Harley-Davidson Will Mit Diesen Neuen Motorrädern Seinen Speck Retten

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Harley-Davidson Will Mit Diesen Neuen Motorrädern Seinen Speck Retten
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Video: Harley Davidson Rideout to Oberaarsee 2024, März
Anonim
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Harley-Davidson befindet sich in einer einzigartig verzweifelten Situation. Es kämpft darum, neue Fahrer anzuziehen, insbesondere jüngere, seine Finanzen waren nicht großartig und es befindet sich in einem hässlichen Tarifkrieg mit Amerikas eigenem Präsidenten. Die Motor Company gibt jedoch noch nicht auf und kündigte heute einen Plan für den Kauf von neuem Blut an.

Harley beschreibt seinen offiziellen Wachstumsplan bis 2020, More Roads To Harley-Davidson, in einer großen, glänzenden Pressemitteilung, die heute veröffentlicht wurde, als „umfassende Bewertung von oben nach unten“. Das klingt vielversprechend, aber es sieht sicher so aus, als würde es sich um „ein paar neue Motorräder in beliebten Marktsegmenten und Harley-Läden in Einkaufszentren“handeln.

Ich bin fasziniert, aber ehrlich gesagt nicht besonders optimistisch.

Auf höchster Ebene sind die Stichpunkte "neue Produkte" (guter Start), "breiterer Zugang" (hmm) und "stärkere Händler" (ist das nicht selbstverständlich?).

Harley-Davidson am Boden

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Ein wenig weiter in die Veröffentlichung einzutauchen, bedeutet "stärkere Händler" anscheinend "(ermöglicht) leistungsstärksten und unternehmerischsten Händlern, Innovation und Erfolg für sich und Harley-Davidson voranzutreiben - und gleichzeitig das Premium-Kundenerlebnis zu bieten, für das die Marke in allen Ländern bekannt ist zunehmend vielfältiger Produkt- und Kundenstamm. “

Wie genau sich das von "Incentivierten Verkäufen" unterscheidet, wie so ziemlich jeder Händler funktioniert, weiß ich nicht genau. Aber ich denke, die Idee ist irgendwie, Harley-Händler dazu zu bringen, kreativ zu sein.

Was den „breiteren Zugang“betrifft, so scheint dies eine Kombination aus Medienblitz und mehr Vielfalt in der physischen Präsenz des Unternehmens zu sein. „Neue Einzelhandelsformate - einschließlich kleinerer, städtischer Geschäfte weltweit, um die Marke der städtischen Bevölkerung zugänglich zu machen, den Umsatz des erweiterten Harley-Davidson-Produktportfolios zu steigern und den internationalen Bekleidungsvertrieb auszubauen“, erklärt das Unternehmen. Klingt wie "Machen Sie sich bereit für einen Harley-Davidson-Laden in der schicken Mall."

Während der Vertrieb für das Überleben des Unternehmens von entscheidender Bedeutung ist, ist es weitaus interessanter, über seine Produkte zu sprechen. Lassen Sie uns also zusammenfassen, was Harley in naher Zukunft bauen will.

Harley-Davidson unterwegs

"Eine neue modulare 500ccm bis 1250ccm Plattform im Mittelgewicht" wird anscheinend das Rückgrat eines neuen Offroad-Abenteuertourenmotorrads, eines sehr schlanken Kreuzers und eines nackten Straßenkämpfers sein.

Was, wow, da gibt es viel zu entpacken.

Eine tragbare Plattform ist für ein Unternehmen sinnvoll, das versucht, Geld zu verdienen, da sie die Montage viel einfacher und billiger macht. Der Bau von drei Motorrädern mit ausgesprochen unterschiedlichen Zwecken um dieselbe Architektur scheint aus technischer Sicht von Natur aus einschränkend zu sein. Da ich jedoch kein Ingenieur bin, muss ich mir ein Urteil über diese Maschinen vorbehalten, bis ich ein Bein über eines schwingen kann. H-D ist sowieso kaum das erste Unternehmen, das so etwas probiert.

Das Pan America Adventure Bike

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Adventure Biking war Überlandung, bevor Überlandung bedeutete: "Befestigen Sie ein Zelt an Ihrem LKW und decken Sie die Heckscheibe mit Aufklebern ab." Sie können mit einem Motorrad unglaubliche Entfernungen und unwegsames Gelände überqueren, was sie zu großartigen Abenteuerfahrzeugen macht. Genau wie bei Autos können Sie die Skala zwischen „Fähigkeit“und „Komfort“verschieben, aber die Enden sind extremer. Mein Yamaha WR würde einen BMW GS durch tiefen Sand oder Steingärten im Staub liegen lassen, aber mein Trailbike schmerzt mich in einer Stunde des leichten Fahrens, während der Bimmer problemlos Tage auf Schotterstraßen fahren kann.

Harleys Spiel ist am letzten Ende ganz klar, da der Pan America ein monolithischer 1250-cm3-Luxuskreuzer zu sein scheint, der knorrige Reifen, Fahrwerkpanzer und vermutlich konforme Federung trägt.

Es ist ein kühnes Spiel für H-D, um sicher zu sein. BMW hat seine Fersen so tief in diesen Markt eingegraben, dass der amerikanische Einstieg wirklich auffallen muss, um die Menschen abzulenken. Es wird mehr als nur Aussehen brauchen, denn die ADV-Menge ist ein wählerischer Haufen.

Der Future Custom Hochleistungskreuzer

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Dies ähnelt derzeit am ehesten einem Übergangsdesign für Harley-Davidson. Es gibt viele coole Styling-Cues der alten Schule mit einer gesunden Portion Modernität. Ich denke, das Ergebnis ist zweifellos schlecht, ohne sich selbst zu datieren, ähnlich wie eine vollständig realisierte Ausführung des Fat Bob-Designs, das im letzten Jahr viel Lob erhalten hat.

Der zukünftige Straßenkämpfer

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Ein nacktes Sportmotorrad mit einem gigantischen Motor ist großartig, um Auffahrten zu vernichten, und meiner bescheidenen Meinung nach ist es für alles andere eine Art Schmerz im Arsch, aber sie sehen auf jeden Fall cool aus und ich bin sicher, dass ein talentierter Fahrer ein ziemlich extremes Ergebnis erzielen könnte Erfahrung mit 975cc Hubraum.

Streetfighter, Custom und Pan America sollen 2020 auf den US-Markt kommen. Aber um ehrlich zu sein, bin ich etwas faszinierter von H-Ds aufstrebendem kleinen Segment. Zusätzlich zu diesen drei großen Motorrädern gab Harley-Davidson bekannt, dass der Bau von 250er bis 500er Motorrädern "durch eine geplante strategische Allianz mit einem Hersteller in Asien" geplant ist, um günstigere Motorräder zu verkaufen.

Kleinere, billigere Fahrräder für Asien

Klingt so, als würde das Unternehmen einige in Asien hergestellte Motorräder neu ausstatten, damit es Produkte an Orten verkaufen kann, die weniger verfügbares Einkommen haben als Amerikaner "in Indien, einem der größten, am schnellsten wachsenden Märkte der Welt und anderen asiatischen Märkten".

Ich vermute, das bedeutet, dass H-D versuchen wird, ein Premiumprodukt in einer kompakteren Verpackung anzubieten. Das Unternehmen befürchtet sicherlich eine Gegenreaktion gegen den Verkauf von „nicht in Amerika hergestellten Harleys“in Amerika, aber das ist schade, denn eine 250-cm3-Einstiegsoption würde die Attraktivität der Marke wahrscheinlich noch weiter steigern als ein anderer cool aussehender teurer Kreuzer oder ein gigantisches Adventure Bike.

Die elektrische Harley passiert

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Schließlich gibt es noch das LiveWire-Elektromotorrad, das Harley-Davidson jetzt für 2019 bestätigt hat. Nicht nur das, sondern auch das kupplungslose „Twist and Go“-LiveWire wird Stallkameraden in Form von „zusätzlichen Modellen bis 2022“erhalten, was wir sehen werden mindestens zwei weitere elektrische Harleys innerhalb der nächsten vier Jahre.

An diesem Punkt sieht es so aus, als würde Harley-Davidson im Grunde nur versuchen, sich dahin zu bringen, wo andere Menschen sind. Die Segmente Adventure Touring und Streetfighter sind sehr beliebt und es gibt eine ganze Reihe von Motorradkunden in Asien.

Der Plan sollte sicherlich mehr Harleys vor mehr Menschen stellen. Ob dies zu mehr Umsatz und Geld führt, bleibt abzuwarten.

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