Das BMW M240i Coupé Ist Immer Noch Das Beste

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Das BMW M240i Coupé Ist Immer Noch Das Beste
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Video: Das BMW M240i Coupé Ist Immer Noch Das Beste

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Video: BMW M240i - СПОРТКАР НА КАЖДЫЙ ДЕНЬ 2024, März
Anonim

Jetzt, wo der mächtige BMW M2 hier ist, können Sie das BMW M240i Coupé 2018 übersehen. Das ist bedauerlich, denn es wäre ein großer Fehler, den 2er mit mittlerer Hitze an Ihnen vorbeiziehen zu lassen. Dies ist immer noch mein praktisches, komfortables, zweitüriges und leistungsfähiges Luxusauto, das derzeit auf dem Markt ist.

(Vollständige Offenlegung: BMW wollte, dass wir den 2018 M240i so schlecht fahren, dass er einen mit einer vollen Tankfüllung in einer Garage in Manhattan ablieferte und mich für ein Wochenende abholen ließ.)

Ich sage "still", weil der 2er alt wird. Als Ersatz für das 1er Coupé geboren, ist es seit 2013 auf dem Markt. In dieser Zeit haben Ihre Jalopnik-Mitarbeiter alles Mögliche getan, von Streckentagen bis hin zu Roadtrips. Es fehlt etwas an Technik und Politur, die Sie in neueren BMWs finden, wie das modernere Interieur und das halbautonome Fahren auf der Autobahn.

Zum Glück ist trotz der aktuellen Crossover-Apokalypse ein neuer 2er in Vorbereitung, der den Hinterradantrieb und alles behalten könnte. Einige Käufer möchten vielleicht darauf warten.

Aber Sie müssen sich vorerst nicht darum kümmern. Die aktuelle ist immer noch sehr erwägenswert.

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Genau in der Mitte

Der M240i ist die geschärfte Version des serienmäßigen 2er: Ein Sportcoupé mit Heckantrieb, das entweder mit einer Achtgang-Automatik oder einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich ist. Es ersetzt das M235i, aber das war eine so kleine Neuigkeit, dass es wahrscheinlich unbemerkt an den meisten Menschen vorbeiging.

Schauen Sie, jeder kauft SUVs. Das ist ein Fakt. Aber anscheinend kaufen die Leute so viele SUVs von BMW, dass sie auch die Ressourcen haben, um Spaß zu machen, kleine Coupés mit manuellen Getriebeoptionen.

Angenommen, Sie möchten einen deutschen zweitürigen Sportwagen, der kompakt und dennoch praktisch für einen Wochenendausflug ist oder ein paar andere Personen über eine kurze Strecke transportiert. Sie möchten, dass es Spaß macht, aber nicht, dass Sie schnell im Gefängnis landen. Und Sie möchten jeden Tag damit fahren können, ohne Ihr Becken zu zerbrechen. Womit endest du? Dieses Ding, mein Freund.

Toller Motor, fabelhafter Sound

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Der M240i wird von einem turbogeladenen 3,0-Liter-Reihensechszylinder angetrieben. BMW sagt, dass es 335 PS und 369 lb-ft Drehmoment macht, was für ein kleines Auto mit einem einigermaßen bescheidenen Gewicht von 3.500 Pfund ziemlich viel ist.

Und ja, die Benennung ist völlig unlogisch. Das Auto ist kein echtes M-Auto, trotz der zahlreichen /// M-Abzeichen, die überall darauf angebracht sind. Ich kann auch nicht für mein Leben herausfinden, worauf sich die 40 bezieht. Wissen Sie nur, dass BMWs mit dem Spitznamen 40i jetzt bedeuten, dass sie den Reihensechszylinder-Motor haben.

Das Geräusch, das der Motor macht, ist einer der besten Teile des ganzen Autos. Es hat diese großartige Raspel, die mit steigender Drehzahl lauter wird. Es klingt wie ein Sportwagen - wie ein BMW klingen sollte.

Schwache Punkte

Sie können den M240i in den Sportmodus versetzen, der die Gasannahme aktiviert, die Federung härtet, die Bremsen stärker beißt und das Lenkgefühl verringert. Ich hatte kein Problem mit all diesen Dingen außer der Lenkung.

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Die Lenkung des M240i im Komfortmodus bot natürlich nicht die gleiche Rückmeldung wie ein hydraulisch unterstütztes System, war aber nicht schlecht. Immer noch ein wenig taub, nur außermittig, wenn Sie zum ersten Mal einbiegen, aber ansonsten klar und präzise auf kurvigen Straßen und besonders nachdem das Auto über 32 km / h gefahren ist.

Das Problem trat auf, als ich es in den Sportmodus schaltete. Die Lenkung war plötzlich viel schwerer und nicht mehr gut. Es fühlte sich wie jedes andere einstellbare elektronisch unterstützte System an, bei dem die Lenkung unnötigen Widerstand leistet, wenn Sie sie in den Misbehave-Modus versetzen. Diese zusätzliche Anstrengung, die Sie in das Drehen des Rads investieren müssen, wird auch nicht in irgendeine Belohnung übersetzt. Es ist nicht direkter als im Komfortmodus. Es ist nur schwieriger, das Rad zu drehen.

Und während die Vordersitze bequem waren und viel Beinfreiheit boten, waren die Rücksitze deutlich beengt. Für kurze Reisen sind sie machbar, aber für längere Reisen können sie klaustrophobisch werden. Und wenn Sie über 5 Fuß (10 Zoll) sind, stoßen Sie Ihren Kopf an die Decke.

Daher ist der Rücken am besten für Kinder, kleine Leute oder stimmlose Fracht geeignet.

Lässige Streifzüge

Im Komfortmodus ist der M240i ein überwiegend angenehmer Alltagsfahrer. Die Bremsen sind stark, beißen aber nicht so stark, dass Ihre Stopps ruckeln. Die Federung absorbiert ein gutes Stück der Härte der Straße, ist aber nicht so kissenweich, dass Sie auf langen Autobahnabschnitten nach einem Schlummer suchen.

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Die zierliche Größe des Coupés (die nicht einmal so zierlich ist, alles andere ist einfach riesig) macht es überschaubar, auf engstem Raum zu parken und zu quetschen. Die Sicht ist großartig, so dass Sie so ziemlich alles sehen können, was um Sie herum passiert.

Der Kofferraum ist perfekt für einen Wochenendausflug zu zweit. Zwei mittelgroße bis kleine Koffer, zwei Rucksäcke und ein Smoking in einem Kleidersack, die über die Rücksitze gelegt wurden, füllten den Stauraum im Auto während unseres Wochenendtrips, um an der Hochzeit eines Freundes teilzunehmen.

Aggressiv werden

Trotz meiner Probleme mit dem Sportmodus war es immer noch die bevorzugte Art, das Auto zu konfigurieren. Der Auspuff nahm beim Ablassen des Gases eine knackige Persönlichkeit an, das Getriebe hielt sich in einem zu hohen Gang und die eingespeisten Gerade-Sechs-Geräusche wurden lauter. Ich bin einer für das dramatische Flair und all diese Tricks haben auf mich gewirkt.

Der M240i ist ein klassisches Beispiel für einen Motor, der kein Chassis hinter sich lässt. Wir sind so in unglaubliche Pferdestärken verwickelt - 600, 700, 800 -, aber wir müssen uns auch daran erinnern, dass diese Art von Leistung auf normalen Straßen, auf denen wir die meiste Zeit mit dem Fahren verbringen, völlig unbrauchbar ist.

Der M240i ist keineswegs langsam - er wird in kürzester Zeit die dreistelligen Zahlen erreichen und verfügt über zahlreiche Fähigkeiten zum Überholen und Zusammenführen -, aber die Handlung ist nicht so einfach oder so schnell, dass sie zu einem gedankenlosen Ereignis wird. Es kostet immer noch Mühe und Zeit, um Ihnen die Möglichkeit zu geben, das Geschehen zu verarbeiten.

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Das Chassis fühlt sich in Kurven mit höherer Geschwindigkeit straff und ordentlich an, und die Lenkung überträgt, obwohl sie schwerer ist, all diese Informationen durch die Säule in Ihre Hände.

Auch wenn das Getriebe kein BMW Doppelkupplungs-Setup war, ist der Achtgang-ZF ein Wunder. Das Getriebe ist sowohl beim Hochschalten als auch beim Herunterschalten einwandfrei und legt einen neuen Gang ein, sodass die Gedanken an ein DCT schnell aus dem Kopf gerissen werden.

Denn dieses Getriebe verbindet Sie schließlich mit dem Motor: Der wunderbar geschmeidige Reihensechszylinder. Unglaublich drehmomentstark fühlt sich der M240i mit diesem hervorragenden Kraftpaket, das seine Hinterräder antreibt, immer bereit und bereit, seine Kraft zu nutzen. Wenn es eine Turboverzögerung gibt, ist dies auch nicht so auffällig.

Es ist kein Track-Monster, aber es weiß, wie man loslässt und Spaß hat.

Wert

Mit 49.245 US-Dollar scheint der M240i zunächst zu teuer zu sein. Aber wenn Sie anhalten und bedenken, dass es sich um ein deutsches Luxus-Sportcoupé mit einem fantastischen Motor und einem scharfen Getriebe handelt, wird dieser Preis möglicherweise akzeptabler.

Ich hätte das leicht über einen geladenen Mustang GT oder einen Camaro für 50.000 US-Dollar. Aber dies ist eines dieser kniffligen subjektiven Geschmackssachen. Ich mag die Passform und das Finish des 2er und ich mag auch das Bild. Es ist untertrieben und raffiniert. Überqueren die Leute diese oft mit Muscle-Cars?

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Bedenken Sie nun, dass die BMW-Konkurrenten Mercedes und Audi in ihren Aufstellungen keine Sportcoupes anbieten. Es gibt den CLA, der kein Coupé ist (trotz der Bemühungen von Mercedes, ihn als einen zu bezeichnen), und den A3 und den S3, die ebenfalls keine Coupés sind. Angesichts dessen kaufen nur ungefähr 12 Leute Coupés, aber für diese 12 Leute da draußen ist das eine sehr gute Sache!

Und wenn Sie immer noch Angst vor dem Preis haben, ist hier mein Rat: Warten Sie ab. Holen Sie sich eines davon gebraucht, vielleicht sogar als CPO-Deal.

Bequem in seiner eigenen Haut

Der M240i ist solide gut. Es wird nicht vorgetäuscht, etwas zu sein, was es nicht ist, und es ist perfekt täglich verwendbar, wenn Sie keine Kinder haben und nicht viel Fahrgemeinschaften bilden. Es ist die perfekte Größe für ein Paar während der Woche und für Wochenendausflüge.

Ich vermute, dass der M240i genau deshalb so gut ausbalanciert ist, weil er kein echtes M-Auto ist. Wenn Sie an ein M-Auto denken, denken Sie an ein Auto mit den sportlichsten Sportmöglichkeiten. Hochleistungsmotor. Hochleistungsbremsen. Doppelkupplungsgetriebe. Eine harte Fahrt. Eine bestimmte Person, die Sie möglicherweise annehmen müssen, weil Sie der Serious Bayer Sports Car M Driving Man sind.

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Klar, ich bin auch ein Fan von all dem Zeug. Und obwohl ich noch nie einen M2 gefahren bin, habe ich andere M-Autos gefahren. Es sind sehr, sehr schöne Autos, aber sie lassen dich nie vergessen, was sie sind. Ich würde wetten, dass dieser M240i ein perfekter Schritt nach unten vom ständigen Schrei der LEISTUNG (!) Ist!

Es gibt einen gewissen Erwartungshorizont, der mit einem M-Auto einhergeht. Sie müssen fast sowohl handeln als auch das Teil sehen. Deshalb haben diese Autos die großen, lauten Auspuffanlagen, großen Kotflügel und riesigen Gesichter. Ein Auto, das nichts zu beweisen hat, wie der M240i, leidet unter keinem dieser Dinge.

Das Auto sieht gut aus und macht nicht auf sich aufmerksam. Es ist fantastisch in der Lage, das zu tun, wofür es entwickelt wurde: gut und aufregend zu fahren. Ich bin begeistert, dass BMW immer noch ein kleines Coupé mit Heckantrieb herstellt, wenn es kaum noch jemand gibt. Dies hält an seinem Erbe fest. Dies ist unser heutiges 2002.

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