Die Dodge Journey Beweist, Dass Alte Fahrzeugplattformen Einwandfrei Funktionieren

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Die Dodge Journey Beweist, Dass Alte Fahrzeugplattformen Einwandfrei Funktionieren
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Video: Стоит ли Покупать DODGE JOURNEY (2008-2011)? 2024, März
Anonim
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"Wussten Sie, dass Dodge immer noch die Reise macht?" Wir fragten 2015 verblüfft, dass Fiat Chrysler immer noch einen mittelmäßigen SUV aus der DaimlerChrysler-Ära gebaut hat, der lose auf den traurigen, toten Knochen des Dodge Avenger und Chrysler Sebring basiert. 2018 haben wir uns gefragt, warum sich das Auto so gut verkauft hat, und vor kurzem, über 11 Jahre nach dem Debüt 2007, bin ich eines gefahren, und tatsächlich… war es wirklich nicht so schlimm.

Es war eine Weile her, seit ich eine Reise gefahren war, aber nachdem ich eine absurde Anzahl von Frequenzweichen bemerkt hatte, die um jede letzte Ecke des Vororts Detroit fuhren, und nachdem ich mir die erstaunlich hohen Verkaufszahlen des Autos angesehen hatte (Dodge hat über 80.000 „Einheiten“verkauft). Jährlich seit 2012 laut Good Car Bad Car) musste ich dem SUV einen weiteren Schuss geben - das ist schließlich der Geist von Jalopniks neuer „Redemption Garage“-Serie, in der wir die Leser fragen, ob ein allgemein verspottetes Auto Vergebung verdient.

"Was zieht immer wieder Leute zur Dodge Journey?" - ein Auto, das ich jahrelang sehr kritisch gesehen hatte - fragte ich mich.

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In der Vergangenheit sagte ich, die Reise sei "das letzte der beschissenen Autos aus der DaimlerChrysler-Ära in der Aufstellung von Fiat Chrysler", und ich sagte, sie sei "direkt in die Kategorie" unglücklich "gefallen". Ich habe sogar einen Einkaufsführer geschrieben, in dem ich das Auto als „dampfenden Haufen“bezeichnete, der das Schlimmste in diesem Segment war - ein Fahrzeug, das beim Kauf wahrscheinlich von seinem neuen Besitzer mit einer Benzinkanister in Brand gesteckt würde aus purem Hass.

Diese Gefühle waren zu stark vereinfacht, aber ich werde sie nicht zurücknehmen (außer vielleicht kann der Jerry beißen). In Wirklichkeit kann ich nach einigen Tagen Fahrt mit einem Modell aus dem Jahr 2018 mit Befriedigung sagen, dass ich die Reise tatsächlich nicht in Brand gesteckt und beobachtet habe, wie sie zu einem nur geringfügig weniger funktionalen Pool aus geschmolzenem Metall und Kunststoff verschmilzt. Eigentlich machte es mir nichts aus. Ich werde noch einen Schritt weiter gehen: Ich verstehe vollkommen, warum jemand sein hart verdientes Geld für eines ausgeben würde.

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Die Formel der Reise ist eigentlich eine gute: Nehmen Sie ein Auto, das auf einer alten Plattform gebaut wurde und dessen Werkzeuge sich vor vielen Jahren ausgezahlt haben, und verkaufen Sie es einfach Jahr für Jahr weiter, um Käufer anzuziehen, indem Sie die Anzahl der Standards weiter erhöhen Funktionen bei gleichzeitig niedrigem Preis. In einigen Segmenten, in denen Kunden etwas mehr Wert auf modernste Technologie legen, funktioniert diese Strategie möglicherweise nicht so gut, aber im dreireihigen Crossover-Segment, das Familien mit zu vielen Kindern und zu wenig Geld anspricht, funktioniert sie eindeutig einwandfrei.

Und das ist wirklich die Reise auf den Punkt gebracht: Es ist in Ordnung. Der 2,4-Liter-Basismotor leistet nur 173 PS und muss diese Ponys über ein veraltetes Viergang-Automatikgetriebe senden, das "automatisch schaltet, damit Sie nicht manuell schalten müssen". Das Fahrerlebnis macht ungefähr so viel Spaß, wie Sie sich vorstellen können. Das Auto ist langsam, das Getriebe hat nicht annähernd genug Gänge und dreht den kleinen Vierknaller bis zum Mond, um irgendeine Art von Beschleunigung zu erzielen, und das Schalten ist geradezu seltsam und sendet manchmal einen Kraftstoß auf die Räder ersichtlichen Grund.

Straßenlärm ist auch nicht groß; Beim Überfahren der legendär schlechten Straßen von Michigan blieb die Fahrt in Ordnung, aber das Geräusch dieser hart arbeitenden Federung war ziemlich deutlich.

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Aber eine durchschnittliche Familie mit 20.000 US-Dollar in der Tasche und ein paar Kinderwagen zum Herumschleppen wird Straßenlärm, eine gelegentliche harte Schicht und eine entspannte Beschleunigung völlig ertragen, wenn sie viele günstige Funktionen in diesem Bereich erhalten kann. Die Reise liefert.

Das Modell, das ich fuhr, war ein Bare-Bones-SE mit Leichtmetallrädern und das Uconnect-Soundsystem mit Bluetooth-Optionen im Wert von etwa 1.400 USD gegenüber einem echten Stripper-Modell. Alles in allem lag der dreireihige SUV nach der Zielgebühr bei 25.530 US-Dollar. Und ich wette, nach einigen Rabatten konnte dieses Auto für nur etwa 20 US-Dollar gekauft werden - eine Zahl, die es einer neuen Reise ermöglicht, tatsächlich mit Gebrauchtwagen zu konkurrieren. Und für eine Familie, die Kinder herumschleppen möchte und aus irgendeinem Grund keine Minivans mag, ist es ein überzeugendes Angebot, ein großes neues Fahrzeug mit diesen Standardfunktionen für diesen Preis zu kaufen.

Serienmäßig enthalten waren eine Zweizonen-Klimaregelung (wie Sie im Bild oben sehen können, sieht die farbbasierte Temperaturregelung veraltet aus), eine schlüssellose Zündung mit schlüssellosem Zugang in der Nähe, elektrische Fensterheber und Schlösser, eine Geschwindigkeitsregelung, ein kippbares und teleskopierbares Lenkrad und eine Reihe von weich-wenn datiert (Chrysler hat dieses Interieur seit 2011 nicht mehr aktualisiert) -Interior-Kunststoffen.

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Das Auto fühlte sich in der Stadt trotz mangelnder Leistung und einer ziemlich hohen Übersetzungsverhältnis von 2,842 im ersten Gang nicht langsam an (eine Achsübersetzung von 4,28 hat hier wahrscheinlich geholfen). Treten Sie auf das Pedal, und der kleine Vier-Topf- und Vier-Gang-Motor ermöglichte es diesen Vorderreifen, den fast zwei Tonnen schweren Personenschlepper ohne Drama zur nächsten roten Ampel zu ziehen.

Das Zusammenführen auf die Autobahn war in der relativ niedrigen Höhe von Michigan nicht allzu beängstigend, und das Fahren mit 70 Meilen pro Stunde auf dem vierten Platz war ziemlich komfortabel. Das Auto schaffte es sogar, den vierten Gang auch bei kleinen Steigungen zu halten und die Motordrehzahl bei etwa 2.500 U / min zu halten.

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Road & Track schrieb bereits 2008, dass das beste Merkmal des Dodge Journey seine Größe ist, und das stimmt - dieses Fahrzeug verkauft sich aufgrund seines hohen Preis-Leistungs-Verhältnisses, und das ist es auch. Die Reise ist eine Maschine mit sieben Passagieren, und um ehrlich zu sein, hatte ich erwartet, dass dies „fünf Passagiere mit zwei zur Not“bedeutet, aber tatsächlich sind alle drei Reihen recht komfortabel.

Die zweite Reihe gleitet nach vorne und hinten, und das Einsteigen ist nicht allzu schwierig, vorausgesetzt, der Beifahrer ist nicht besonders groß. Wenn ich es richtig einstelle, kann ich mit dem Setup (bei fünf Fuß acht Zoll) in der zweiten Reihe hinter mir und in der dritten Reihe wieder hinter mir sitzen. Hier ist die Beinfreiheitssituation in Zeile zwei:

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Und hier ist die dritte Reihe:

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Es ist eigentlich nicht schlecht. Außerdem gibt es sogar kleine 1,6-Gallonen-Bodenkühler / Vorratsbehälter, die Spaß machen, denn bei einem Personenschlepper wie diesem ist die Aufbewahrung alles:

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Es ist keine Überraschung, dass das 192,4-Zoll-Fahrzeug bei umgeklappten Sitzen nicht viel Platz im hinteren Laderaum hat, aber es reichte für einige Werkzeuge und 1-Gallonen-Ölkrüge:

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Aber selbst wenn das nicht ausreichend gewesen wäre, musste ich nur ein paar Gurte an der Oberseite der Rückbank und des Auslegers ziehen: Sehen Sie sich diesen ganzen Raum für Aktivitäten an:

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Das Auto, das ich gefahren bin, war ein 2018, also muss es eines der letzten ohne eine jetzt vorgeschriebene Rückfahrkamera gewesen sein, aber dennoch war die allgemeine Sicht durch das Heck nicht so schlecht wie in vielen modernen Autos mit riesigen D- Säulen und Sicht nach vorne war fantastisch:

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Was den Kraftstoffverbrauch angeht, hatte ich nicht wirklich genug Zeit, um dies zu testen, aber die EPA-Bewertung zeigt die Reise bei 19 mpg Stadt, 25 mpg Autobahn und 21 mpg zusammen. Das ist wirklich geradezu erbärmlich. Der in jeder Dimension größere, schwerere und leistungsstärkere Honda Pilot mit 107 PS schafft zusammen 20 MPG City, 27 MPG Highway und 23 MPG.

Zugegeben, dieses Fahrzeug kostet über 32.000 US-Dollar, während die Basisreise bei 25.140 US-Dollar beginnt, aber die Zahlen machen definitiv deutlich, dass die Reise alt ist.

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Und das bringt mich zu meinem Punkt über alte Plattformen. Es gibt eine Reihe von Bereichen, in denen die Knochen der alten Reise sie wirklich zurückhalten. Der Kraftstoffverbrauch ist, wie ich gerade erwähnte, einer von ihnen. Und das führt zu der Frage: Ist es für Dodge sinnvoll, zu versuchen, ein Neungang-Getriebe und einen überarbeiteten Motor in dieses alte Fahrzeug zu stecken und es erneut zertifizieren zu lassen?

Ist es sinnvoll, das Blech und die Blende zu wechseln, um die Aerodynamik zu verbessern? Und wie viel Verbesserung können sie angesichts ihrer architektonischen Einschränkungen überhaupt erzielen? Gleiches gilt für die NVH-Probleme des Autos: Wie viel Aufreißen wäre erforderlich, um das Auto angesichts seiner Plattformbeschränkungen zu beruhigen?

Und dann ist da noch Sicherheit. Der Dodge Journey wurde lange vor der Implementierung seiner Crash-, Scheinwerfer- und Crash-Präventionstests mit geringer Überlappung durch IIHS entwickelt. Daher ist es nicht verwunderlich, dass er in den ersten beiden die schlechteste Bewertung „Schlecht“und in den letzten beiden die Bewertung „Nicht verfügbar“erhält. Der oben erwähnte Honda Pilot hingegen erzielt im Crash- und Scheinwerfertest mit kleinen Überlappungen die beste Bewertung „Gut“und erhält einen „Überlegenen“in der Crash-Prävention.

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All dies bedeutet, dass das Sitzen auf einer alten Plattform definitiv erhebliche Nachteile haben kann, aber die Realität ist, dass sich nicht alle Käufer darum kümmern. Ich werde anerkennen, dass ein Teil der Verkäufe der Reise wahrscheinlich Flottenkunden betrifft, aber schauen Sie sich einfach in Ihrer Nachbarschaft um und Sie werden sehen, dass es nicht nur Vermietungsagenturen sind, die mit diesen Dingen enden.

Während man argumentieren könnte, dass die durchschnittlichen Familien, die Journeys kaufen, nur leicht gebrauchte Fahrzeuge bekommen sollten, scheint es offensichtlich, dass viele von ihnen nur einen neuen, geräumigen, einfachen SUV wollen, der ihre Bank nicht sprengt. Und in gewisser Weise sollten wir feiern, dass so etwas existiert, auch wenn es in Bezug auf die Leistung ein Jahrzehnt zurückliegt.

Jason's Take

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Ugh, David, warum tust du mir das an? Ihre dummen, überzeugenden und gut begründeten Argumente für die bescheidene Okayheit der Dodge Journey tun mir tief im Inneren weh. Sie tun weh, weil, ja, ich weiß, dass Sie im Grunde genommen Recht haben - die Reise ist in der Lage, ihre grundlegende Aufgabe zu erledigen, ein paar Leute und ihren Mist herumzuschleppen. Die alte Plattform mag ein wenig ineffizient und laut und klobig sein, aber sie schafft es.

Okay gut. Du hast recht. Das heißt aber nicht, dass wir diesen glanzlosen Sack glanzlosen Mangels vollständig einlösen müssen. Alles an diesem Auto schreit "Ich kümmere mich nicht wirklich um Autos" und ich kann mich einfach nicht dazu bringen, dorthin zu fahren.

Sicher, es ist billig, aber ist es billig genug? Ist das Ding wirklich 20.000 Dollar wert?

Ich meine, ich denke, aber bedenken Sie Folgendes: Überlegen Sie, wie viel weniger langweilig und beschissen das wäre, wenn Dodge wirklich mutig würde und dies zu einem 10.000-Dollar-Auto machen würde!

Das könnte ich hinter mich bringen: Ein echter, echter Stripper mit Gummimatten anstelle von Teppich und schwachen Plastiktürkarten und versiegelten Scheinwerfern ohne Farbauswahl und einem blanken Metallboden im Laderaum und Kunststoff-Blanking-Paneelen überall auf dem Armaturenbrett.

Das wäre aufregend - ein amerikanischer Tata Nano, ein Auto, das die gleichen grundlegenden Dinge wie die aktuelle Reise kann, aber auf das Wesentlichste reduziert wurde.

Wenn die Reise ein unglaublich billiges Fahrzeug würde, könnte ich es einlösen. So wie es ist, ist es eine zu lauwarme, halbherzige Lösung, die infolgedessen noch deprimierender und bedrückender ist.

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