Volvo startet gerade einen Wagen in den USA neu, als wir anfangen, heftige Debatten über Wagen gegen Frequenzweichen zu führen. Nachdem ich gerade den Volvo V60 gefahren habe, würde ich den Wagen noch nicht zählen.
(Vollständige Offenlegung: Volvo wollte, dass ich den V60 so schlecht fahre, dass sie nach Aufnahmen von Aquavit mit einigen der besten Blechbläser von Volvo auf der Detroit Auto Show fragten, ob einer von uns vorhabe, zum Start des V60 / S60 / XC60 nach Las Vegas zu kommen. Nach ein paar Hin- und Her-E-Mails erhielt ich eine Last-Minute-Reservierung, die einen Aufenthalt im Vdara, ein Mittagessen in einem wunderschönen Country Club in den Hügeln und ein Steak-Dinner in einer Casino-Bar beinhaltete, wo wir noch einige Aufnahmen machten von Aquavit. Ich habe jedoch das optionale Michael Jackson Tributkonzert weitergegeben.)
Als ich noch ein kleiner Junge war, lebten meine Mutter und ich in einem Apartmentkomplex etwas außerhalb der Innenstadt von Detroit, der voll von allem war, was mit amerikanischer Technik der späten 80er Jahre zu tun hatte. Der 85er Mustang meiner Mutter, der während eines unglücklichen Absturzes auf der I-94 zusammengezählt wurde, machte einem weitaus vernünftigeren 88er Ford Tempo GL Platz. Es gab mindestens drei andere Bewohner, einschließlich unseres Nachbarn im Obergeschoss, die Tempos aus dieser Zeit hatten. Und Sie hatten Ihre Plymouth Sundances, Ihre Chevy Cavaliers und Mercury Tracers.
Es gab jedoch ein Kind, mit dem ich gespielt habe und dessen Mutter eine Volvo 240-Limousine hatte. Ich erinnere mich nur, dass es unter den abgerundeten Kompakten so groß und unbeholfen aussah. Wir spielten Verstecken und er benutzte diese schwedische Landyacht oft als Versteck. Unsere Mütter würden reden, und bald war meine Mutter von Volvo-Besitzern fasziniert. Wir haben damals noch nie einen gekauft, obwohl meine Mutter immer noch einen Platz in ihrem Herzen für einige der Angebote von Volvo aus den späten 90ern hat.
Ich habe den kastenförmigen Volvo damals nicht geschätzt, aber es besteht die Möglichkeit, dass 240 heute noch unterwegs sind. Ich kann nicht dasselbe für das Tempo meiner Mutter sagen, wo immer es ist, nachdem wir es gespendet haben, nachdem die Übertragung zum letzten Mal ausgegeben wurde. Und dann bemerkte ich: Es gibt verdammt viele Volvos aus dieser Zeit noch. Wann immer Sie eine Geschichte über ein Auto hören, das über 300.000 Meilen klopft? Es ist gut möglich, dass es sich um einen Volvo handelt.
Die Frage ist, kann Volvo 20 Jahre nach ihrer letzten Blütezeit etwas von dieser Magie zurückerobern? Der Tempo und seine Nachfolger waren vielleicht nicht die aufregendsten, aber sie haben dazu beigetragen, Ford im Geschäft zu halten. Und wenn wir gerade von Ford sprechen, wird Volvo nach ein paar Jahren schlechter Elternschaft endlich in der Lage sein, ihren Einfluss zu erschüttern?
Die Antworten von Volvo auf diese Fragen kommen in Form der neuen Drive-E-Motoren in der gesamten Produktpalette, einiger weiterer Hybridmodelle, eines überarbeiteten XC90 im Laufe dieses Jahres, einer neuen Designrichtung mit dem Concept Coupé und der Rückkehr des Wagens Amerika in Form des V60.
Relativ gesehen hat der V60 im Vergleich zu den oben genannten Initiativen eine niedrige Priorität. Aber da wir diese Debatte darüber führen, ob wir den Crossover zugunsten einer Wiederbelebung des Wagens töten sollten, könnte Volvo in einer erstklassigen Position sein, um die Anklage zu führen, wenn es die Käufer davon überzeugen kann, dass das Fahren eines Wagens genauso viel Spaß macht wie das Fahren einer Limousine hat aber immer noch die Fähigkeiten einer Frequenzweiche.
Das Aussehen
Das war also etwas schwer zu beurteilen, da der V60 technisch nicht neu ist. Es ist eine leicht aktualisierte Version von etwas, das bereits in Europa war.
Folgendes gefällt mir am V60: Er erfüllt seinen Zweck als Wagen. Es ist lang genug, um dieser Grauzone "Fließheck-oder-Mini-Frequenzweiche" zu entkommen? Platz die Kia Soul und Fiat 500L füllen. Wie bei jedem Wagen, der aus einem Auto stammt, können Sie seine Herkunft klar erkennen. Es hat ein schlankes Profil, versucht aber nicht, das scharfe, aggressive Aussehen jeder anderen Limousine da draußen zu erreichen. Das nächste Gegenstück zum V60 könnte der Volkswagen Jetta Sportwagen sein, der ein mattes, abgerundetes Profil hat. Ich mag die klaren Linien auf dem V60, die mit dieser fantastischen blauen Farbe leuchten.
Der V60 verliert Punkte, weil er an der C-Säule etwas beschäftigt ist und weil der neue Volvo-Kühlergrill, der offen gesagt veraltet aussieht. Chevrolet Venture, jemand?
Der Innenraum
Wir fangen damit an: Die Kabine des V60 ist sehr komfortabel und stilvoll. Selbst nach ein paar Stunden Fahrt durch die Wüste von Nevada fühlte ich mich nie verprügelt oder überfordert. Die bequemen Kopfstützen von Volvo sind hier und beheizte Sitze sind verfügbar.
Das ist alles großartig, wenn Sie vorne sind. Hinten reiten … ehh. Ich musste nicht, aber ich verbrachte einige Zeit auf dem Rücksitz. Meine Knie waren verkrampft, und als 6'2-Jähriger würde ich nicht viel Zeit dort verbringen wollen, wenn Fahrer und Beifahrer gleich groß wären. Hinten gibt es jedoch Kopffreiheit, wobei das leicht Coupé-artige Design vorne vermieden wird.
Volvo hat eine neue Digitalanzeige hinter dem Lenkrad, und Sie können zwischen einer "eleganten" Anzeige (weiches Grün und Schwarz), einer "Öko" -Display (mehr Grün) und einer "Sport" -Display (Rot, weil Sportlich = Rot) wechseln offensichtlich). Elegant und eco haben Ihren Standard-Nadel-Tachometer / Kilometerzähler abgelesen (aber eco sagt Ihnen, wie hoch Ihre Kilometer sind), während Sport den Tacho gegen eine einfache numerische Anzeige der Geschwindigkeit austauscht, mit der Sie gemessenen Drehzahlen anzeigen. Alle werden mit Tasten an einem der beiden Lenkradhebel gesteuert.
Zum ersten Mal auf beiden Seiten des Atlantiks erhält der V60 Schaltwippen. Es gibt nichts anderes hinter dem Lenkrad, damit Sie nicht verwirrt werden. An der Vorderseite des Rads befinden sich Radio- und Lautstärkeregler. Beide Modelle haben ein weicheres Lenkrad, das darunter immer noch schwer und fest ist. (Ein beheiztes Lenkrad wäre nur als zusätzliches Verkaufsargument schön, aber ich werde mich nicht zu sehr beschweren.)
In der Mitte befindet sich ein 7-Zoll-Touchscreen, der gleichzeitig als Rückfahrkamera dient. Aber dann gibt es diese Konsole voller Tasten, die den Eindruck erwecken, als würden Sie ein lebensgroßes Telefon wählen. Ich war noch nie ein großer Fan davon. Es scheint immer zu beschäftigt, zu ablenkend, wenn Sie versuchen, ein paar Knöpfe zu fahren und zu drücken, und zu weit von meiner Sichtlinie entfernt.
Wie es fährt
Der V60 bezieht seinen Motor aus der T5-Familie von Volvo, einem 2,0-Liter-Reihenvierer mit 240 PS und 258 lb.-ft. des Drehmoments.
Es war leicht, sich im 2.0L des V60 zu verlieren, weil er verdammt glatt war. (So sehr, dass Ihre und einige andere dafür angeführt wurden, dass sie das Tempolimit in Overton, NV, überschritten haben, einer offensichtlichen Geschwindigkeitsfalle zwischen Vegas und den Nationalparks mit einem plötzlichen Abfall von 45 Meilen pro Stunde auf 25 Meilen pro Stunde, sobald Sie in die Stadt kommen.) Der V60 lässt ohne Opfer direkt vom Gas los. Zugegeben, wir sprechen hier nicht von einer echten Sportwagenbeschleunigung. Es ist immer noch ziemlich konservativ für das Brot-und-Butter-Publikum von Volvo. Aber ein Nervenkitzel suchender wird nicht enttäuscht sein.
Nichts Besonderes mit dem Bremssystem. Sie waren nicht zu griffig, aber sie waren auch nicht überwältigend. Nicht zu viel Abstand zwischen Pedal und Boden, und hartes Bremsen war ausreichend. Eine zusätzliche Dosis Selbstvertrauen würde es jedoch über den Rand bringen.
Wenn Sie durch eine malerische, bergige Szene wie den Red Rock Canyon fahren, halten Sie viel an, um Fotos zu machen - oder Sie fahren an langsamen Fahrern vorbei, die versuchen, dasselbe während der Fahrt zu tun. Dies bedeutete, viel kiesiges Gelände zu überqueren oder häufig über Rumpelstreifen zu fahren, die beide vom V60 gut aufgenommen wurden. Außengeräusche wurden auf ein Minimum reduziert; Es ist nicht vollständig dicht verschlossen, aber es ist gepolstert genug, um den Lärm fernzuhalten.
Der V60 ist kein Supermodel, wenn es um Gewicht geht, aber er war überraschend gut ausbalanciert um Kurven und mehr im Einklang mit den sportlichen Limousinen und Waggons, mit denen er konkurrieren möchte. Es ist zuversichtlich in Kurven und schnappt schnell in der Linie zurück, wenn es aus Kurven kommt. Die Lenkung war nur ein bisschen zu schwer; Ein oder zwei Unzen zu lockern würde das Paket vervollständigen.
Wie alle anderen möchte Volvo Kraftstoff sparen und Kunden mit neuer Technologie verkaufen. Der V60 verwendet ein von Aisin gebautes 8-Gang-Getriebe, was bedeutet, dass er im Auto-Modus vorhersehbar flüssig und nicht wahrnehmbar ist. Es ist kein Totalverlust; Wenn Sie in den manuellen Modus wechseln, erhalten Sie sofort eine Reaktion zwischen den Schichten.
Das Spielzeug und Tech
Wir sind immer noch Volvo hier, das bedeutet also viel Sicherheit und Kraftstoff sparendes Zeug. Der V60 verfügt über Start-Stopp (ein schnelles System, das nicht trödelt, wenn Sie aus der Leitung kommen möchten), eine akustische und visuelle Warnung vor toten Winkeln, eine Rückfahrkamera, ein Kollisionsvermeidungssystem mit niedriger Geschwindigkeit und akustische Parkwarnungen. Der V60 verfügt über zwei neue Optionen, die in einigen anderen Volvos nicht verfügbar sind: Halbautomatisches paralleles Parken und eine Spurhaltehilfe.
Zu all diesen Kindermädchen muss jedoch etwas gesagt werden: Als mein Fahrpartner und ich die Gelegenheit hatten, die S60-Limousine zu fahren (übrigens eine gute Wahl), waren alle eingeschaltet und es war schwierig, durch die Menüs zu scrollen, um sie einzuschalten aus. Es gibt Tasten für einige direkt in der Mittelkonsole, aber einige haben den Ton ausgeschaltet, ohne die Grafik einzuschalten. Andere Kontrollen wurden in einem Meer von Menüs begraben. Es war nicht so einfach zu navigieren.
Das Soundsystem war nichts Besonderes, aber wissen Sie, was helfen würde? Wenn es das gleiche Premium-Soundsystem mit mehr Bass (wenn Sie sich für dieses Ding interessieren - ich bin es. Ich bin 17.) und einer schärferen Ausgabe hätte, die im XC60 verfügbar ist, einem der anderen Autos, die ich dort getestet habe. (Wir werden den XC60 in einem späteren Beitrag noch einmal besuchen.)
Die Schlussfolgerung
Da es nur wenige Möglichkeiten für Waggons gibt, bietet der V60 keinen fairen Vergleich. Wenn wir uns Volvo jedoch in der Größenordnung ansehen, in der seine Marke passt, sind sie wohl näher an BMW als an Volkswagen, die beide ähnlich große Wagen anbieten.
Der Jetta Sportswagen hat eine Basis von 20.995 US-Dollar, während der 3er-Wagen eine Basis von 41.450 US-Dollar hat. Der V60 ist genau dort in der Mitte mit einer Basis von 35.300 US-Dollar. Allradantrieb, den Sie mit dem Jetta-Wagen nicht bekommen können, kostet 1.500 US-Dollar.
Volvo hat gesagt, dass sie wissen, dass sie die Verkäufe von BMW nicht verfolgen werden, aber der 3er kam definitiv öfter zum Vergleich als der Jetta. Schauen wir uns also einige weitere 3er-Nummern an, insbesondere den 328i xDrive: 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit 241 PS (der 240 des V60), 33 MPG Autobahn (im Vergleich zu 37 MPG ohne AWD beim V60, 29 MPG) mit Allradantrieb), Achtganggetriebe (wie beim V60).
Der 3er hat den V60 sicher in einigen Bereichen geschlagen, aber der V60 bietet fast die gleiche Dynamik für 6.000 US-Dollar (oder mehr, je nachdem, wie viel Sie für Ihren BMW wählen) weniger. Zum Glück für Volvo sind viele seiner Spielzeuge und andere Funktionen im Preis enthalten.
Wenn alle Wagen wie der V60 wären und die Leistungsdynamik mit der Praktikabilität hätten, um den Kauf zu rechtfertigen, würde die Wiedergeburt des Segments möglicherweise schneller als erwartet erfolgen. Der V60 ist nicht perfekt, wie die Punktzahl widerspiegelt. Aber es ist ein guter Anfang für die Wiederbelebung.
