Das Leistungsmenü, Das Jedem Im Cadillac ATS-V Reisekrankheit Bereiten Kann

Das Leistungsmenü, Das Jedem Im Cadillac ATS-V Reisekrankheit Bereiten Kann
Das Leistungsmenü, Das Jedem Im Cadillac ATS-V Reisekrankheit Bereiten Kann

Video: Das Leistungsmenü, Das Jedem Im Cadillac ATS-V Reisekrankheit Bereiten Kann

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Video: Review: 2017 Cadillac ATS-V (Manual) 2024, März
Anonim
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Ich bekomme keine Reisekrankheit. Je. Nicht in Autos, auf Booten oder in Flugzeugen. Nicht auf Achterbahnen oder Gravitrons. Aber der Cadillac ATS-V ist so schnell, dass ich tatsächlich kotzen musste.

(Vollständige Offenlegung: Ich habe die Reifen in Schlaglöchern in nicht einer, sondern ZWEI BMW 7er Limousinen weggeworfen. Am selben Tag. Zwei an einem Tag, ich weiß. New York ist die Hölle. Nach Texas ziehen. Ich lutsche. Also gab mir die Flotte stattdessen einen ATS-V.)

Ich sollte wahrscheinlich klarstellen, dass ich auf dem Rücksitz eines letzten Jahres war, als ich durch die kurvigsten Bergstraßen ging, die Kalifornien sich vorstellen kann, was nicht geholfen hat. Trotzdem ist es das erste Mal, dass ich auf diese weniger freudige Erfahrung stoße.

Ich kann auf die eine oder andere Weise nicht definitiv sagen, ob es das ganze Sitzen auf dem Rücksitz eines Autos war, das bereits nicht die beste Sichtbarkeit hat -die ganze Welt oder die Tatsache, dass mein ehemaliger Chef und ständiger Verrückter Matt Hardigree das Fahren übernahm, oder wirklich einer von mehreren Faktoren. Aber ich werde mich dafür entscheiden, das halbgeheime Optionsmenü im Cadillac zu beschuldigen.

Viele Straßenautos mit Streckenfunktionen bieten Ihnen heutzutage ein Optionsmenü, mit dem Sie genau festlegen können, wie schnell Sie fahren möchten. Sir möchte ein wenig ausrutschen, aber nicht zu viel? Oder hätte Sir gerne eine Todesfee voller Erbrochenem?

Technisch gesehen ist dies beim Caddy keine Option, aber wenn Sie genügend Tasten drücken, wird es sich so anfühlen.

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Normalerweise stehen beim ATS-V einige Optionen zur Verfügung: Traktionskontrolle, Gasannahme, Lenkung und Federung. Die Standardauswahl umfasst "Tour", "Sport", "Strecke" oder "Schnee / Eis". Tour und Schnee / Eis sind vorhersehbar gedämpft, wobei das Motorengeräusch stark gedämpft ist, das Lenkgefühl leicht und sogar etwas vage ist und die Federung ein Auto, das wie ein Skalpell aussieht, in einen schönen, bequemen Sitz verwandelt. Weil eigentlich niemand auf einem Skalpell sitzen will.

Sport macht das Gas blitzschnell, lässt den Twin-Turbo-V6-Motor mit 455 PS wie den wütendsten Vogel der Welt singen und verleiht diesem Fahrwerk nur den schönsten kleinen Sprung.

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Track macht das alles, aber mehr.

Und dann ist da noch das Performance Traction Management-System, das so trocken betitelt ist, dass Sie wissen, dass es gut sein muss.

Ist es ein Geheimnis? Nicht wirklich, nicht so viel wie etwas, das tatsächlich in der Bedienungsanleitung steht, könnte ein Geheimnis sein. Aber es ist nicht so, als gäbe es hier ein Schild mit der Aufschrift EXTRA SPECIAL GOODIES. Wenn Sie das Handbuch nie überprüfen - und ich kenne verdammt viele Leute, die nicht wissen, wie sehr sie es leugnen -, werden Sie nie wissen, dass es dort ist.

Aber hier sind die Schritte zum Aktivieren von PTM:

  1. Stellen Sie sicher, dass sich das Auto im Track-Modus befindet. Verwenden Sie dazu die regulären Modus-Tasten am Mitteltunnel direkt neben dem Schalthebel.
  2. Drücken Sie im Track-Modus zweimal die Traktionskontrolltaste am Lenkrad. Sie müssen es nicht gedrückt halten oder so, aber Sie müssen absichtlich darüber nachdenken, wirklich mit dem Traktionskontrollsystem herumspielen zu wollen.
  3. Jetzt hast du einen Eintopf in der Hand.
  4. Gehen Sie zurück zu den "Modus" -Tasten und verrückt.

Sobald Sie das PTM-Menü aufgerufen haben, sind Ihre neuen Optionen nicht mehr durch die Ketten der traditionellen elektronischen Schnickschnack eingeschränkt. Jetzt erhalten Sie neue Optionen. Bessere Optionen. Wonkier Optionen.

Als erstes gibt es WET, das für nasse Rennstrecken gedacht ist. DRY ist komischerweise für trockene Situationen gedacht und setzt meistens nur das Stabilitätskontrollsystem (das die Bremsen betätigt, nicht den Gashebel) in eine lockere Einstellung.

Dann kommst du zu den wirklich lustigen. SPORT 1 lässt die drosselbasierte Traktionskontrolle für müheloses Driften etwas rutschen und dreht das Stabilitätskontrollsystem immer weiter herunter. Mit SPORT 2 können Sie immer noch mit der Traktionskontrolle ausrutschen, die Stabilitätskontrolle jedoch vollständig ausschalten und das Ganze in eine nervöse, aber freudige Handvoll verwandeln.

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Und dann ist da noch RACE. Ein Schritt über TRACK, ein Meilen über DRY oder SPORT, wird Cadillac einfach sagen, dass es "maximale Rundenzeiten ermöglicht".

Das sagt ein deutscher Ingenieur, wenn er versucht zu sagen: "Es löst Ihre Gesichtshaut von ihrer normalen Position." Und verdammt, wenn es nicht brutal ist.

Hast du einen ATS-V? Möchten Sie all diese Dinge selbst ausprobieren? Versuchen Sie, sich dabei nicht umzubringen, und teilen Sie uns Ihre eigenen Erfahrungen in den Kommentaren unten mit.

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