Der 2018 Mercedes AMG E63 S ist aus der Mitte Ihres Venn-Wunschdiagramms herausgearbeitet. Sie wollen ein Auto mit Kraft und Persönlichkeit; Sie brauchen ein Auto, das Kinder und Fracht transportieren kann. Sie möchten einen 600-PS-Hot Rod. Sie brauchen Sicherheit und subtil. Sie mögen Wagen, weil Sie einen guten Geschmack haben und klug sind.
Nun schnallt euch Kinder und Lebensmittel an und alles - und haltet die Hölle durch.
(Vollständige Offenlegung: Ich habe Mercedes-Benz speziell nach diesem Fahrzeug gefragt, da einige meiner Kollegen, die Sie kennen und lieben, für ein paar Tage in LA herumgekarrt werden mussten. Ich habe darum gebeten, es länger zu behalten, weil, komm schon, AMG-Wagen.)
Schnelle Kombis sind der Inbegriff von Jalopnik, weil sie ebenso nützlich wie kunstvoll sind. Und während ich fast immer dafür plädiere, eine Flotte billigerer Spezialautos zu haben, als eines einzigen teuren, das alles versucht, ist der E63 S Wagon in allen Dingen so verdammt gut, dass er zu einer eigenen Art von Neuheit wird. Und ja, es ist höllisch schnell.
Auf einer kurzen Tour durch den Mulholland Drive lehnte sich meine Kollegin und Mitbewerberin Kristen Lee gerade so weit ans Gas, dass sie Gänsehaut auslöste, und brachte meinen Chef Mike Ballaban zum Schreien. Tage später in der Wüste musste ich die Fähigkeiten des Fahrzeugs etwas genauer testen. Es stellt sich heraus, dass der Start und der Drift-Modus nur ein kleiner Ausschnitt dessen sind, was die Verwendung dieses Autos so unterhaltsam macht.
Was ist es?
Die E-Klasse ist das mittelgroße Luxusauto von Mercedes-Benz. Die AMG-Version erhält steifere Sitze, Federung und einen Kernreaktor für einen Motor. Ich habe es als eine ausgesprochen deutsche Ausführung eines modernen Muscle-Car beschrieben. Komfort, viel Kraft und eine galaktische Grundfläche. Plus eine beeindruckende Auswahl an High-Tech-Werkzeugen, mit denen all diese Energie einfach eingesetzt werden kann.
Der Wagen ist das gleiche Auto, nur eine Version, in der man leicht schlafen kann. Das „S“steht wie beim E63 S für „Sales“, wie Mercedes-Benz gerne mehr daraus machen möchte. (Hutspitze an Kristen dafür). Tatsächlich scheinen alle AMGs der Spitzenklasse (derzeit die "63") AMG "S" -Autos zu sein, und die Light Beer-Autos ("43") erhalten keinen zusätzlichen Buchstaben. Was auch immer.
Einige Leser haben gefragt, ob sich dieses Auto "eher wie ein großer Sportwagen oder ein schnelles Luxusauto anfühlt", und nachdem ich mehr als 500 Meilen zurückgelegt habe, kann ich mit Sicherheit sagen, dass es mit Sicherheit das letztere ist. Aber die Fähigkeit des Fahrzeugs, nahtlos zwischen Persönlichkeiten zu wechseln, ist bemerkenswert und die Tatsache, dass es in der Lage ist, solche Extreme zu erreichen, ohne einen Schlag auszulassen, macht es wirklich erstaunlich.
Technische Daten, die wichtig sind
Der Mercedes-AMG E63S Wagon aus dem Jahr 2018 ist ein 197,1-Zoll-Familienspediteur mit einem 4,0-Liter-Biturbo-V8-Motor, der Luft und Benzin auf 603 PS und 627 lb-ft Drehmoment bringt, ganz zu schweigen von einem furchtbar guten Auspuff. Die Energie wird schließlich einem fortschrittlichen überfahrbaren Allradantrieb zugeführt, der den elegant aussehenden Landwal an jeder Kreuzung um Ecken und in den Holeshot schleudert. Die Auspuffmusik kann per Knopfdruck vergrößert werden.
Das Neungang-Automatikgetriebe des Autos kann manuell mit Paddeln geschaltet werden, während Sie sich auf eine Höchstgeschwindigkeit von 180 Meilen pro Stunde begeben Autobahngeschwindigkeit.
Wenn es leer ist, wiegt der AMG Wagon 4.669 Pfund und der komisch optimistische Kraftstoffverbrauch der EPA liegt bei 18 mpg.
Lesen Sie die offiziellen Mercedes-AMG-Datenblätter, wenn Sie tiefer gehen möchten.
Was ist großartig?
Wenn Sie sich fragen müssen, warum ein Kombi mit Thors Hammer unter der Motorhaube und einem passenden Donnerschlag aus den Auspuffrohren großartig ist, bin ich mir nicht sicher, wie Sie Ihren Weg nach Jalopnik gefunden haben.
Das heißt - der AMG Wagon ist mehr als eine ironisch vulgäre Machtdemonstration. Tatsächlich ist es ziemlich zurückhaltend, was teure Leistungsautos angeht, und es ist verdammt bequem für langsame Kreuzfahrten.
Im Komfortmodus ist der Auspuff reserviert und die Gasannahme ist äußerst sanft. Die Kraft ist spürbar, aber gedämpft. Als würde man einen Grizzlybären reiten, der mit einem Köcher Beruhigungspfeile, die sein Fell durchbohren, gut gefüttert ist.
Sport weckt das Auto nur ein wenig; Es fühlt sich eher so an, wie es ein leistungsstarkes Auto tun soll. Sport + macht das Auto auf unebenen Straßen etwas gemeiner, aber in scharfen Kurven viel präziser.
Rennmodus-Stöße, die ich zum Leben erweckt habe, öffnen den Käfig. Führen Sie den Rennmodus mit deaktivierter Traktionskontrolle und aktiviertem Drift-Modus aus, und Sie können auch einen Fleischanzug tragen, während Sie sich mit einem hungrigen Raubtier verheddern.
Was ist schwach?
Der AMG Wagon soll im Straßenverkehr 22 mpg zurückgeben können, aber nach einer Woche Leben mit (und in) diesem Auto muss ich sagen, dass mein Durchschnitt nicht nahe gekommen ist. Selbst mit dem größten Teil meiner Laufleistung auf langen, geraden Schüssen durch die Mojave-Wüste. Es mag physisch möglich sein, dass dieses Auto besser als 20 mpg abschneidet, aber es tut mir leid zu sagen, dass ich nicht die Disziplin habe, dies zuzulassen, und ich bezweifle, dass jemand, der dies kauft, dies auch tun würde.
Wenn Sie einen kaufen - den ich empfehlen möchte, weil das Auto so süß ist -, müssen Sie sich auch auf eine erhebliche Wertminderung einstellen. Alle neuen Autos verlieren an Wert, wenn sie ihr Autohaus verlassen, aber AMG Benzes spürt diesen Effekt mit besonderer Stärke. Die Seltenheit des Wagens könnte dies jedoch etwas retten. Für Leute, die einen AMG-Wagen wollen, gibt es hier in Amerika wirklich keinen echten Ersatz für den Verkauf.
Wenn Sie jedoch gebrauchte Produkte kaufen, betrachten Sie dies alles als Segen.
Lässiges Fahren
Wie ich bereits angedeutet habe, ist der Komfortmodus fast zu träge. Sie müssen wirklich das Gaspedal betätigen, um das Auto in Bewegung zu setzen, und die Lenkung ist viel zu leicht, um das Gefühl zu haben, etwas anderes als ein Videospielauto zu fahren. Der Sportmodus ist bissig, ohne sich gefährlich zu fühlen, und der AMG Wagon kann kleine Schlaglöcher absorbieren, ohne sich den Rücken zu brechen. Mit anderen Worten: In Los Angeles ist es in Ordnung, auf dem Land in Ordnung, in New York City wäre es rau und in Detroit völlig unrentabel.
Der Laderaum verschlang Haufen von allem, was ausgezeichnet war, ebenso wie das anpassbare Innendisplay und die stimmungsvolle Beleuchtung. Die optionalen AMG Performance Sitze sind jedoch für das tägliche Fahren ziemlich extrem. Meine Verlobte konnte nicht herausfinden, wie sie auf den rechten Vordersitz passen sollte, ohne dass ihre Arme herausgedrückt wurden, und ich muss zugeben, dass sich meine auch in der Stadt ziemlich steif anfühlte.
Aber wenn Sie anfangen, das Auto loszuschneiden, beginnt sich der enge Griff des Autos um Ihren Körper auszuzahlen.
Aggressives Fahren
Beginnen wir wie im Race-Modus, wenn die Bremse und die Gaspedale gedrückt sind.
"RACE START READY" Das Dashboard informiert Sie über "RELEASE BRAKE PEDAL". Was nicht erwähnt wird, ist, dass Sie auf diese Weise auch eine Welt voller Schmerzen in Ihrem Inneren freisetzen und genug G-Kräfte, um alles in das Leviathan-Auto zu schleudern, das nicht in Richtung seiner großen Heckscheibe verschraubt ist.
Die erhöhten Crescendos im Leerlauf heulen so schnell, wie sich das Auto auf Autobahngeschwindigkeit und darüber hinaus verzieht. Es ist ziemlich aufregend, aber Sie müssen das Fahrzeug ziemlich bald wieder einholen, vorausgesetzt, Sie möchten Tod oder Verhaftung vermeiden. Die 15,4-Zoll-Bremsen sind der Aufgabe gewachsen. Trotzdem hoffe ich, dass es nicht zu belastend ist, hinzuzufügen, dass ich nach ein paar Stunden harten Canyon-Fahrens das Gefühl hatte, dass die Bremskraft des AMG etwas nachließ und die Pedalanstrengung zunahm. Es war nicht genug, um mich im Stich zu lassen, aber ein konkurrenzfähiger Fahrer könnte Probleme haben, das Auto auf einer tatsächlichen Rennstrecke in Betrieb zu halten.
Aber während Sie auf leeren Straßen mit größtenteils angemessener Geschwindigkeit herumspielen, bleiben die Sinne und Fähigkeiten des AMG Wagon bemerkenswert scharf, lange nachdem Sie sich vom Fahren gelangweilt haben.
Das Allradsystem AMG Performance 4Matic + von Mercedes wechselt nahtlos zwischen Hinterradantrieb und Allradantrieb, um die Traktion zu maximieren, egal was Sie vorhaben. Es sei denn, du sagst es nicht.
Der Drift-Modus, der durch Aufrufen des Race-Modus, Ausschalten der Traktionskontrolle und Zurückziehen beider Schaltwippen aktiviert wird, sperrt das Auto im Hinterradantrieb und verwandelt es im Grunde in ein Tier der alten Schule mit Airbags.
Es wäre unsicher und unsozial, zu versuchen, ein geliehenes sechsstelliges Auto tatsächlich auf öffentlichen Straßen zu treiben, also habe ich es nicht getan, aber ich musste herausfinden, wie leicht das Heck für die Wissenschaft herausgetreten werden kann. Lassen Sie es mich wissen: Im Drift-Modus sind Sie nur ein Zucken auf dem Gaspedal davon entfernt, seitwärts zu fahren, und vieles mehr könnte Ihren Cars & Coffee-Ausgang in kurzer Zeit zu einer YouTube-Sensation machen. In einem schlechten Weg.
Sie müssten wirklich auf einer Rennstrecke sein, um die Fähigkeiten von AMG Wagon bequem nutzen zu können, aber die Kombination aus Leistung und Technologie des Autos macht es extrem einfach, wo und wann immer Sie wollen, verdammt viel Spaß zu haben.
Wert
Der Mercedes-AMG E63 S aus dem Jahr 2018 startet bei 106.950 USD zuzüglich Händlergebühren. Unser Testwagen wurde jedoch mit Kohlefaser-Akzenten, schönen Mehrspeichenrädern und anderem Spielzeug bis nördlich von 130.000 USD angeboten.
Dies ist der Teil, in dem ich sagen kann, dass ich mir nicht vorstellen kann, mehr als 10.000 US-Dollar für ein Auto auszugeben. Aber wenn Sie im sechsstelligen Status sind, erhalten Sie hier ein ziemlich unbestreitbar tolles Paket. Der AMG Wagon ist wahnsinnig schnell, komfortabel, laut, wenn Sie es wollen, und immer elegant. Es ist auch einfach cool, zum großen Teil aufgrund der Tatsache, dass seine Art selten zu sehen ist.
Scheiß drauf, wenn ich so viel Geld hätte, kann ich mir nicht vorstellen, welches andere neue Auto ich lieber hätte.
Urteil
Wie Sie sicher aus dieser Slobbery-Geschichte erfahren haben, ist der E63 SWagon ein Auto, das in vielen Dingen fantastisch ist. Aber was dieses Fahrzeug wirklich auszeichnet, ist die Tatsache, dass es gleichzeitig anachronistisch und futuristisch ist.
Es hat die Karosserie einer schönen, praktischen und komfortablen Raumschiffmaschine mit dem Herzen eines unbeholfenen Muscle-Car und wird von so ziemlich jeder Untergruppe von Autoenthusiasten respektiert. Und selbst wenn Waggons gerade ein Comeback erleben, sind sie in der modernen amerikanischen Landschaft immer noch ziemlich selten, ein Rückfall in eine Zeit, in der SUVs und Crossover und sogar Minivans alles beherrschten.
