Der Autoverkauf hat einen beispiellosen Sprung gemacht. Von den Käufern, die derzeit finanziell mit einem neuen Auto umgehen können, werden viele von den enormen Einsparungen von Händlern und Autoherstellern profitieren, die Einheiten bewegen möchten. Das heißt aber nicht, dass das Eröffnungsangebot immer gut sein wird.
Ich wurde von einem Leser bezüglich des möglichen Kaufs eines Dodge Charger kontaktiert. Er plant, seinen Buick TourX zu handeln und wollte sehen, ob das Angebot, das er zur Hand hatte, gut war. Dieser Leser konzentrierte sich auf die Nummer "total out the door", was eine kluge Sache ist, aber das erzählt Ihnen nicht immer die ganze Geschichte.
Hier ist der Screenshot:
Wie Sie sehen können, gibt es bei diesem Scat Pack Rabatte von FCA in Höhe von 4.850 US-Dollar. Was jedoch merkwürdig ist, ist, dass dieses Geschäft vor der Anwendung dieser Rabatte keinen Händlerrabatt anbietet.
Für einen Händler ist es überraschend und besonders seltsam, in einem Zeitalter, in dem es dramatisch weniger Käufer auf dem Markt gibt als zuvor, nichts von der Spitze eines Ladegeräts zu nehmen. Der entscheidende Punkt ist jedoch die Tatsache, dass dieser bestimmte Leser ein Gesamtkostenziel vor Augen hatte und der Händler dies erreichen konnte. Dies bedeutet jedoch nicht, dass dieser Käufer ein wettbewerbsfähiges Angebot erhält.
Dies ist keine einzigartige Instanz von Händlern, die es einfach nicht in einem hart umkämpften Markt versuchen. Kürzlich habe ich für einen Kunden in Texas eine Ford Expedition gekauft. Der Händler teilte mir mit, dass er ein Gerät mit der genauen Spezifikation hatte, die der Kunde auf Lager haben wollte, und war motiviert, so schnell wie möglich ein Geschäft abzuschließen.
Als ich einen Preis für das Auto angefordert habe, haben sie Folgendes gesendet:
Der „Verkaufspreis“von 77.449 ist der vollständige UVP des Fahrzeugs, und dann hat der Händler Add-Ons im Wert von 1.000 USD in Angriff genommen. Es ist selten, dass ein Händler einen Ford Expedition wie diesen auf einem normalen Markt verkauft, geschweige denn in einem Szenario, in dem die Autoverkäufe um über 40 Prozent sinken.
Selbst bei Spezialautos, die normalerweise Aufschläge verlangen, würde man meinen, die Händler wären etwas flexibler, aber das ist nicht immer der Fall. Ich habe diese Woche mit drei Händlern gesprochen, die einen Mustang GT350 R hatten. Jeder von ihnen wollte mindestens 10.000 US-Dollar über dem UVP und war bereit, „auf den richtigen Käufer zu warten“.
In den kommenden Monaten werden Autohersteller und Händler wahrscheinlich alle Register ziehen, um die Verbraucher zu einer neuen Fahrt zu bewegen. Einige bieten bereits Null-Prozent-Zinsdarlehen und / oder Zahlungsaufschubprogramme an. Wie diese Deals in der Realität aussehen, verglichen mit dem, was die Verbraucher für richtig halten, ist eine andere Geschichte, aber unabhängig von den Marktbedingungen lohnt es sich immer, sich umzusehen.