Der Tod Der Marke M Von BMW

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Video: Der Tod Der Marke M Von BMW

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Anonim
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Die heutige Ankündigung der Lime Rock Edition M3 durch BMW war für mich der letzte Nagel im Sarg. Das Unternehmen, das auf dem Nürburgring mehr 24-Stunden-Siege verbucht als jeder andere Hersteller, hat gerade eine Track Edition M3 auf den Markt gebracht, die keine ernsthafte Leistungsverbesserung gegenüber dem aktuellen M3 bietet.

Es handelt sich im Grunde genommen um angeschraubte Pep Boys-Teile wie ein Knight Rider-Lenkrad mit flachem Boden und einen speziellen Lack. Und ich vermute, irgendwo befindet sich ein Lime Rock Track Map-Aufkleber oder eine Plakette auf dem Armaturenbrett, die Ihnen sagt, dass dies etwas Besonderes ist. Aber das ist es einfach. Das ist nichts Besonderes. Es ist einfach eine Marketingübung. Ein Betrug. Nicht anders als ein falsches Motorgeräusch durch die Auto-Stereoanlage zu pumpen, wie es BMW mit dem M5 tut. Es ist für Leute, die mit Rennstrecken in Verbindung gebracht werden wollen, aber nicht selbst auf die Strecke gehen. Es ist für den modernen Poser Racer. Eine Luxusversion dieser schnellen und wütenden Honda-Staatsbürger mit Rennsitzen und -gurten, aber Serienmotoren, mit denen Kinder auf der Straße herumfahren. Ich kann es kaum erwarten, den Mann zu treffen, der diese Lime Rock-Editionen kauft. Er ist derjenige, der morgens aus seinem Hotel auscheckt und seinen Feueranzug für seine BMW CCA Fahrerschulstunde trägt, die erst um 10 Uhr beginnt, weil er möchte, dass das Mädchen an der Rezeption weiß, dass er heute "Rennen" fährt. Dieser Kerl.

Derjenige, der einen Feueranzug trägt, weil er Rennfahrer werden will, obwohl er in seiner Straßenbahn sitzt, die er jeden Tag zum Zug nimmt. Das ist, wer dieses Auto kaufen wird. Warum ist es so schmerzhaft? Die Marke M bedeutete früher etwas. Wirklich etwas bedeuten. Für mich und Autoenthusiasten überall. Ich kann mir keine Leistungsabteilung eines Unternehmens vorstellen, das glaubwürdiger ist als die Motorsportmarke von BMW in den 1970er, 1980er und 1990er Jahren.

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Um dies voll und ganz zu verstehen, brauchen Sie ein wenig Geschichte in der Marke BMW M. Es wurde erstellt, um Homologations-Specials zu erstellen. Autos, die für bestimmte Rennserien in Mindestmengen gebaut wurden, um die Regeln zu erfüllen. Es begann mit dem M1 im Jahr 1978. Dann kamen handgefertigte 5er-Autos, die zu einem Zeitpunkt die schnellsten Limousinen der Welt waren - wie ab Werk geliefert.

Als nächstes kam der originale M3, der uns Auto-Jungs als E30 M3 bekannt ist. Von BMW für einen Zweck gebaut. Rennen gewinnen. Und es hat so viel gewonnen, dass es als das erfolgreichste Chassis in der Geschichte der Tourenwagen bekannt ist. Dies war die Marke M von BMW. Was ist es jetzt? Neben dem M3 haben wir ein M1 (oder 1er M Coupé, damit es nicht mit dem echten M1 verwechselt werden darf).

Um fair zu sein, ist dieses Auto unglaublich. Ich liebe es. Aber BMW baute ungefähr 800 und nannte es einen Tag. Ist man Rennen gefahren? Nicht, dass ich davon Wüste. Und dann gibt es noch die SUVs der Marke M: einen X6M und einen X5M. Ging einer von beiden Rennen? Art von. BMW gab einem Journalisten einen, um in diesem Jahr in One Lap of America anzutreten, und er wurde von einem Jeep Cherokee geschlagen. Ein Jeep Cherokee hat die Marke M besiegt. (Anmerkung der Redaktion: Matt Farrah sollte bald anwesend sein, um zu erklären, wie der Jeep modifiziert wurde und der X5 M nicht.) Um fair zu sein, fuhr BMW den neuen M5 - ja den mit den falschen Motorgeräuschen - in einer Runde und so weiter gewann seine "Luxuslimousine" Klasse. Mein Punkt ist also, dass BMW Hochleistungsautos nicht mehr als ultimative Fahrmaschine bekannt macht. Sie stellen jetzt Luxusautos her, die das ultimative Motorsport-Poser-Handy sind.

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Es gibt kein Auto, das mehr sagt als die aktuelle Marke M "Ich möchte so tun, als wäre ich ein Leistungsfahrer, ein Rennfahrer, aber gehe nie auf die Strecke". Es ist ein Betrug, der die reiche Renngeschichte des Unternehmens nutzt und mich verärgert. Werfen wir einen Blick auf die Renngeschichte, für die die Marke geschaffen wurde. Wann hat BMW das letzte Mal ein F1-Rennen gewonnen? Le Mans? Irgendwelche anderen großen Sportwagenrennen als Sebring? Ich ignoriere Grand Am, wo BMW gegen KIAs fährt und Dinan Motoren für ein Prototypenteam baut. Das zählt nicht als Fabrikprogramm. Über das einzige große Rennen der Welt, das BMW M gewann und das mich als Enthusiasten beeindruckte, war der Nürburgring 24, der 2010 zuletzt im ALMS M3-Auto stattfand. Haben Sie dieses ALMS-Auto jemals gesehen? Es ist nichts wie das Serienauto, das wir kaufen. Es hat Doppelquerlenker Vorderradaufhängung. JEDER M3, der jemals verkauft wurde, hat McPherson-Vorderbeine. Und wir haben noch nicht einmal das verrückte Heckgetriebe mit seiner eingebauten Klimapumpe erreicht. Huh, war das eine Fabrikoption?

Mein Punkt ist, dass BMW früher erstaunliche Straßenautos gebaut hat, um die Regeln des Rennens zu erfüllen und zu gewinnen. Jetzt wählen sie Rennen mit losen Regeln und bringen Autos, die nichts mit denen zu tun haben, die wir kaufen und umdrehen, und verkaufen uns Modelle, die nichts mit Rennen zu tun haben, außer dem Aufkleber auf dem Armaturenbrett. Also zurück zur heutigen Lime Rock Edition M3, die BMW gerade angekündigt hat. Wie wird dieses Ding überhaupt genehmigt? Ich kann mir das Gespräch jetzt in der Marketingabteilung vorstellen: BMW Marketing Guy 1: Leute, wir müssen wirklich unsere Marke M nutzen. Lassen Sie uns einen M3 mit einer damit verbundenen Rennstrecke veröffentlichen. Ja wie dieser große in Deutschland Nutterburgerringring oder so. Aber ich höre, dass die Miete dieses Ortes teuer ist. Vielleicht sollten wir diesen Track in der Nähe des Hauptquartiers hier in den USA benutzen, Lime Rock? BMW Marketing Guy 2: Ja!

BMW Marketing Guy 1: Sponsern wir diesen Track nicht schon? Süß, lass uns eine Lime Rock Edition machen. BMW Marketing Guy 2: Was bedeutet das? BMW Marketing Guy 1: Ich weiß es nicht, aber die Leute werden es für etwas Besonderes halten. BMW Marketing Guy 2: "Ja wirklich?" Warum? BMW Marketing Guy 1: Nun, weil wir es in einer speziellen Farbe lackieren und alle unsere Innenausstattungen wie das Knight Rider-Rad mit flachem Boden hinzufügen werden! BMW Marketing Guy 2: Aber sollte es nicht zu einer deutlichen Leistungssteigerung kommen, wenn ein Rennstreckenabzeichen darauf steht? BMW Marketing Guy 1: Nein, nein, nein, das Auto muss nicht schneller sein oder besser fahren, weil wir es nach einer Rennstrecke benannt haben! Nur das Gegenteil. Lassen Sie den Motor gleich und geben Sie ihm eines unserer Handling-Pakete, die wir bereits haben. Wie das Wettbewerbspaket klingt das so, als ob es auf einem Schienenfahrzeug sein sollte. Die Motorsportmarke von BMW hat ihre Seele verloren und wird langsam in die Mittelmäßigkeit des Marketings übergehen. Ein Freund wies auf ein anderes Unternehmen mit einer reichen Geschichte im Rennsport hin, das seine Wurzeln aufgab und dem Luxusautomarkt nachging: Saab.

Natürlich wird BMW nicht so schnell bankrott gehen, aber was passiert, wenn alle Luxuskäufer, die sich in den 1980er Jahren in die Performance-Marke verliebt haben, aufhören, Autos zu fahren? Ich habe diese Antwort nicht, aber vor drei Jahren habe ich einem Marketingleiter bei BMW genau diese Frage gestellt, nachdem er mir gesagt hatte, dass BMW Golf und Yachting unterstützt.

Seine Antwort lautete: "Ich weiß nicht, ich werde hier nicht arbeiten, wenn das passiert."

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