Die Stadt Hasst Meine Autos. Ich Habe Noch Eine Woche Zeit, Um Sie Zu Reparieren Oder Zu Verkaufen

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Video: Die Stadt Hasst Meine Autos. Ich Habe Noch Eine Woche Zeit, Um Sie Zu Reparieren Oder Zu Verkaufen

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Anonim

Bereits im Juni hatte mir die Stadt Troy, Michigan, mitgeteilt, dass ich sechs Wochen Zeit habe, um alle 12 meiner Autos mit einer Verordnung in Einklang zu bringen, die vorschreibt, dass alle außerhalb gelagerten Fahrzeuge sowohl registriert als auch funktionsfähig sein müssen. Viele meiner Junker waren bei weitem nicht in der Nähe von letzterem. Jetzt, über vier Wochen und mit einer bevorstehenden Frist, habe ich gute Fortschritte gemacht. Aber ich habe noch viel zu tun.

Ich beginne mit einer Liste der Autos auf meinem Grundstück ab Juni 2020:

  1. 2003 Kia Rio
  2. 2000 Jeep Cherokee
  3. 1995 Land Rover Entdeckung
  4. 1994 Jeep Grand Cherokee Fünfgang
  5. 1992 Jeep Cherokee
  6. 1991 Jeep Cherokee Fünfgang
  7. 1991 Jeep Comanche
  8. 1987 Jeep Grand Wagoneer
  9. 1985 Jeep J10
  10. 1979 Jeep Cherokee Steinadler
  11. 1966 Ford Mustang
  12. 1948 Willys CJ-2A

Ich habe es geschafft, fünf dieser Fahrzeuge loszuwerden, von denen drei mir tatsächlich ein bisschen Geld einbrachten. Der Kio Rio ging auf einen Schrottplatz und erzielte großzügige 145 Dollar, ich verkaufte den Grand Wagoneer für 4.000 Dollar an einen Gentleman in Italien (der Truck hat ihn neulich abgeholt), und der CJ-2A ging an einen Mann namens John von Pennsylvania für 3.000 Dollar. Nicht schlecht!

Der 2000 Cherokee und die Disco sind außerhalb des Geländes geparkt, wobei der erstere jetzt der tägliche Fahrer meines Bruders ist, und der letztere am Donnerstagabend an einen sicheren Ort in der Nähe umgezogen ist, wo sein Besitzer das Fahrzeug nach Belieben abholen wird. Er muss es abschleppen, da der Discovery nur etwa acht Kilometer vor der Überhitzung fährt, da ich vermute, dass es sich um ein Leck der Kopfdichtung oder eine verrutschte Motorhülse handelt (siehe Video unten). Der Besitzer muss reichlich Startflüssigkeit in den Einlass sprühen und Gas geben, damit die Maschine zündet (dank einer Schrottplatzbatterie und eines Anlassers startet der Offroader jetzt, ohne dass er gezogen werden muss). Und sobald dieser kleine Tanz genau richtig ausgeführt wurde und die Disco läuft, kann der Besitzer das Gaspedal nicht mehr loslassen, oder der von GM abgeleitete 3,9-Liter-V8 wird ausfallen.

Der grüne Land Rover Discovery von 1995 ist ein großartiges Fahrzeug, das nur das Beste verdient, aber eindeutig misshandelt wurde und unter starken Schmerzen leidet. Ich fürchte, es ist nicht leicht zu reparieren.

Der J10, der Comanche, der Cherokee von 1992 und der Jeep Grand Cherokee sind alle in einem anständigen Zustand, und ich habe sie alle registriert. Ich habe sogar meinen Jeep Cherokee Golden Eagle von 1979 registriert (historische Tags, da sie billiger sind), obwohl das Fahrzeug durch und durch stehen bleibt. Die Registrierung all dieser Autos hat mich über 400 Dollar gekostet.

Der 1966er Mustang ist in der Garage, weg von den neugierigen Augen der Stadtinspektoren, also ist das kein Problem. Dies lässt mich mit dem Cherokee Golden Eagle und dem 1991 Jeep Cherokee als die einzigen zwei nicht konformen Maschinen zurück.

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Aber auch die sind auf dem besten Weg. Die Vorderachse des Jeep Cherokee von 1991 ist fast vollständig repariert, mit neuen Kugelgelenken, U-Gelenken, Spurstangenköpfen, Stoßfängern und oberen Querlenkerbuchsen (an der Achse). Außerdem gibt es eine neue Zugstange, eine neue Spurstange, frische Achsdichtungen und Differentialöl sowie eine Reihe weiterer Informationen zu den neuen Teilen auf dem Foto unten. Der Jeep ist so gut wie bereit, ausgerichtet, inspiziert, betitelt und registriert zu werden. Ich denke, ich werde das nächste Woche ohne Probleme tun können, obwohl irgendwann danach der Kotflügel des XJ angepasst und lackiert werden muss und eine neue Fackel benötigt wird.

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Ich muss sagen, ich grabe den schwarzen XJ. Es ist ein Knochenlager, es hat ein Schaltgetriebe, der 4.0 läuft perfekt, der Innenraum ist neuwertig, die Viertelfenster sind episch und die Karosserie hat keinen Rost. Trotzdem wartet ein eifriger Käufer in den Startlöchern und ich bin versucht, die Maschine - ja, mein Lieblingsauto aller Zeiten - loszulassen, damit ich ein bisschen mehr Mobilität haben kann, sollte ich mich entscheiden, die Metro Detroit bald zu verlassen.

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Das andere Fahrzeug, an dem ich einige Fortschritte gemacht habe, ist der 1979 Jeep Cherokee Golden Eagle. Nachdem meine Freunde Derek und Chris zu mir gekommen waren, um mir zu helfen, den Motor wieder zusammenzubauen, wurde uns klar, dass die Kolben aus irgendeinem Grund nicht in ihren Bohrungen gleiten wollten. Ich hatte gerade die Zylinder geschliffen und dann geschmiert und die Lücken am Ringende überprüft, aber diese Krüge waren immer noch sehr dicht in diesen Bohrungen. Mit drei eingebauten Kolben konnte ich den Motor mit einer zwei Fuß langen Breaker-Stange kaum umdrehen.

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Ich habe keine Zeit dafür, zumal dies sowieso ein alter und unvollkommener Motor ist. Also kaufte ich einen AMC 360 von einem Freund eines Freundes, der behauptet, das Ding sei in den letzten 15.000 Meilen wieder aufgebaut worden. Ich vertraue ihm und schnappte mir diesen Motor aus einer Stunde westlich von mir in der Nähe von Ann Arbor für 849 Dollar.

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Dieses Wochenende werde ich versuchen, den Jeep Cherokee von 1991 inspizieren zu lassen, aber die große Aufgabe wird darin bestehen, den AMC 360 zu installieren. Hoffentlich wird der von Kenosha, Wisconsin, gebaute Eisenblock V8 bis Ende Sonntag in diesem SJ-Plattformmotor sein Bucht, und ich werde einen der schönsten Jeeps aller Zeiten fahren. Schau dir mein Instagram an, um den Fortschritt zu verfolgen. Diese Motorinstallation wird Spaß machen.

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