Ford machte früher Werbung dafür, dass seine Granda-Linie kaum von der weitaus teureren Mercedes S-Klasse zu unterscheiden sei. Das heutige Coupé von Nice Price oder Crack Pipe beweist, dass dies eine Lüge war, aber könnte der Preis Sie mit einem V8 und einem Viergang-Stick zu einem Gläubigen machen?
Die Basketball-Saison beginnt heute, aber wir haben bereits einen Slam Dunk mit dem gestrigen BMW 318Ti M-Sport von 1997 gesehen. Das war zumindest die Meinung der 67 Prozent von Ihnen, die ihre 4.800-Dollar-Nachfrage mit einem Nice Price-Gewinn belohnten. Es gab Neinsager zu dieser Schlussfolgerung - Kontrarianten halten uns davon ab, zu viele schlechte Entscheidungen zu treffen -, aber am Ende entschied die Mehrheit.
Wenn ich Ihnen sage, dass der heutige Kandidat ein Ford Granada von 1977 ist, wird Ihre Reaktion wahrscheinlich unterschiedlich sein, je nachdem, wo Sie aufgewachsen sind. Wenn Ihre prägenden Jahre hauptsächlich auf dem europäischen Kontinent waren, dann schlängeln sich die Gedanken an dieses Modelljahr Granada wahrscheinlich zu einem straffen Executive-Auto mit einem ansprechenden 2,8-Liter-V6, der als Top-Mühle unter der Haube erhältlich ist. Wenn Sie jedoch in den Staaten aufgewachsen sind, in denen Sie davon geträumt haben, entweder Bruce Springsteen zu sein oder mit ihm auszugehen, wird die Erwähnung eines Ford Granada von 1977 ein ganz anderes Bild hervorrufen.
In der Tat wird es wahrscheinlich so etwas wie dieses rot-schwarze Vinyl-Landau-Coupé manifestieren. Was Sie sich vielleicht nicht vorstellen können, ist die Mechanik dieses Granada.
Der Granda wurde 1975 als Premium-Kompaktwagen eingeführt - ja, dies war die Idee eines Kompakts aus den 1970er Jahren - und basierte auf der Plattform des viertürigen Maverick, der den 110-Zoll-Radstand und einen Großteil seiner Federung teilte. Das Design der Einheitskarosserie brach mit dem Design der Maverick's Coke-Flasche und bevorzugte stattdessen ein viel geradlinigeres Design, das sich an * kichern * der modernen Mercedes-Limousinen orientierte.
Ford verwendete diese implizite Mimikry in den Granada-Anzeigen, einschließlich Video-Geständnissen von ungläubigen Autokäufern, die die beiden Marken bemerkenswert verwechselt hatten. Ich denke, die Leute waren damals viel dümmer.
Mit seinen barocken Details, den klaffenden Radkästen und der reichlichen Zierleiste aus gebürstetem Metall ist dieses Granada-Coupé mit Sicherheit anders als alles, was heute von Ford oder Mercedes kommt. Das macht es zum perfekten Hipster-Auto, oder es würde bis auf ein kleines Problem.
Ich erwähnte, dass Sie die Mechanik dieses Autos vielleicht etwas überraschend finden. Was überrascht, ist, dass es sowohl einen V8-Motor als auch einen Viergang-Stick hat. Das macht dieses Granada interessant und vielleicht nicht die richtige Fahrt für die Menge der Röhrenjeans und Avocado-Toasts. Ich glaube nicht, dass Hipster wissen, wie man einen Stick fährt.
Der V8 hier ist Fords langjähriger 302 Windsor. Dieser Motor debütierte 1967, erstaunlicherweise um eine Homologationsanforderung für den GT40 zu erfüllen. Der 302 verdrängte den 289 und wurde jahrzehntelang zu Fords de facto kleinem Kleinblock. Hier produziert es 122 PS.
Das Kombinieren des Weaksauce V8 aus den 70er Jahren mit einem Handbuch hilft natürlich dabei, die 3.450 Pfund des Granada in Bewegung zu bringen. Vielleicht möchten Sie jedoch in den tiefen, tiefen Leistungsteilekatalog des 302 eintauchen, um ein paar weitere Ponys zu finden, die wahrscheinlich in Reserve liegen.
Der Rest des Autos sieht aus wie ein Hipster-Himmel. Die rote Farbe ist etwas verprügelt, und in der unteren Karosserie befindet sich eine Straßenfäule im mittleren Westen. Das ist jedoch kein Grund zur Sorge, da das Auto ansonsten solide aussieht. Einer der erstaunlichsten Aspekte dieses Coupés ist die Kunststoffverkleidung, die die Rücklichter unter dem Kofferraumdeckel überbrückt. In der Mitte befindet sich eine federbelastete Klappe mit Granada-Schrift, die zur Abdeckung der Tankklappe dient.
Wir werden nicht darauf eingehen, dass es der Kraftstoffbehälter in der Mitte hinten war, der dazu führte, dass die frühen Pintos bei einem Unfall Gas leckten und möglicherweise in Flammen aufgingen. Nein, ich bin mehr fasziniert von der Tatsache, dass die Tür dieses Autos immer noch da ist. Ich erinnere mich, dass diese zerbrechlichen Klappen normalerweise schon nach wenigen Jahren auf der Straße abgebrochen sind.
Natürlich ist eine Tankklappe nicht Grund genug, ein Auto zu kaufen - es gibt auch das Radio, das in Betracht gezogen werden muss. Dieser hat seine originale Ford Philco Armaturenbretteinheit mit AM und FM zur Auswahl! Das befindet sich in einer der offensichtlichsten gefälschten Holzarmaturen, die man für Geld kaufen kann, und sitzt hinter einem rostigen Drei-Speichen-Sportlenkrad. Die Armaturenbrettkappe ist rissig und viel Glück beim Finden einer anderen. Die Polsterung hingegen scheint in gutem Zustand zu sein und hebt sich als solche vom verblassten Teppich darunter ab.
Es sind nur 67.929 Meilen auf der Uhr und während die Emissionskontrolle in den späten 70ern 302 Kopfschmerzen durch Vakuumlecks verursachen kann, kann hier nicht viel schief gehen. Der Verkäufer sagt, dass das Auto stark fährt und während es hinten neuen Bodenwannenstahl verwenden könnte, dass die Vorderseite - wo Sie Dinge erledigen - keine Anzeichen eines Durchbruchs zeigt. Das andere bekannte Problem ist etwas mit dem Diff. Dies ist ein weit verbreitetes Stück bei vielen Ford-Fahrzeugen bis weit in die 80er Jahre hinein, sodass es nicht zu schwer sein sollte, es in Angriff zu nehmen.
Der Titel ist sauber und das Auto wird von einem dieser kleinen Händler angeboten, bei denen man sich immer wieder fragt, wie sie im Geschäft bleiben. Dieser Händler verlangt 2.995 US-Dollar für das Granada, und ich fordere Sie heraus, für jeden Betrag ein anderes zu finden, das so ausgestattet ist. Davon abgesehen gibt es viele andere Orte, an denen man 2.995 US-Dollar verlieren kann. Jetzt müssen wir uns entscheiden, ob dieser alte Ford so viel wert ist.
Was denkst du, könnte dieses seltsam gewählte und alte Granada so viel verlangen? Oder ist das ein Ford, der einfach zu schuppig ist, um ihn sich leisten zu können?
Du entscheidest!
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H / T an Peter McCarthy für den Anschluss!