Dies ist das Auto, das die Zukunft von Cadillac bestimmen soll. Dies ist das Auto, das den Weg für amerikanischen Luxus weisen soll. Dies soll kein Konkurrent der großen deutschen Flaggschiffe sein, aber es kommt dahin. Dies ist der 2016 Cadillac CT6. Dies könnte die Rückkehr zu einer großen amerikanischen Kreuzfahrt auf dem Rücksitz sein.
Die meisten Cadillacs, die wir von ATS und CTS der aktuellen Generation gesehen haben, haben sich auf den Fahrer konzentriert, wobei die Steuerungsdynamik Lichtjahre vor jedem Cadillac der alten Schule liegt. Aber wenn Sie sich Sorgen machten, dass Cadillac seine Wurzeln verliert, Cadillac vergisst, was es bedeutet, nicht zu fahren, sondern herumzufahren, Cadillac vermisst, was es bedeutet, ein Cadillac zu sein, fürchten Sie sich nicht. Weil es, wie seine germanischen Rivalen, die Dinge auf den Rücksitz zurückbringt.
Die Rücksitze sowie die Vordersitze lassen sich jetzt zurücklehnen und massieren, zusammen mit der jetzt branchenweiten Heizung und Kühlung. Aber Sie können nicht einfach erwarten, dass Ihre Passagiere, die im Luxus schweben, einfach nur da sitzen und sitzen und schweben. Sie brauchen sie unterhalten. Bei den High-End-Modellen verfügt der CT6 über HD-Bildschirme, die nach hinten zeigen und in die Vordersitze eingelassen sind.
Es ist nicht ganz so groß wie die germanischen Yachten, aber ungefähr so groß wie ein BMW 7er mit Standard-Radstand. Was nicht zu schäbig ist.
Wie wir heute bereits erfahren haben, überzeugte Cadillac-CEO Johan de Nysschen GM, viel mehr als die Farm auf seinen Turnaround des Unternehmens zu setzen - 12 Milliarden US-Dollar. Und der CT6 ist nach den Geschwistern ATS- und CTS-V das erste große Produkt, das er auf seiner Uhr enthüllt. Die Frage, die uns beschäftigt, ist jedoch, ob all diese Milliarden ausreichen, um das Hauptproblem des Unternehmens zu lösen, nämlich sein Image. Ist es der ruhige, ältere Cadillac der neunziger Jahre? Ist es ein schwerer Schlagmann, der es mit Audi, BMW, Mercedes und Lexus aufnehmen kann?
Die Verbraucher scheinen es nicht wirklich zu wissen.
Aber der CT6 ist eine große Anstrengung, um all diese Bedenken zu entschärfen, und er ist seinem kleineren Geschwister, dem CTS, bereits einen Schritt voraus. Es hat einen 400-PS-Twin-Turbo-V6 mit Zylinderabschaltung, der auf zwei Zylinder abschaltet. Es gibt ein Start-Stopp-System, und Caddy verspricht den 2,0-Liter-Turbo, den wir bereits im CTS und ATS gesehen haben, sowie einen brandneuen 3,6-Liter-V6 mit Saugmotor.
Und da es sich um einen Cadillac handelt, wird es die Option eines V8 geben. Diesmal auch mit Twin-Turbos.
Der CT6 hat einen ähnlichen Radstand wie der 7er, wiegt aber dank viel Aluminium auch bei aktiver Hinterradlenkung das gleiche wie ein CTS.
Der Innenraum bietet erstklassige Beinfreiheit hinten und beheizte und gekühlte Sitze mit Massage vorne und hinten. Bose kümmert sich um das Audio, während das neue Infotainmentsystem über ein Touchpad gesteuert wird.
Weitere werden folgen, aber es sieht schon ziemlich gut aus.
