Dies ist The Morning Shift, unsere tägliche Zusammenfassung aller wichtigen Nachrichten aus einer Hand - alles an einem Ort um 9:30 Uhr. Oder Sie können den ganzen Tag darauf warten, dass andere Websites Ihnen eine Geschichte nach der anderen vorlesen. Ist deine Zeit nicht wichtiger?
1. Gang: "Wir verstehen die USA nur bis zu einem gewissen Grad", sagte VW
Denken Sie daran, als Katy Perry auf der Motorhaube eines stark unzufriedenen Volkswagen Jetta stand und VW sagte: „Hey, Ihre nicht jungfräulichen Frauen im College-Alter scheinen dieses Auto zu lieben. Was wäre, wenn wir es billiger und beschissener machen würden? Wir werden eine Million verkaufen!"
Eigentlich verkauften sie mehr von ihnen, aber das Bild „cooler und besser als du“verschwand schnell, als sie einen im Grunde langweiligeren Toyota Corolla verkauften. Und dann haben sie versucht, es mit dem Volkswagen Passat zu tun, und sie haben mehr davon verkauft, sind aber im Verkauf nie in die Nähe des Toyota Camry gekommen.
(Randnotiz: Erinnern Sie sich, als Motor Trend den Passat 2011 zum "Auto des Jahres" machte? Wenn Sie jemals mehr Beweise dafür benötigen, dass der COTY nur eine riesige Pressemitteilung ist, können Sie loslegen.)
Hier ist die Nuss von Bloomberg:
"Wir verstehen Europa, wir verstehen China und wir verstehen Brasilien", sagte VW-Vorsitzender Ferdinand Piech Bloomberg News bei einer Veranstaltung in Wien in diesem Monat. "Aber wir verstehen die USA bisher nur bis zu einem gewissen Grad."
Vielleicht mit Ihren Cousins bei Audi, Bentley und Porsche sprechen? Sie alle scheinen es zu verstehen.
Ich war dabei, als VW ankündigte, dass sie bis 2018 der größte Autohersteller sein wollen, was bis zu 33% von 2018 sein könnte. Sie kennen die Frage, die in Wolfsburg hätte gestellt werden sollen? WOLLEN WIR DER GRÖSSTE AUTOMAKER DER WELT SEIN?
Es zwingt Sie, Autos mit dem Ziel zu bauen, den Marktanteil zu vergrößern, was immer dazu führt, dass billigere und langweiligere Autos hergestellt werden. Toyota wurde der größte Autohersteller und produzierte Scheiße. GM war jahrelang der größte Autohersteller und stellte mehr Scheiße heraus. Der größte Autohersteller der Welt zu sein, ist zum Kotzen.
Volkswagen, Sie sind schlicht und einfach aus Volkswagen ausgestiegen. Und Sie sind von Ford und Subaru aus dem Volkswagen ausgestiegen. Was hat Ford getan? Sie brachten eine europäische Plattform und verkauften sie nach Amerika, berechneten etwas mehr als Toyota und erzielten höhere Gewinne. Sie haben eine beschissenere amerikanische Version Ihres Autos für Fatasses gemacht.
Und dann Subaru …
2. Gang: Sie möchten auf jeden Fall in Subarus Bar Mizwa gehen
Subaru muss seine Gewinne wieder anpassen und sie müssen sie wieder nach oben korrigieren. Laut Hans Greimel erwartet Subaru für das im März 2013 endende Geschäftsjahr einen Nettogewinn von 1,81 Milliarden US-Dollar, verglichen mit der letzten bereits verrückten Schätzung von 1,23 Milliarden US-Dollar.
Wird Subaru der größte Autohersteller der Welt sein? Nein (obwohl sie irgendwie nah dran sind, wenn man sie als Teil von Toyota betrachtet, was die meisten Leute nicht tun).
Der weltweite Gesamtabsatz wird wahrscheinlich um 11% auf 807.000 Einheiten steigen, was weit davon entfernt ist, sie zum größten Autohersteller zu machen. Diese Gewinne, tho, diese Gewinne sind knapp.
Wie hat Subaru das gemacht? Sie bauten weiter die Autos, für die sie bekannt sind. Ja, das Vermächtnis ist ein bisschen unansehnlich, aber weiße Menschen in kaltem Arsch klettern looooooove Outbacks. Sie können sich kein Outback leisten? Ein Subaru XV ist nur ein erhöhter Subaru Impreza mit funky Körperverkleidung, aber die Leute essen das auf.
Haben sie den neuen Subaru Forrester gigantisch und weich und dumm gemacht? Nee. Sie haben es einfach weiter verbessert.
Sie handeln auch immer noch damit, eine coole, lustige Nischenmarke zu sein, die Wörter wie "Liebe" in ihrer Werbung verwendet. Dies ist direkt aus dem Volkswagen Spielbuch.
3. Gang: Nordamerika und China sind cool, Europa immer noch nicht
Ich muss dieses Zahnrad vierteljährlich schreiben oder vielmehr die WSJ-Version zusammenfassen.
Sie wollen das Endergebnis? Die meisten Menschen finden einen Weg, Autos in den USA zu verkaufen (naja, nicht VW), und diejenigen, die sich nach China wagen, streiten sich auch heftig um den Markt. Chrysler geht es gut. Ford geht es gut. Honda geht es gut. Wir erwarten, dass es Nissan und Toyota gut geht, wenn sie bekannt geben. Hyundai hat telegrafiert, dass es eine schwierige zweite Jahreshälfte werden wird, aber wir müssen abwarten und sehen.
Und Europa ist immer noch ein Chaos für fast alle. Das Beste, was Sie tun können, ist eine leichte Umsatzsteigerung, ein nicht so schlechter wie erwarteter Verlust usw.
4. Gang: Lass es uns einfach hinter uns bringen
Sergio Marchionne, der leicht bärtige CEO von Fiat / Chrysler, sagt im Grunde, er wolle diesen IPO-Deal eher abwickeln als zum Stillstand bringen, damit er eine Vereinbarung mit dem UAW-Trust treffen kann, der 41,5% von Chrysler besitzt. Die 41,5% von Chrysler, die Fiat will.
Dies ist eine merkwürdige Umkehrung von dem, was die meisten Leute erwartet haben, auch ich. Ich hatte gehofft, wie einige angeboten hatten, dass Chrysler mehr Geld leihen und den Rest der UAW bekommen und all dieses Geld verwenden würde, um zu versuchen, die europäischen Operationen zu verbessern.
Stattdessen, wie der Freep berichtet:
"Das Pferd hat die Scheune verlassen, also fahren wir weiter", sagte Marchionne.
Ist er zurückgetreten oder arbeitet dieser hinterhältige Mutha Fucka im schwarzen Pullover hier in einem Winkel?
5. Gang: Händler sind so altmodisch
Wir haben das schon einmal gehört, aber wir haben heute mehr Informationen über den Plan von GM erhalten, Autos von Melissa Burden im Internet zu verkaufen.
Der neueste Raum im GMC von Patsy Lou Chevrolet Buick ist eine andere Art von Ausstellungsraum: Zurückhaltende Begrüßer begrüßen Besucher, aber sie drängen nicht. Großbildfernseher senden Videos und Produktinformationen. Es gibt Autos zum Anschauen, Sitzen und Fahren - und Kunden können sogar Videos von Testfahrten mit einer GoPro-Dashboard-Kamera aufnehmen.
Es ist also so, als würden die meisten Menschen das Internet erleben… in einem Raum eines Autohauses.
Während GM ein Tool hat, mit dem die Leute online einkaufen können, läuft letztendlich alles über ein lokales Autohaus:
"Das bedeutet nicht, dass wir versuchen werden, unsere Händler zu umgehen, aber warum nicht in dieser technisch versierten Kultur, der Wirtschaft, die wir haben, dem Millennial erlauben, hereinzukommen und … zu unterschreiben und zu gehen", sagte Akerson sagte Analysten und bezog sich auf diejenigen, die im Allgemeinen jünger als 30 sind.
Oder wer den normalen Prozess des Autokaufs hasst.
Rückseite: Wie sich die Welt verändert hat
Am 31. Oktober 1957 eröffnet die japanische Autofirma Toyota ihren US-Hauptsitz in einem alten Rambler-Autohaus in Hollywood, Kalifornien. Führungskräfte von Toyota hofften, den amerikanischen Zweitwagenmarkt mit ihren kleinen und relativ preiswerten Toyopet Crown-Limousinen zu sättigen. Toyota Motor Sales, USA, verkaufte Anfang 1958 seinen ersten Toyopet; Bis Ende des Jahres wurden 286 weitere Exemplare verkauft, zusammen mit einem riesigen Land Cruiser. Toyota-Autos haben sich in den USA nur langsam durchgesetzt - es dauerte bis Mitte der 1960er Jahre, bis das Unternehmen einen respektablen Anteil am amerikanischen Markt erlangte -, aber als sie dies taten, taten sie dies mit einem Knall. Im Jahr 1972 verkaufte Toyota zum größten Teil dank seines Erfolgs in den USA sein 1-millionstes Auto, und drei Jahre später wurde Toyota die meistverkaufte Importmarke in den USA.
[GESCHICHTE]
Neutral: Wie kann Volkswagen wieder ein Hit in den USA sein? So sehr wir die Idee der GTD lieben, es muss mehr als das geben.
Fotokredit: Getty Images
