Der heutige Nice Price oder Crack Pipe C / K ist zwar alt, aber aufgrund seines Kits und seines Zustands ist er immer noch in Betrieb. Mal sehen, ob es sich aufgrund seines Preises auch lohnt, auszugehen und etwas zu kaufen.
Fords Stier wurde als das Auto beschrieben, das Ford gerettet hat. Zur Hölle, es gibt sogar ein Buch mit diesem Titel. Das mag eine Übertreibung sein, aber es steckt ein Kern der Wahrheit dahinter. Darüber hinaus war der Taurus nicht einmal das erste Auto, das Ford rettete. Jahre zuvor brachte der Ford von 1949 das Unternehmen vom Rande des finanziellen Ruins zurück, eine Situation, die noch schlimmer war als in den 80er Jahren.
Dieses Auto war das erste neue Produkt, das unter der Anleitung von Henry Fords Enkel Henry the Second veröffentlicht wurde. Mit nur 28 Jahren wurde Heinrich II. Auf Geheiß seiner Mutter Eleanor Ford als Präsident des Unternehmens eingesetzt und übernahm die Kontrolle von seinem wild senilen Großvater. Heinrich II. Würde das Unternehmen wieder in die Gewinnzone lenken. Er würde irgendwann erleben, wie der Stier auch Ford rettet, aber lange genug, um zu sehen, wie das Auto an Relevanz verliert.
Der gestrige Ford Taurus SHO von 1999 war ein Beispiel für diesen Herbst, wenn auch eine der besten Möglichkeiten, die Reise zu beenden. Dieses Beispiel hatte bemerkenswert niedrige Kilometer, ein fast sauberes Erscheinungsbild im Ausstellungsraum und einen V8-Motor, dessen Konstruktion eine Konfabation einiger der größten Namen im Motorenbau war - Cosworth, Yamaha und ja, Ford.
Dies reichte jedoch nicht aus, um einen Preis von 15.800 USD zu überwinden. Viele von Ihnen hatten Probleme mit der scheinbar mageren Leistung dieses Motors von 235 PS, während andere das fischartige Aussehen des Autos nicht überwinden konnten. Am Ende ging es um einen monumentalen Crack Pipe-Verlust von 92 Prozent.
Es gab im Laufe der Jahrhunderte epische Rivalitäten - die Griechen gegen Trojaner, VHS gegen Beta, Trump gegen alle sind nur einige Beispiele. Die vielleicht größte Rivalität von allen war Ford gegen Chevy. Dieser Kampf wurde hauptsächlich in Händlerausstellungsräumen und durch Duell-Peeing-Calvin-Abziehbilder ausgetragen. Die häufigste Waffe der Wahl? Der Pickup.
Bis 1982 haben Chevy und Ford es ziemlich gleichmäßig geschafft, wobei Chevy im Allgemeinen die Nase vorn hatte. Danach nahm Ford jedoch die Krone und die Lkw-Käufer sorgten dafür, dass sie sie behielten. GM verkauft insgesamt mehr Lastwagen als Ford, wobei sowohl Chevy als auch GMC zusammengewürfelt werden, aber für den Verkauf einzelner Marken ist Ford der König.
Dieser 1976er Chevy Silverado zeigt, was Chevy in seinem Arsenal hatte, um sich damals zu wehren. Die dritte Generation von C / K-Lkw debütierte 1972 und war die erste, die Dinge wie Aerodynamik und Kraftstoffverbrauch ernsthaft in Betracht zog. Dieser ist weniger an Kraftstoffverbrauch interessiert, da er das 400-CID V8-, das M49-3-Gang-Automatikgetriebe und das NP203-Zwei-Gang-Verteilergetriebe mit Allradantrieb erschüttert. Wenn Sie nicht ausschließlich in Priuses träumen, ist das alles ziemlich gut.
Auf diesen ernsthaften Mechanikern sitzt eine flottenseitige Karosserie mit kurzem Bett und Standardkabine. Die Verkleidung ist die Spitze des Silverado-Haufens, daher ist sie für einen alten LKW ziemlich schick. In dieser Ausstattungsvariante erhalten Sie Seitenverkleidungen aus gebürstetem Metall, Kunstholz auf dem Armaturenbrett, Teppich- und Türverkleidungen, das komplette Spurweitenpaket und ein freches Band hinten in der Kabine über dem Bett.
Diese Schwarz-Rot-Ausgabe hat nur 79K auf der Uhr. Der Verkäufer sagt, dass es immer nur für Angelausflüge oder zum Werkzeug in der Stadt bei Besuchen verwendet wurde. Es kommt mit ein paar Dellen und Kratzern hier und da, laut Anzeige, aber auf den Bildern gut dargestellt.
Zu den neuen Teilen, die in den letzten 5 km installiert wurden, gehören die manuellen Warnnaben vorne, ein Heizungskern und -schläuche, Bremsleitungen, Bremssättel und Bremsbeläge sowie ein Thermostat. In jüngerer Zeit wurde die Klimaanlage umgebaut und der Kühler ersetzt. Der Verkäufer sagt, dass der Motor ohne Probleme so läuft, wie er sollte. Er behauptet, dass der 400 wie jeder SBC modifiziert werden kann, aber seien Sie gewarnt, diese Motoren haben gleichnamige Zylinder und erfordern spezielle Köpfe und Dichtungen, damit die Motoren nicht ausfallen. Gehen Sie hier vorsichtig vor.
Die Karosserie scheint sauber zu sein und der Verkäufer sagt, dass Karosserie oder Rahmen überhaupt nicht rosten. Ein Bettnetz füllt das Backend, jedoch wird die ursprüngliche und anscheinend verbeulte Heckklappe mit dem LKW geliefert. Das Dach der Kabine wurde neu besprüht, und die Plastikbettwäsche verbirgt einige Abnutzungsspuren im Rücken. Trotzdem ist es eine Abholung. Was erwarten Sie? Es sollte einige Beweise dafür liefern, dass Sie einen ehrlichen Tag gearbeitet haben.
Sie würden ein paar ehrliche Arbeitstage brauchen, um diesen coolen alten Truck zu kaufen. Der Preis beträgt 16.995 US-Dollar. Bevor Sie aufspringen, zeigen Sie anklagend auf Ihren Bildschirm und rufen Sie: "Dafür könnte ich einen viel moderneren Chevy-Truck kaufen!" Lassen Sie uns einfach alle zustimmen, dass ja, ja, Sie könnten.
Wir interessieren uns mehr für diesen alten LKW. Es hat eine Gravita, die nur mit dem Alter kommt und die schlüsselfertige Form zu haben scheint. Die Frage ist, ist das Drehen dieses Schlüssels seine 16.995 US-Dollar wert?
Du entscheidest!
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H / T an Eric G für den Anschluss!