein awd, ein schlankes Außendesign, ein Armaturenbrett und eine Elektronik der Welt von morgen sowie eine Reichweite von bis zu 265 Meilen - was kann man hier nicht mögen? Sie gaben an, dass sie es auch für etwa 30.000 US-Dollar zur Verfügung stellen möchten. Ich bin immer noch am Zaun über All-Touchscreen-Steuerelemente, aber es ist schwer zu leugnen, dass es nicht cool aussieht und sehr gut durchdacht zu sein scheint.
Ich denke, das Problem hier ist die Unsicherheit, ob es jemals passieren wird. Dies könnte sicherlich der Fall sein, und der Erfolg oder Misserfolg des Modells S wird ein wichtiger Indikator dafür sein, wie wahrscheinlich es tatsächlich ist. Hoffentlich.
Vielleicht ist ein Teil meiner Begeisterung das Ergebnis eines Mannes mit Nachkommen und der damit verbundenen praktischen Aspekte. Vielleicht ist das der Grund, warum ein Minivan für mich so interessant ist. Es könnte meine geekige Liebe zum maximierten Raum sein, es könnten all die Dämpfe von Prototyp-Kunststoffen sein, die mich hoch bringen. Ich weiß es nicht.
