Verdammte Amerikanische Verbraucher Sind Wirklich Langweilig

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Video: Auswanderung USA: Wird Amerika langweilig? 2024, März
Anonim
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Guten Morgen! Willkommen bei The Morning Shift, Ihrer Zusammenfassung der Auto-News, nach denen Sie sich sehnen, an jedem Wochentagmorgen an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie an diesem spoooooooky Tag wissen müssen.

1. Gang: Die langweilige Übernahme der USA durch Toyota

Wir versuchen es weiter - wir tun es wirklich! Wir bitten dich. Kaufen Sie interessantere Autos! Aber nein, beige verkauft sich und Sie, Amerikaner, sind besser als Sandstein-Firemist-Farbe, die auf den Boden einer Antilope gesprengt wird, und Toyota profitiert von Ihrer unerträglichen Langeweile, insbesondere mit seinem neuen RAV4. Bloomberg schreibt:

Toyota hat im letzten Quartal zum ersten Mal seit 2009 einen Marktanteil von 15 Prozent erreicht. Das auf RAV4 basierende Sport Utility Vehicle ist neben den Top-Pickups das beliebteste Fahrzeug der Branche in diesem Jahr und verkauft sogar seine eigene mittelgroße Camry-Limousine. Es schlug Ford Motor Co. jeden Monat im dritten Quartal und Analysten gehen davon aus, dass es wahrscheinlich einen vierten Monat in der Tasche hat.

Frequenzweichen sind der neue Camry. Beige hat gerade noch mattes Silber bekommen. Weißt du, wie viele silberne RAV4 ich unterwegs sehe? Zu viele. Sie Jabronis sollten alle manuellen Yarises und 86s in echten Farben gekauft haben. Es ist nicht so, dass Toyota jetzt keine interessanten Autos herstellt! Ihr seid alle nur langweilig.

Einzelhandelsumsätze - insbesondere solche an echte Menschen anstelle von oft reduzierten Verkaufsflotten wie die von Unternehmen und Vermietern - sind laut Bloomberg der Motor für den großen Boom von Toyota. Der Gesamtumsatz von Toyota (einschließlich Flotten) liegt 360.000 hinter General Motors und ist damit der zweithöchste in den USA. Bei den Einzelhandelsumsätzen liegen sie jedoch nur 70.000 hinter GM. Das heißt, Sie erdnussfarbene Säcke mit Novocain fahren bereitwillig Beige-Boxen.

Laut Bloomberg wird Toyota voraussichtlich den größten monatlichen Umsatzzuwachs im Oktober verzeichnen, nachdem die Auslieferungen um 4 Prozent gestiegen sind. Es wird erwartet, dass nur Volkswagen und Audi größere Gewinne erzielen, da sie sich weiterhin aus dem Chaos von Dieselgate herausholen.

Laut Bloomberg ist der RAV4 nicht das einzige Fahrzeug, das den großen Verkaufsschub von Toyota antreibt. Die gehobene Marke Lexus von Toyota, ein Hersteller von etwas schöneren beigefarbenen und wütenden Infotainmentsystemen, ist auf dem besten Weg, die zweitbeliebteste Luxusmarke der USA zu werden. Und natürlich wird ein neuer, neu gestalteter Camry eingeführt.

Seufzer.

2. Gang: Pendeln ist wirklich langweilig

Wer kann wirklich jemandem die Schuld geben, langweilige Autos gekauft zu haben, wenn unsere täglichen Fahrten ausreichen, um uns einzuschlafen? Alles, was Sie tun werden, ist im dummen Verkehr auf denselben langweiligen Straßen zu sitzen, die Sie jeden Tag fahren.

Genau das hat die von Google geborene autonome Autodivision in Waymo dazu gedrängt, bestimmte Funktionen aufzugeben, die ein Eingreifen des Menschen in gefährliche Situationen erforderten, berichtet Reuters:

Die selbstfahrende Autoeinheit von Alphabet Inc (togetL. O) hat die Entwicklung von Funktionen eingestellt, bei denen die Fahrer in gefährlichen Situationen die Kontrolle übernehmen müssen, sagte der Geschäftsführer am Montag, da die Benutzer aufgrund des Vertrauens in den Autopiloten anfällig für Ablenkungen und schlecht auf Manöver vorbereitet waren.

Die Entscheidung folgte Experimenten der Technologie im Silicon Valley, bei denen Testbenutzer ein Nickerchen machten, sich schminkten und mit ihren Handys herumfummelten, während die Fahrzeuge bis zu 90 km / h fuhren.

Ja. Jemand ist tatsächlich am Steuer eingeschlafen.

Waymo hatte geplant, den Vorgaben anderer Autohersteller zu folgen, indem er die Fahrer aufforderte, in bestimmten haarigen Situationen die Kontrolle zu übernehmen, stellte jedoch fest, dass die Benutzer nicht wussten, was um sie herum geschah, als das Auto sie anrief, um eine Reihe von 2013 gefilmten Tests mit Google-Mitarbeitern zu übernehmen. (Besonders der Nickerchen machende Typ.)

Es macht jedoch Sinn. Müssen Sie jemals auf etwas achten, auf das Sie schon eine Weile nicht mehr geachtet haben? Es ist desorientiert und es ist scheiße!

Aus diesem Grund verfügt Waymos Test Chrysler Pacificas, der in Phoenix, Arizona, läuft, nur über zwei "Fahr" -Tasten für Benutzer: eine zum Starten einer Fahrt und eine zum Auffordern des Autos, so schnell wie möglich vorzufahren.

3. Gang: Steigerung der Batterieproduktion für alle Modelle 3

Machen Sie sich bereit für das Tesla Model 3 (wir hoffen). Panasonic hat die Automatisierung seiner Produktionslinie in der mit Tesla betriebenen Gigafabrik im Wert von 5 Milliarden US-Dollar abgeschlossen. Dies sollte es ihnen ermöglichen, einige der Produktionsengpässe zu beseitigen, die Tesla für Modell 3-Verzögerungen verantwortlich gemacht hat, berichtet Reuters:

Tesla machte Anfang dieses Monats die Herstellungsengpässe dafür verantwortlich, dass die vierteljährliche Produktion seiner Modelllimousine Modell 3 für den Massenmarkt auf 260 Fahrzeuge und nicht auf das Ziel von 1.500 begrenzt wurde.

Kazuhiro Tsuga, Chief Executive von Panasonic, sagte bei einer Ergebnisbesprechung, dass Verzögerungen bei der Automatisierung der Produktionslinie für Akkus bedeuten, dass einige Phasen manuell abgeschlossen werden müssen.

"Dieser Prozess (für Batteriepacks) wird bald automatisiert, und dann wird die Anzahl der zu produzierenden Fahrzeuge stark ansteigen", sagte Tsuga. Er lehnte es ab zu kommentieren, inwieweit die Produktion von Modell 3 hinter dem angestrebten Zeitplan zurückbleiben würde.

Panasonic ist der weltweit größte Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien, und Autobatterien, wie sie in der Gigafactory von Tesla hergestellt werden, sind ein wesentlicher Bestandteil des Wachstums. Der nächste Plan des Unternehmens ist jedoch die Erweiterung auf weitere Einrichtungen, die nicht an den Produktionsplan von Tesla gebunden sind, so Reuters:

Panasonic sieht Batterien als zentralen Bestandteil seines Plans an, den Umsatz des Automobilgeschäfts bis März 2022 auf 2,5 Billionen Yen bis zum Jahr 2022 nahezu zu verdoppeln. Zu diesem Zweck hat das Unternehmen die Batterieproduktionskapazität weltweit aggressiv ausgebaut.

Es ist geplant, die Produktion in diesem Geschäftsjahr, das im März endet, in einem neuen Werk in Dalian, China, aufzunehmen, und es werden Produktionslinien in Japan hinzugefügt - Schritte, die es ermöglichen könnten, die Abhängigkeit von Tesla zu verringern.

Sie wissen - nur für den Fall. Große Batterien sind ein großes Geschäft.

4. Gang: Die Wall Street hat derzeit nicht viel Vertrauen in General Motors

Die Aktie von General Motors fiel am Dienstag um 2,8 Prozent, nachdem Analysten in Frage gestellt hatten, ob ein Einbruch der US-Fahrzeugverkäufe die Zukunftstechnologiepläne von GM stützen kann, bevor diese auf den Markt kommen, berichtet Bloomberg. Analysten behaupteten, dass der nordamerikanische Auto-Zyklus nach sieben Jahren Wachstum seinen Höhepunkt erreicht habe und die autonomen Taxis und anderen Spaßpläne von GM in Zukunft zu weit entfernt seien:

Die warnenden Worte kamen von Goldman Sachs-Analyst David Tamberrino, der einen Höhepunkt des nordamerikanischen Auto-Zyklus im Allgemeinen und den Umrüstzyklus des Pickups von GM im Besonderen zitierte, als er GM herabstufte, um von neutral zu verkaufen. Jamie Albertine, Analyst bei Consumer Edge Research, der die Aktie nicht herabgestuft hat, signalisierte, dass die „Stärke der Erzählung“von GM nicht stark genug ist, um seine Prämie zu stützen, während die US-Fahrzeugverkäufe nach einem Rekordwachstum von sieben Jahren zurückgehen.

Während GM im Laufe des Jahres bis Freitag ein Wachstum von 28 Prozent verzeichnete und viele die vorausschauenden Pläne des Autoherstellers loben, waren es die Pessimisten, die den Rückgang der GM-Aktien vorantrieben, wie Bloomberg erklärt:

Bullische Investoren setzen darauf, dass die Testflotte von GM mit selbstfahrenden Elektroautos in einen milliardenschweren lukrativen Robotaxi-Betrieb umgewandelt werden kann. Eine schwächere Sichtweise besagt, dass fortgeschrittene Mobilitätsunternehmen noch weit entfernt sind und dass die Gewinne aus dem Kerngeschäft von GM leiden werden, da sich die Fahrzeugverkäufe auf dem Heimatmarkt verlangsamen.

GM-Sprecher Tom Henderson widersprach dieser düsteren Ansicht natürlich in einer E-Mail an Bloomberg:

Wir haben unser Kerngeschäft neu positioniert, um widerstandsfähiger zu sein, und wichtige Investitionen getätigt, um die Zukunft der persönlichen Mobilität voranzutreiben, die uns helfen wird, auch in Zukunft ein gesundes Geschäftsmodell zu entwickeln.

Der Analyst von Goldman Sachs, David Tamberrino, stellte jedoch fest, dass die Konkurrenz durch einen neuen Lkw der Ford F-Serie in Kombination mit den aktuellen Anreizausgaben von GM und höheren Lagerbeständen auch seine Bewertung beeinflusste.

5. Gang: Um die Deutschen zu schlagen, müssen Sie sie einstellen

Laut Automotive News hat die Luxusmarke Genesis von Hyundai eine weitere Einstellung außerhalb von BMW. Der neue Vizepräsident für Genesis-Architekturentwicklung, Fayez Abdul Rahman, wird sich darauf konzentrieren, die Qualität und Leistung der Genesis-Linie zu verbessern sowie wichtige Spezifikationen für die Autos festzulegen.

Rahmans Ankunft - die kurz nach Hyundais Einstellung von Albert Biermann aus der BMW M Division erfolgt - ist Teil eines großen bevorstehenden Entwicklungsschubs bei Genesis:

Der 58-jährige Rahman ist ein deutscher Staatsbürger, der zuvor bei BMW die Entwicklung von Konzept- und Plattformarchitekturen für verschiedene Modellreihen leitete, darunter die Modelle 7er, X und Hochleistungsfahrzeuge der Marke M.

Die Ernennung erfolgt, da Genesis plant, sein Angebot an drei Limousinen bis etwa 2020 auf sechs Typenschilder zu erweitern, gefolgt von Crossovers.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass "um deine Nemesis zu besiegen, musst du deine Nemesis werden" eine kitschige Linie in praktisch jedem Kung-Fu-Film ist. Rahmans Arbeit wird sich auf andere Marken im Hyundai-Stall auswirken, um die europäischen Autohersteller zu schlagen - Sie haben es erraten.

Rückseite: Toyota fährt nach Hollywood

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