Seit Tesla im vergangenen Monat einen neuen vollelektrischen Sattelzug öffentlich vorgestellt hat, haben sich große Unternehmen angestellt, um vor dem geplanten Produktionstermin 2019 eine Vorbestellung aufzugeben. Am Donnerstag trat der Bierhersteller Anheuser-Busch der wachsenden Liste bei.
AKTUALISIEREN: Wir werden diese Liste ergänzen, sobald weitere Bestellungen eingehen.
Anheuser-Busch sagte, es habe 40 Tesla-Semis reserviert - zu 5.000 USD pro Reservierung - als Teil einer breiteren Anstrengung, die Kraftstoffkosten und Fahrzeugemissionen bis 2025 zu senken.
Der Auftrag ist einer der größten bekannten Vorbehalte, die Tesla eingegangen ist, seit CEO Elon Musk die Lastwagen auf einer schillernden Party im letzten Monat im kalifornischen Werk des Autoherstellers enthüllt hat.
Während es nur einen Bruchteil des größeren Marktes für schwere Lkw darstellt, wie das Wall Street Journal hervorhebt, ist die Vorbestellungsliste von Tesla für das elektrische Semi weiter gewachsen.
Hier finden Sie eine Zusammenfassung aller bisherigen Unternehmen, die das Semis vorbestellt haben
- Walmart - Kurz nach der Freigabe des Lastwagens gab Walmart bekannt, 15 Fahrzeuge im Rahmen eines Pilottests in den USA und Kanada vorbestellt zu haben. Das Unternehmen sagte in einer Erklärung, dass es der Ansicht ist, dass wir lernen können, wie diese Technologie in unserer Lieferkette funktioniert und wie sie uns dabei helfen kann, einige unserer langfristigen Nachhaltigkeitsziele wie die Senkung von Emissionen zu erreichen.
- Anheuser Busch - Es ist noch nicht klar, ob das Unternehmen die 40 Semis direkt kaufen oder ob sie geleast werden, aber das Ziel ist es, sie in eine Flotte aufzunehmen, die nach Angaben des Unternehmens dazu beiträgt, den operativen CO2-Fußabdruck um 30 zu reduzieren Prozent.
- PepsiCo - Der Soda- und Snack-Gigant bestellte 100 Semis.
- Sysco - Der Lebensmittelhändler hat 50 Semis bestellt.
- J. B. Hunt - Die Spedition gab an, "mehrere" (angeblich bis zu 40) Tesla-Semis vorbestellt zu haben, und nannte dies einen "wichtigen Schritt in unseren Bemühungen, branchenverändernde Technologien zu implementieren".
- Meijer - Die in Michigan ansässige Lebensmittelkette gab in der Nacht von Teslas Semi-Release-Party bekannt, dass sie vier Lastwagen zu Testzwecken vorbestellt hat.
- JK Moving - Das in Washington ansässige Umzugsunternehmen hat mindestens vier Semis bestellt.
- Loblaw - Die kanadische Supermarktkette hat 25 Semis vorbestellt und erklärt, dies sei Teil eines "Engagements zur Elektrifizierung unserer Flotte".
- Fercam - Die italienische Spedition hat Berichten zufolge ein einzelnes Semi vorbestellt, obwohl Tesla die LKWs Berichten zufolge nach nordamerikanischen Spezifikationen gebaut hat.
- Girteka Logistics - Ein weiteres in Europa ansässiges Transportunternehmen, Girketa, hat Berichten zufolge auch eine Vorbestellung für ein Teslas Semi aufgegeben.
- Ryder - Das Unternehmen hat nicht angegeben, wie viele Semis es vorbestellt hat, und dem Wall Street Journal erst im letzten Monat mitgeteilt, dass es "gerade dabei ist, seine erste Bestellung für eine Flotte aufzugeben".
- DHL Supply Chain - Die Logistik-Spedition hat 10 Semis vorbestellt, angeblich mit der Absicht, sie auf längeren Strecken zu testen und die Reaktion ihres Fahrers auf sie zu bewerten.
- Fortigo Freight Services - Fortigo, ein kanadisches Logistikunternehmen, teilte dem Wall Street Journal mit, es habe ein einzelnes Tesla-Semi bestellt.
- Flexport.com - Der CEO des Versandlogistikunternehmens gab auf Twitter bekannt, dass er ein Semi für das Unternehmen bestellt hat.
- Bester Transport - Die Reederei in New Jersey gab auf LinkedIn ihre einzige Tesla-Halbbestellung bekannt.
- Mekka & Sohn Trucking - Einer der Mitarbeiter dieses familiengeführten Unternehmens schickte Jalopnik einen Kaufnachweis für einen Tesla-Semi-Kauf.
Insgesamt hat Tesla nach dieser Zählung mindestens 140 Semis vorbestellt. Der Autohersteller hat keine Reservierungszählung offiziell veröffentlicht.
Tesla sagt, dass die Lastwagen bei 150.000 US-Dollar mit einer Reichweite von 300 Meilen starten werden; Bei 180.000 US-Dollar sollen die Lastwagen eine Reichweite von 500 Meilen haben. Diese werden als "Basis" -Preise festgelegt. Ähnlich wie beim Modell 3 kann es jedoch zu Schwankungen kommen, wenn Add-Ons berücksichtigt werden.
Bei der Auftaktveranstaltung kündigte Musk die Geschwindigkeit von 0 bis 60 Sekunden an, und die Lastwagen werden mit der halbautonomen Autopilot-Suite von Tesla ausgestattet. Die LKWs haben einen zentral montierten Sitz, der den Fahrer wie in einem McLaren F1 positioniert. Laut Musk können die Lastwagen einer thermonuklearen Explosion standhalten.
Teslas Plan, neue "Megacharger" zu installieren, die laut Musk das Fahrzeug mit einer Reichweite von 400 Meilen in etwa 30 Minuten wiederherstellen können.
Noch nicht alle Speditionen haben sich für die Idee eines vollelektrischen Semis entschieden. Bei geringen Margen gibt es zahlreiche offene Fragen, wie machbar die Tesla-Lkw für das Geschäft sind.
"Wir werden am Rande sitzen und beobachten, wie sich das entwickelt", sagte James Welch, Geschäftsführer des LKW-Ladungsträgers YRC Worldwide Inc., gegenüber dem Wall Street Journal. Welch schien besonders besorgt darüber zu sein, die Fahrzeuge anhalten und aufladen zu müssen. "Die Ladezeit muss schnell sein, da Sie einen Fahrer bezahlen, egal ob er rennt oder sitzt", sagte Welch der Zeitung.
Trotzdem besteht eindeutig die Bereitschaft zu sehen, wie sich die Lastwagen verhalten. Musk sagte, dass die Lastwagen bis 2019 verfügbar sein werden - ungefähr zur gleichen Zeit, zu der die Liste der Tesla-Modelle sich dem Ende der Modell 3-Lagerstätte nähern soll, mit der Produktion des Modells Y beginnen und die Produktion des neuen Roadsters vorbereiten soll.
