Wie Man Ein Auto Schnell Startet Und Warum Man Es Nicht Mit Einer Automatik Machen Kann

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Wie Man Ein Auto Schnell Startet Und Warum Man Es Nicht Mit Einer Automatik Machen Kann
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Video: Wie Man Ein Auto Schnell Startet Und Warum Man Es Nicht Mit Einer Automatik Machen Kann

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Video: 7 Dinge, die du bei einem Automatikgetriebe niemals tun solltest 2024, März
Anonim

Wenn Sie sich jemals gefragt haben, wie Sie ein Auto ohne Anlasser starten können, lassen Sie mich die Kunst des "Push-Start", auch "Bump-Start" oder "Roll-Start" genannt, demonstrieren. Auf diese Weise können Sie die Bewegung eines Autos nutzen, um den Motor zu starten. Hier sehen Sie, wie dieser freudige Zeitvertreib im Automobil funktioniert und warum Sie ein Fahrzeug mit Automatikgetriebe nicht per Push-Start starten können.

Ich bin mitten in einem möglicherweise nie endenden Roadtrip in meinem 1985er Jeep J10. Bisher bin ich zwischen meinem ursprünglichen Ziel in North Carolina, um meinen Kollegen und sein erstaunlich billiges Elektroauto zu sehen, und meinem Stopp in Dallas, um einen alten Chrysler-Ingenieurfreund zu sehen, insgesamt 2.200 Meilen gefahren. Ich befinde mich jetzt in der Wohnung meines Bruders in Fayetteville, Arkansas.

Der Parkplatz vor seinem Wohnsitz ist steil, daher habe ich in den letzten Tagen das getan, was ich immer getan habe, wenn ich in einem Fahrzeug mit Schalthebel auf einer Steigung geparkt habe: Ich starte das Auto. Mein Bruder schien an diesem Konzept interessiert zu sein, also dachte ich mir, ich würde ein kleines Video machen und darüber schreiben.

Was ist ein Push-Start?

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Um einen Verbrennungsmotor zu starten, benötigen Sie vier Dinge: Funken, Luft, Kraftstoff und Kompression. Insbesondere bei älteren Autos sind sowohl die Funken- als auch die Kraftstoffzufuhr an die Rotation des Motors gebunden, aber selbst bei Neuwagen mit elektrischen Kraftstoffpumpen und verteilerlosen Zündsystemen können Sie den Motor nicht einfach sofort starten, ohne ihn vorher ein wenig anzukurbeln Komprimierung aufzubauen.

Die meisten Fahrzeuge verwenden einen Anlasser, um dieses anfängliche Anlassen durchzuführen. Ein oben gezeigter Anlasser greift einfach in die Zähne des Schwungrads eines Motors ein und dreht ihn und die Kurbelwelle, mit der er verschraubt ist. Die Kurbelwelle ist mit den Pleuelstangen verbunden, die über Handgelenkstifte mit Kolben verbunden sind. Durch Drehen des Schwungrads wird die Kurbelwelle gedreht, die die Pleuelstangen und ihre Kolben drückt und zieht, wodurch eine Kompression erzeugt wird und Lufteinlass und -austritt in und aus einem Motor ermöglicht werden.

Aber einem Motor ist es egal, ob es sich um einen Anlasser handelt oder um etwas anderes, das ihn umdreht. Sie könnten theoretisch eine alte Handkurbel verwenden, wenn Sie einen Weg finden könnten, sie sicher an Ihrer Kurbelwellenscheibe einzuhaken. Wenn Ihr Auto mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist, können Sie einfach die Drehung Ihrer Räder verwenden, um den Motor durchzudrehen und den Motor zu starten. Weil es Spaß macht.

Wie machst du das?

Hier sind die wichtigsten Schritte zum Starten eines Autos:

  1. Treten Sie mit dem rechten Fuß auf das Bremspedal. Wenn Ihr Auto alt ist und normalerweise eine Gaspumpe benötigt, um schnell zu feuern, treten Sie ein- oder zweimal auf das Gaspedal. Ich schalte auch gerne die Klimaanlage aus, damit sich der Motor leichter drehen lässt.
  2. Drehen Sie den Schlüssel in die Position „Ein“. Dadurch wird Ihre Zündung eingeschaltet.
  3. Treten Sie mit dem rechten Fuß auf der Bremse mit dem linken Fuß auf die Kupplung und schalten Sie den Gang ein. Wenn Sie auf einem Hügel geparkt sind und die Kupplung drücken, möchte sich das Fahrzeug möglicherweise bewegen, wenn Ihre Feststellbremse nicht besonders stark ist. Seien Sie bereit, das Bremspedal fest zu halten, da Sie bei ausgeschaltetem Motor keine Servounterstützung haben. Noch ein Hinweis: Wenn Sie rückwärts fahren, wechseln Sie natürlich in den Rückwärtsgang. Wenn Sie vorwärts rollen möchten, wählen Sie den Gang basierend darauf, wie schnell Sie glauben, dass Sie sich bewegen können. Wenn es ein langsamer Wurf sein soll, kann der erste Gang das Spiel sein. Wenn Sie etwas schneller loslegen, versuchen Sie es als Zweites.
  4. Lösen Sie die Feststellbremse.
  5. Heben Sie nun mit Ihrem linken Fuß auf der Kupplung und Ihrem rechten Fuß auf der Bremse Ihren rechten Fuß an und lassen Sie sich die Steigung hinunter rollen (oder lassen Sie sich auf einer ebenen Straße schieben, wenn Sie Freunde haben, die Ihrem Fahrzeug einen Stoß geben).
  6. Sobald sich das Fahrzeug bewegt, heben Sie die Kupplung schnell ab. Das Drehmoment von Ihrem Rad wird schnell von Ihren Rädern und über Ihren Antriebsstrang übertragen und dreht Ihren Motor durch. Ihr Motor sollte starten.
  7. Steigen Sie schnell wieder auf Kupplung und Bremse (aber wenn Ihre Freunde nach einem Stoß dicht hinter Ihnen laufen, achten Sie darauf, die Bremsen nicht zu stark zu betätigen, da sonst möglicherweise Freunde an Ihrem Heckfenster hängen bleiben).

Das ist so ziemlich die ganze Operation. Ziemlich unkompliziert und viel Spaß.

Wie funktioniert ein Push-Start?

Anstatt sich beim Drehen Ihres Schwungrads auf einen Anlasser zu verlassen, wird beim Starten eines Autos das Drehmoment verwendet, das durch die Reibung zwischen Reifen und Boden erzeugt wird, um die Achswellen zu drehen, die das Drehmoment über die Differentiale übertragen, in die das Drehmoment übertragen wird Ihr Getriebe, das über eine Kupplungsscheibe und eine Druckplatte mit dem Schwungrad Ihres Motors verbunden ist. Folgen wir dem Weg der Drehmomentübertragung auf meinem Jeep J10, beginnend mit den Rädern:

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Durch Drehen der Räder werden die Achswellen im Hinterachsrohr gedreht (mein Fahrzeug befindet sich im Hinterradantriebsmodus), wodurch das Differential-Hohlrad gedreht wird, das die hintere Antriebswelle durch das Ritzel dreht.

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Die Antriebswelle dreht das Ausgangsjoch des Verteilergetriebes. Dieses Verteilergetriebe ist mit dem Getriebe verschraubt und dreht die Abtriebswelle des Getriebes.

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Wenn das Getriebe einen Gang eingelegt hat, sendet es ein Drehmoment an seine Eingangswelle und über eine Kupplungsscheibe an das Schwungrad des Motors, wodurch der Motor umgedreht wird.

Lassen Sie uns über die Kupplung sprechen, da sie der Schlüsselspieler in dieser freudigen Aktivität ist, die als Rollstart bekannt ist.

Wie Paul vom YouTube-Kanal Gearbox Video in seinem Video oben erklärt, ist das Schwungrad eine große Stahlscheibe, die an der Kurbelwelle des Motors angeschraubt wird. Normalerweise drehen die Zähne eines Anlassers den Zahnkranz, der auf die Außenseite dieses Schwungrads gedrückt wird, um den Motor umzudrehen.

Im Falle eines Rollstarts geht das Drehmoment von den Rädern durch die verschiedenen oben genannten Komponenten und durch die Kupplungsscheibe. Die Kupplungsscheibe ist auf die Eingangswelle des Schaltgetriebes aufgeschraubt. Diese Eingangswelle dreht sich, weil im Gang die Eingangs- und Ausgangswelle des Getriebes verbunden sind und wir bereits festgestellt haben, dass die Ausgangswelle des Getriebes durch das Drehmoment angetrieben wird, das von den Rädern ausgeht und durch das Getriebe geht Verteilergetriebe.

Wenn Ihr Fuß auf der Kupplung steht, verhindern Sie, dass die Kupplung zwischen einer Druckplatte und dem Schwungrad eingeklemmt wird. Wenn Ihr Fahrzeug rollt und Sie das Kupplungspedal loslassen, um das Auto zu starten, drückt die Druckplatte die Kupplungsscheibe (die sich mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Getriebeeingangswelle dreht, da sie miteinander verzahnt sind) gegen das Schwungrad (der sich mit der gleichen Geschwindigkeit wie der Motor dreht, da er mit der Kurbelwelle verschraubt ist), wodurch die beiden Komponenten gezwungen werden, sich zusammen zu drehen. Wenn das Getriebe und der Motor im Wesentlichen miteinander „verriegelt“sind, wird das Drehmoment auf den Motor übertragen, indem er gedreht wird. Dadurch kann er komprimiert werden, Kraftstoff pumpen, Funken an die Zylinder senden, Luft ansaugen und schließlich zünden.

Warum können Sie ein Auto nicht mit einer Automatik starten?

Ich habe mich an einige Automobilingenieure gewandt, um zu verstehen, warum ein Push-Start bei einem Fahrzeug mit Automatikgetriebe nicht funktioniert. Was ich herausgefunden habe, ist die Tatsache, dass die Abhängigkeit der Automatik vom Flüssigkeitsdruck beim Einlegen von Gängen - und die Verwendung einer Flüssigkeitskupplung anstelle einer Kupplung - einen nahezu unmöglichen Push-Start unmöglich macht.

Folgendes sagte mir der Getriebeentwicklungsingenieur Adam Cole, der für einen großen Autohersteller arbeitet:

[Ein Anlauf] kann in einem manuellen Getriebe unter Verwendung der herkömmlichen Kupplung erreicht werden. Wenn die Kupplung eingerückt ist (zusammen mit einem Zahnrad), hält die Reibscheibe den Motor und das Getriebe zusammen, wodurch eine durchgehende Kette vom Motor bis zu den angetriebenen Reifen entsteht. Daher können Sie das durch die Drehung der Räder erzeugte Drehmoment nutzen, um wie ein großer Anlasser für den Motor zu wirken.

Bei der mir vertrauten Übertragung ist dies jedoch nicht möglich. Wie ich weiß, besteht der Hauptunterschied darin, dass ein herkömmliches Kupplungs- / Druckplatten-Setup durch einen Drehmomentwandler ersetzt wird. Ein Drehmomentwandler ist eine Fluidkupplung, die die Drehbeschleunigung von einer Antriebsmaschine (dem Motor) auf eine rotierende angetriebene Last (das Getriebe) überträgt. Da Motor und Getriebe nicht physisch verbunden sind, kann sich der Motor weiter drehen, während die Räder stehen bleiben. So ziemlich alles in einem Automatikgetriebe wird vom Öldruck angetrieben. Alle Gänge innerhalb eines Automatikgetriebes werden durch Öldruck eingelegt. Es wird verwendet, um Reibungselemente in Kupplungen zu komprimieren, was letztendlich zu einem sich ändernden Übersetzungsverhältnis führt, und es kann auch Hundekupplungen "feuern", um das gleiche Ergebnis zu erzielen.

Er fährt fort:

Damit ein Gang eingelegt werden kann, muss zuerst der Leitungsdruck aufgebaut werden. Sie können den Leitungsdruck jedoch nicht erhöhen, indem Sie die Abtriebswelle des Getriebes drehen. Sie müssten auch genügend Drehmoment erzeugen, um den Drehmomentwandler schnell genug zu drehen, um den Motor neu zu starten. Es würden jedoch keine Kupplungen eingerückt, daher wird das von den durchdrehenden Rädern erzeugte Drehmoment niemals zum Drehmomentwandler gelangen, was letztendlich dazu führt, dass das Fahrzeug nicht mehr gestartet werden kann.

Ein anderer Ingenieur bei einem großen Autozulieferer wiederholte diese Gedanken und sagte mir:

Hydraulikdruck ist das Problem.

Wenn Sie "Bump-Start" sagen, gehen Sie vermutlich davon aus, die Räder bei ausgeschaltetem Auto zum Laufen zu bringen und dann die Kupplung zu betätigen, damit der Motor durchdreht. Der Hauptgrund, warum Sie dies in einem Handbuch tun können, ist, dass die manuelle Kupplung eine physische Verbindung vom Motor zu den Rädern herstellt.

In einer Automatik gibt es einige einschränkende Faktoren. Erstens ist Hydraulikdruck erforderlich, um eine physikalische Verbindung vom Getriebeeingang zum Ausgang herzustellen. Einige Getriebe verwenden möglicherweise elektronische Pumpen, um diesen Druck zu erzeugen, aber bei den meisten funktioniert dies nicht, wenn Sie ihn bei ausgeschaltetem Motor in den „Antrieb“schalten. Die meisten Automatiken lassen Sie nicht einmal mit ausgeschaltetem Auto fahren. Sie benötigen diesen Hydraulikdruck, um den TC zu blockieren, und die Kupplungen, damit der erste Gang funktioniert. Ich kenne keine TCs, die elektronische Pumpen verwenden, um Druck zu erzeugen.

Das erste Video in diesem Abschnitt, das von speedkar99 auf YouTube hochgeladen wurde, zeigt die Kupplungen, die in die Zahnräder einrasten, und die Ventilkörper, die die Kupplungen mit Öldruck oder „Leitungsdruck“betätigen. Das Video zeigt auch die Getriebeölpumpe, die vom Motor angetrieben wird. Wenn der Motor nicht dreht, funktioniert die Pumpe nicht und es gibt keinen Leitungsdruck, um die Gänge zu betätigen oder den Drehmomentwandler zu blockieren. Wenn Sie also Ihr Auto während der Fahrt schieben, drehen Sie wahrscheinlich nicht einmal die Getriebeeingangswelle.

Ein Drehmomentwandler ist übrigens im Wesentlichen das, was Sie im obigen YouTube-Video „Fluidkupplung“sehen. Abgesehen davon, dass der Drehmomentwandler blockiert ist, besteht keine direkte physikalische Verbindung zwischen dem Eingang (dem Laufrad, das mit der Motordrehung verbunden ist, da es Teil des Drehmomentwandlergehäuses ist, das mit der Flexplatte verschraubt ist, die im Wesentlichen die Automatik ist Äquivalent eines Schwungrads) und der Leistung (die Turbine, die die Getriebeeingangswelle dreht). Als solches würde das Drehen des Ausgangs (des Getriebes) im Wesentlichen versuchen, die Fluidkupplung rückwärts zu arbeiten, was nicht so gut funktionieren würde.

Einige Dinge zu beachten: In einigen Fällen, insbesondere bei Hybriden, kann es elektrische Pumpen geben, die es ermöglichen, dass der Leitungsdruck im Getriebe in die Gänge einrastet und den Drehmomentwandler blockiert. Außerdem habe ich meinen automatischen Jeep Cherokee von 1992 mehrmals auf der Autobahn ausgeschaltet, dann den Schlüssel in die Position „Ein“gedreht und festgestellt, dass der Motor richtig ansprang. Dies war wahrscheinlich darauf zurückzuführen, dass während der kurzen Motorabschaltzeit ein Restleitungsdruck vorhanden war. Der Drehmomentwandler war möglicherweise blockiert oder die Turbine konnte das Laufrad aufgrund der hohen Drehzahlen hochdrehen.

Es gibt also einige Szenarien, in denen theoretisch ein "Bump-Start" des Automatikgetriebes möglich sein könnte. Aber wenn Sie dies tun möchten, indem Sie einfach Ihr Auto einen Hügel hinunter rollen oder sich von einem Kumpel schieben lassen, benötigen Sie ein Handbuch.

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