Der Erschwingliche Supersportwagen: Der Ultimative E46 M3-Einkaufsführer

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Der Erschwingliche Supersportwagen: Der Ultimative E46 M3-Einkaufsführer
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Anonim
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Eine meist vollständige Anleitung zum Kauf der Ultimate Driving Machine. Keine Panik.

* Dies ist ein Artikel von APiDA Online. Wenn Sie mehr Artikel dieser Art sehen möchten, lesen Sie uns hier. * *

Den Originalartikel der Geschichte finden Sie hier.

Was ist das und warum brauche ich eine?

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Dies, liebe Leser, ist die Ode von BMW an Induktionsgeräusche, seitliche Gs und Reifenrauch. Es ist Ihr Highschool-Schatz, der in der Zeit eingefroren ist, bevor er die Chance hatte, 35 Pfund zuzunehmen und diese Karriere im Verkauf von Tür-zu-Tür-Messern fortzusetzen. Es ist ein fähiger täglicher Fahrer, ein Wochenendspielzeug und eine Track-Hure, die in einem zeitlosen (meistens) analogen Paket zusammengefasst sind.

Unter seiner prall gefüllten Motorhaube befand sich die endgültige Form des von BMW abgeleiteten Reihensechszylinder-S54-Saugmotors mit einer Leistung von 333 PS und einer Drehzahl von über 8000 U / min. Die Drehmomentkurve ist flacher als bei einem taubstummen American Idol-Kandidaten. Es dauert in kürzerer Zeit von einem Stopp auf 60 MPH, als Sie zum Lesen dieses Satzes benötigt haben. Hier finden Sie alles, was Sie über diese erstaunliche Plattform wissen müssen.

Es gibt zwei Getriebeoptionen: den manuellen 6-Gang und den SMG 6-Gang. Kommen wir zur Sache - Sie wollen das Handbuch. Das SMG stolpert im Verkehr über seine ungebundenen Schnürsenkel, und obwohl es bei Annäherung an das Tempolimit ziemlich lustig sein kann, ist es aufgrund seiner Affinität zum Essen von Kupplungen bei harten Starts und seiner Unfähigkeit, die SMG-Pumpe über einen längeren Zeitraum in Betrieb zu halten, etwas zum Überspringen vollständig.

Es gab auch zwei Karosserieoptionen: Das Coupé und das Cabrio. Ich werde dir hier wieder etwas Zeit sparen - du willst das Coupé. Das Cabrio ist nicht nur ästhetisch weniger fließend, es ist auch schwerer und nicht so steif wie seine schlanke Coupé-Schwester.

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Im Bild: Das ist, als würde man Kate Upton ein Wunderbra aufsetzen. Sie braucht es definitiv nicht und das Endergebnis ist wohl schlechter als zu Beginn.

Der Innenraum ist nicht spartanisch, aber nach BMW-Maßstäben nicht voll beladen. Das Basisinnere besteht aus gefärbtem Kunstledermaterial, das einen leicht gepolsterten Sportsitz bedeckt. Darüber hinaus gibt es eine mit Nappa beheizte Lederoption mit passenden Türverkleidungen und Innenakzenten in Farben von "Mama hat für dieses" Schwarz bezahlt "bis zu" Mehr als Sie sich leisten können, Kumpel "in gebranntem Orange.

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Nach 2004 wurde das ZCP-Wettbewerbspaket eingeführt, das dem Innenraum ein wenig europäisches CSL-Flair verlieh, einschließlich Alcantara-Lenkradakzenten, Schaltknauf, und dem Fahrwerk rundum verbesserte Lenkung, Bremsen und verbesserte 19-Zoll-Räder verlieh Meiner Meinung nach war dies die Art und Weise, wie BMW den kastrierten E36 M3 wieder gut machte. Ich denke, es ist ein Anfang.

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BMW kehrte mit der Elektronik dieses Autos zu den Grundlagen zurück, da sie im E46 nur eine 1-Zonen-Klimaregelung anboten, wenn der E36 serienmäßig ein Zweizonen-Klima hatte. Das Basis-Audiosystem war eine BMW Business-CD mit Navigationsoptionen (Breitbild-DVD bei Modellen ab '02 erhältlich) und einer Premium-Upgrade-Lautsprecheroption von Harman Kardon.

Der effiziente und reaktionsschnelle Motor sorgt für einen sehr schlechten Kraftstoffverbrauch. Einige Besitzer von Schaltgetrieben berichten von knapp 30 MPG Autobahn und knapp 20 MPG in der Stadt.

Wie viel kann ich dafür bezahlen?

Zum Zeitpunkt des Schreibens, basierend auf meiner Expertenmeinung, würde ich sagen, dass der Markt seinen Tiefpunkt erreicht hat und sie in Anbetracht der Kilometerleistung so billig sind, wie sie jemals sein werden. Optionen und alle mechanischen Probleme. Mit knapp 44.000 verkauften Einheiten in den USA zwischen 2001 und 2006 mangelt es nicht an Beispielen auf dem Markt.

Um zu verstehen, wie viel für ein bestimmtes Beispiel eines Autos zu zahlen ist, werde ich auf einer Skala zwischen 1 und 4 rangieren, die als Verkehrssicherheit, Ästhetik und Leistung des Autos oder C. R. A. P.

1. Das Einhorn: Ein 1-Besitzer-Auto mit lächerlich geringer Kilometerleistung, exklusiv in der Garage. Es hat eine vollständige Händler-Service-Geschichte und der Eigentümer ist äußerst pedantisch und sentimental in Bezug auf das Eigentum. Das Auto ist innen und außen einwandfrei und hat alle Arbeiten von qualifizierten Fachleuten ausführen lassen. Die Belege für die abgeschlossenen Wartungs- und Reparaturarbeiten sind in chronologischer Reihenfolge in einem 3-Ring-Binder und möglicherweise laminiert, und alle Originalmaterialien werden berücksichtigt. Dies ist ein Auto, das abgewertet wird, wenn es die Garage verlässt.

Preisspanne: $ 20.500 - $ 30.000 +, je nach Standort und Optionen

2: Der Preisbesitz: Ein Auto, das von seinem Besitzer nach oder über den vom Hersteller festgelegten Standards gewartet wurde. Das einzige, was dieses Auto davon abhält, eine 1 zu sein, sind einige abgenutzte Details oder Details, die aufgrund von Verschleiß einer Überholung bedürfen könnten. Die Laufleistung ist relativ gering, aber nicht so gering, dass Sie sie möglicherweise für ein Auto halten, das seit Neuestem im Lager steht. Eine geringe Anzahl von Besitzern und die meist verfügbare Servicehistorie lassen Sie wissen, dass dieses Auto von allen Vorbesitzern gut gepflegt wurde. Ein fast perfektes Auto.

Preisspanne: $ 15.500 - $ 20.500, je nach Standort und Optionen

3. Die Wert Mahlzeit: Ein Auto, das für das Alter ein durchschnittlicher Zustand ist, wobei Meilen ziemlich akzeptabel sind. Dieses Auto kann eine Wartungshistorie haben oder nicht, zeigt jedoch keine Anzeichen von größeren mechanischen oder kosmetischen Schäden. Es wird eine Überholung erforderlich sein, um in Bezug auf das Erscheinungsbild annähernd an eine 2 heranzukommen. Der Titel ist sauber, hat aber möglicherweise eine größere Anzahl von Eigentümern mit einer fragwürdigen Geschichte. Nach dem ersten Kauf wird etwas mehr Geld benötigt, aber es ist eine solide Grundlage und erfordert eine eingehende Prüfung, wenn nicht sogar einen vollständigen Kauf nach der Inspektion. Die meisten Autos werden in dieser Kategorie sein.

Preisspanne: 10.500 bis 15.500 US-Dollar, je nach Standort und Optionen

4. Das Müllcontainerfeuer: Ein Auto, bei dem es sich um einen platten Reifen handelt. Dieses Auto muss grundlegend mechanisch oder kosmetisch überholt werden, um präsentabel und fahrbar zu sein. Dieses Auto muss möglicherweise abgeschleppt werden und hat möglicherweise einen Bergungstitel oder schwere Unfälle in der Vergangenheit. Bleiben Sie weg, es sei denn, Sie wissen, was Sie tun, oder Sie möchten ein Ersatzteilauto.

Preisspanne: $ 6.500 - $ 10.500, je nach Standort und Optionen

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Ist die Wartung teuer?

Ja und nein.

Regelmäßige Wartung kann etwas mehr sein als bei einem normalen Pleb-Auto, ist aber nicht astronomisch. Genau wie ich in meinem Artikel über gebrauchte Luxusautos geschrieben habe, benötigt dieses Auto ein Öl, das speziell für BMW M Autos hergestellt wurde, Castrol 10W60. Ein vollständiger Ölwechsel kann, wenn Sie es nicht selbst tun, rund 150 US-Dollar kosten. Wenn Sie es schaffen, einen Schraubenschlüssel in die richtige Richtung zu drehen, können Sie etwa ein Drittel davon sparen.

Abgesehen von der allgemeinen Wartung sind die Preise für Teile angemessen und es gibt genügend Aftermarket-Lieferanten und Community-Unterstützer, sodass alles, was Sie benötigen, relativ einfach zu bekommen sein sollte, wenn Sie bereit sind, einen Deal abzuschließen. Erwarten Sie eine regelmäßige Wartung von etwa 700 bis 900 US-Dollar pro Jahr, wobei alle drei Jahre 1500 US-Dollar für einen größeren Service wie Ventileinstellung und Kupplung anfallen.

Auf welche Probleme sollte ich achten?

Der E46 M3 hat eine ziemlich bewegte Vergangenheit mit einigen Hauptproblemen hinter sich, die die ansonsten relativ makellose Zuverlässigkeit dieses seltsam einfachen Autos plagen.

Zuallererst, Überprüfen Sie den hinteren Hilfsrahmen auf Risse oder Risse im Metall, das die Halterungen umgibt. Dies ist ein Problem bei allen BMW E46 und kostet viele tausend Dollar, wenn es unbehandelt bleibt. Ganz zu schweigen davon, dass das Auto dadurch nicht sicher fährt. Wenn Sie ein Auto kaufen, überprüfen Sie es unbedingt selbst. Bei geringen Schäden kann ein Fahrgestellverstärkungssatz erworben und mit dieser Anleitung installiert werden. Wenn Sie ein Auto mit einem stark beschädigten Hilfsrahmen finden, ist es nicht unvorstellbar, dass die Reparaturkosten die Kosten des Autos übersteigen können.

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Im Bild: Dies wird dein Wochenende ruinieren.

In Ergänzung, Es gab zwei wichtige Rückrufe, auf die Sie achten sollten:

Es gab eine "Serviceaktion" oder einen nicht obligatorischen Rückruf bei frühen '01 -'03-Fahrzeugen bezüglich der Pleuellager. Sie waren im Werk nicht richtig dimensioniert, was zu vorzeitigen katastrophalen Ausfällen der Motoren führte. Überprüfen Sie, ob dieser Rückruf abgeschlossen wurde. Wenn der Eigentümer sich nicht sicher ist, sollte jeder BMW Shop diese Informationen dem registrierten Eigentümer kostenlos zur Verfügung stellen können. Die Rückrufnummer lautet SIB 11-04-04. Ein früher M3 mit diesem Rückruf sollte genauso gut angesehen werden wie die späteren Modelle. Mit einem früheren Auto sind mit dieser Arbeit keine Risiken verbunden, und zu diesem Zeitpunkt ist es sehr, sehr selten, ein Auto ohne die irgendwann durchgeführten Rückrufarbeiten zu finden.

Der zweite Rückruf betraf den VANOS-Magneten, da dieser nicht ordnungsgemäß abdichtet und mit der Zeit ausfällt. Dies war nicht so weit verbreitet und nicht obligatorisch. In diesem Fall wurde auch der DME (Motorcomputer) neu programmiert. Die Rückrufnummer lautet SIB 12-11-06.

Der Rest des Autos ist ziemlich makellos, abgesehen von einigen gelegentlich langsamen Fensterhebern, die hin und wieder Silikonschmiermittel benötigen.

Was sind die wünschenswertesten Optionen?

Wenn Sie wirklich möchten, dass Ihr Milchshake alle Jungen auf den Hof bringt, benötigen Sie ein manuelles 6-Gang-Coupé, entweder Carbon Schwartz, Imola Red oder Laguna Seca Blue, spätes Modell, vorzugsweise 2006, mit einer Nappalederausstattung, ZCP-Paket, Park Distance Control und DVD-Navigation. Ja, das wäre mächtig, mächtig lecker. Jetzt geh und finde einen.

Würden Sie einen kaufen?

Wenn Sie mir auf Twitter gefolgt wären, hätten Sie gesehen, dass ich bereits eine habe, und ich versuche, sie vom schleimigen Boden meiner patentierten CRAP-Waage zu kratzen und sie so präsentabel zu machen, dass sie einen hohen Gewinn und eine coole Geschichte garantiert für meine nächste Art Of The Flip.

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Im Bild: Sie wissen, dass es ein Wächter ist, wenn der Abschlepphaken angebracht ist.

Wer hat noch einen?

Tatsächlich hat der furchtlose Anführer des / DRIVE-Netzwerks, JF Musial, einen. Hier ist Matt Farah, der JFs persönliches Auto in einer Schießerei zwischen einer heißen Luke fährt:

Ich habe gerade einen gekauft. Was mache ich jetzt?

Fahren Sie es, als ob Ihre Haare in Flammen stehen.

Den Originalartikel der Geschichte finden Sie hier.

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