Das Black Cab ist ein Durchgang für müde, beschwipste und geschäftige Menschen und gehört ebenso zu den nebligen Londoner Möbeln wie die roten Telefonzellen, die niemand benutzt. Die Kabinen, die Sie gewohnt sind, sind nicht sehr effizient, komfortabel oder geräumig. Die LEVC (London Electric Vehicle Company) TX hat sich also eine neue ausgedacht.
(Vollständige Offenlegung: Ich ging zum Londoner Hauptquartier von LEVC, unterhielt mich mit einigen der Leute, die das Auto Wirklichkeit werden ließen, und fuhr durch die Hauptstadt. Sie gaben mir ein Glas Wasser, weil es ein heißer Tag war und ich eindeutig schmolz.)
Um herauszufinden, warum der neue so wichtig ist, sollten Sie sich das Auto ansehen, das er ersetzt: den LTI TX4. Angetrieben von einem rauen Dieselmotor und mit einem minimalen Budget gebaut, hat es seinen Zweck erfüllt, aber wie mir LEVC sagte, wurde es gebaut, um die Mindeststandards für Emissionen usw. zu erfüllen, wenn die Torpfosten bewegt wurden, um diese nicht zu überschreiten. Bisher gab es wenig Budget, wenig Investitionen und einen begrenzten Markt dafür. Während die harte Fahrt, die quietschende Verkleidung und der Traktor-Soundtrack an einem Samstag nach fünf zu vielen Tequilas um zwei Uhr morgens ein Trost waren, machte es am nächsten Morgen mit einem stinkenden Kater weniger Spaß.
Das Auto war jedoch nur ein Teil des Pakets. Um ein lizenzierter Londoner Taxifahrer zu werden, müssen Sie The Knowledge ablegen, die furchterregendste Fahrprüfung der Welt. Um vorbeizukommen, müssen Sie sich alle Straßen Londons merken und wissen, wie Sie am besten navigieren können. Egal wie gut Ihr GPS ist, es ist besser, buchstäblich jede Straße in einer Stadt zu kennen.
Die Frage ist, ob dieser Hybrid Ihr Leben als Londoner Fahrer erleichtert, wenn die neue Technologie und das neue Design eine echte Verbesserung darstellen.
Was ist es?
Eine glänzende neue EV-Kabine mit erweiterter Reichweite für die Städte der Welt, das ist es. Dank der Investition von Geely (sie haben Volvo wirklich gut gemacht und Lotus gekauft) wurde etwas Geld in die Entwicklung gepumpt, sodass es nicht nur das „neue Londoner Taxi“sein konnte, sondern auch ein gut durchdachtes Fahrzeug.
Trotz seines seltsam kastenförmigen Aussehens ist es immer noch als Londoner Taxi erkennbar. Machen Sie sich über alles lustig, aber während des Tests fuhr das Team mit einem stark getarnten Auto auf die Straßen von London, um zu sehen, wie es sich auf den (wirklich schrecklichen) Straßen der Stadt verhalten würde. Selbst ohne Aufkleber und ohne TAXI-Licht auf dem Dach versuchten die Leute, es zu markieren. Es bekam dann das beschissene Londoner Gütesiegel.
Es wurde entwickelt, um mehr Platz als das alte Auto zu bieten und für die Menschen, die es benutzen müssen, zugänglicher zu sein. Als solches ist es größer und länger als das TX4, wenn auch nicht breiter. Wenn Sie die Seiten des Autos herausschieben und es kastenförmiger und weniger eggy machen, bedeutet dies mehr Kopf- und Schulterfreiheit für die Fondpassagiere, sodass Sie jetzt drei nebeneinander bequem auf die Rückbank setzen können. (Es war nicht im TX4. Vertrauen Sie mir.) Sie können auch drei Klappsitze davor montieren, und der zusätzliche Platz bedeutet auch, dass bei Bedarf Platz für einen Rollstuhl vorhanden ist.
In Bezug auf die Zugänglichkeit wurde so ziemlich an alles gedacht. Im Boden des TX ist eine Rollstuhlrampe eingebaut, sodass es einfach ist, einen Stuhl an Bord zu bekommen. Verschiedene Berührungspunkte wie Haltegriffe und Sitzkanten sind in leuchtendem Gelb gehalten, sodass Sehbehinderte aus demselben Grund leichter erkennen können, wo sich in der Kabine, auf dem Boden und auf den Sockelteppichen unterschiedliche Farben befinden. Wenn Sie Kinder und Kindersitze dabei haben, gibt es die richtigen Fixpunkte, damit sie auch bequem reisen können.
Das Farbschema im Inneren ist eine Mischung aus Grau, Schwarz und Gelb. Erwarten Sie also nicht, dass Sie davon geblendet werden, aber ein Panoramadach hellt die Dinge auf.
Als Auto hat der TX mehr zu bieten als das Heck, obwohl die überwiegende Mehrheit von uns hier sitzen wird. Es gibt tatsächlich einen Fahrersitz. Vorne sitzen Sie hinter einem Rad, das verdächtig aussieht wie etwas, das Sie auf einem Volvo finden, und in Ihrer Augenlinie befindet sich ein Infotainment-Bildschirm, der von einem V90 hätte fallen können. Kein Wunder, die Familie Geely ist groß und das Teilen von Teilen ist kein Verbrechen. Es sortiert die wichtigsten "Auto" -Dinge wie Klimaanlage und so weiter.
Wenn Sie einen Passagier vorne wollen, hart. Die hintere Kabine hat Vorrang, aber es gibt einen praktischen Platz für einen Koffer, wenn der Job dies erfordert. Ähnlich wie hinten ist es dort oben nicht schön. Es gibt keine Design-Berührungen, die aus den wilden Erklärungen eines gefolterten Künstlers stammen, sondern nur den geschickten Einsatz von Raum und Materialien, die für die Regierungszeit von König Charles von langer Dauer sein werden.
Technische Daten, die wichtig sind
Der TX ist ein EV mit erweiterter Reichweite, daher ist ein 1,5-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor von Volvo darin versteckt, um den 110-kW-Elektromotor des Autos mit Strom zu versorgen. Die Höchstgeschwindigkeit ist dank Transport For London, dem Leitungsgremium für Verkehr in London, auf 80 Meilen pro Stunde begrenzt. Mit einer behaupteten Leistung von 229 PS und einem Drehmoment von 376 lb-ft (kombiniert) ist es sicher genug, aber mit einem Gewicht von 4916 Pfund ist es nicht gerade schnell. 0-62 Meilen pro Stunde zu fahren dauert stattliche 13,2 Sekunden.
Die offiziellen Zahlen von LEVC gehen davon aus, dass mit einer vollen Ladung 80 Meilen und bis zu 377 Meilen erreicht werden, wenn der Range Extender seine Sache im vollen Chat erledigt. In der realen Welt wurde mir gesagt, dass Sie mit Benzin 60 Meilen EV und näher an 300 Meilen erwarten können.
Der Kraftstoffverbrauch ist hier der große Gewinner. Der alte Diesel bekam 27,6 mpg. Das neue Auto erreicht eine behauptete Geschwindigkeit von 180,9 mpg, obwohl dies auf vergleichsweise kleine 30,6 fällt, wenn Sie es nicht anschließen und sich nur auf den Range Extender verlassen. Mit dem richtigen Ladegerät erhalten Sie in 25 Minuten 80 Prozent Akkuleistung.
Es sind die Emissionen, die dem TX weiter helfen werden: 29 g / km CO2 mit dem verwendeten Range Extender, keine ohne, im Vergleich zu 222 g / km von der alten Dieselkabine. NOx? Das sind 0 mg / km gegenüber 44.
Was ist großartig?
Der Platz im Fond ist einfach wunderbar. Nach einem langen Arbeitstag oder einer langen Nacht voller Alkoholexzesse, die sich im Rücken eines dieser Tage ausbreitet, ist dies eine Wohltat. Da „richtige“Taxis nicht allzu erschwinglich sind, um sie regelmäßig zu benutzen (TFL-Vorschriften erhöhen die Preise), sollte es ein Vergnügen sein.
Gehören Sie zu den Heiden, bei denen der Akku Ihres Telefons zu nichts mehr wird? Nun, der TX hat das abgedeckt. Es gibt USB-Anschlüsse, geeignete Steckdosen und sogar WLAN, sodass Sie auch unterwegs arbeiten können.
Es ist bequem. Es gibt einige Autos, bei denen sich die Rücksitze direkt über der Hinterachse befinden, dies ist eines davon. Sie würden erwarten, dass dies Wirbelsäulenschmerzen, Stöße und Sprünge und allerlei Elend bedeutet. Nicht so.
Schwarze Taxis haben ein Partystück: den Wendekreis. Dank seiner Vorderräder, die sich auf 63 Grad drehen können, kann er in einem Abstand von 8,5 Metern ein volles Gesicht machen. Dies ist der Lenkwinkel, den Sie in professionellen Drift-Autos finden, nicht in einem durchschnittlichen Auto auf der Straße.
Verbundplatten erleichtern die Reparatur, was ein Bonus ist, wenn man bedenkt, dass die meisten Londoner Fahrer möglicherweise leicht unfallanfällig sind. Wenn Sie eines Ihrer Paneele schlagen oder kratzen lassen, können Sie es in wenigen Stunden anstatt in Tagen austauschen.
Was ist schwach?
Es ist riesig. Aus Sicht eines Fahrers kann es als Sünde lückenhaft sein, ihn durch die engen Gassen Londons zu führen. Es kann ein bisschen nervenaufreibend sein für die besonders unbekümmerten Radfahrer der Stadt, geschweige denn für die absolut unbeholfenen Leute auf Mopeds und dann für alle Fußgänger, die auf ihre Telefone starren, anstatt darauf, wohin sie gehen.
Ja, es sieht aus wie ein Londoner Taxi, ist aber definitiv nicht objektiv hübsch. Es ist ein Triumph der Funktion über die Form. Was es tun kann, ist beeindruckend, was so kostenlos ist, wie ich sein kann.
Fahren
Es fühlte sich seltsam an, auf dem heißen Sitz des Taxis zu sitzen, wenn man bedenkt, wie viel Zeit ich hinten als dribbelndes Durcheinander verbracht habe. Die Fahrposition ist hoch, so dass ich kaum einen Schritt nach oben machen muss, um dorthin zu gelangen. Nachdem ich den Sitz, die Spiegel und das Rad eingestellt hatte, war ich heiß auf Trab.
Dank der hohen Position konnte ich so ziemlich alles um mich herum sehen, sogar Londons verrückte Radfahrer (ich bin gelegentlich einer - sie können manchmal kläglich dumm sein) sausten in der Nähe herum.
Ich schob das Auto in Fahrt, entfernte mich schweigend vom Bordstein und ging durch die Stadt. Die Leistungsabgabe ist, wie Sie es von einem Elektrofahrzeug erwarten, seidenweich. Es fühlt sich auch schnell an. Mir wurde gesagt, dass es ein ziemlich leckerer Ampel-Dragster sein könnte, aber die Geschwindigkeit wurde für die Reichweite geopfert. Das heißt, wenn Sie darüber nachdenken, richtig, wenn Sie den Job des Autos berücksichtigen.
Es stehen einige Regenerationsoptionen zur Auswahl: überhaupt keine, sodass das Auto nur als "Auto" fungiert, eine niedrigere Regenerationseinstellung, die das Auto leicht zieht, wenn Sie den Fuß vom Pedal nehmen, oder eine höhere Regenerationsoption, die Sie bedeutet Ich muss die Bremse überhaupt nicht benutzen. Einfach anheben und das Auto verlangsamt sich beim Zurückgewinnen von Energie.
Keine der Regenerationsoptionen erschüttert das Auto. Wenn Sie also hier und da ein paar Elektronen schnappen, werden Sie Ihre Passagiere nicht verärgern. Es ist anscheinend gut, um während einer Schicht ein paar Meilen hinzuzufügen.
Sie können Ihre Ladung im Auge behalten, wie gut die Regeneration funktioniert und ähnlich wie beim digitalen Kombiinstrument. Sie können Ihre Energieeffizienz auch auf dem riesigen Infotainment-Bildschirm anzeigen.
Wenn Sie möchten, ist das Bremsen ziemlich solide. Wenn Sie durch die Straßen Londons fahren und weit genug nach vorne schauen, müssen Sie sie nie so schnell benutzen. Sie sind glatt und leicht zu fummeln und daher ideal, um Menschen durch die Seitenstraßen der britischen Hauptstadt zu befördern.
Da es sich um ein Auto für das Fahren in der Stadt handelt, ist zu erwarten, dass die beträchtlichen Abmessungen ein Albtraum sind. Okay, mein Hintern hat in engeren Straßen einen Hauch von Quietschen bekommen, aber weil die Seiten flach sind und die Sicht gut ist, war es nicht so beängstigend wie zuerst erwartet. Es schaltet auch einen Cent ein, wie Taxis sollten. Sein Wendekreis ist dank des ganzen Lenkwinkels unwirklich. Wenn Sie schnell eine Kehrtwende machen müssen, gibt es kein besseres Fahrzeug.
Es stehen einige Fahrmodi zur Auswahl. Pure EV macht genau das, was Sie denken, die automatische Regeneration entscheidet, wie die Batterie am besten wieder mit Energie versorgt wird, und es gibt einen Auflademodus, in dem der Range Extender während der Fahrt eingeschaltet bleibt, um sicherzustellen, dass die Batterie überfüllt bleibt. Die ersten beiden sind ideal für das Fahren in der Stadt, da sie so grün wie möglich sind (wenn man bedenkt, dass London voller Umweltverschmutzung ist). Die dritte ist klug, wenn Sie außerhalb der Stadt leben. Sehen Sie, es ist erledigt, Ihr Taxi an einem Abend mit nach Hause zu nehmen, und die meisten Menschen, die in der Stadt arbeiten, leben nicht in der Mitte. Es ist also nicht ideal, Ihr Taxi nach Hause zu fahren, es aufzuladen und die gesamte Energie zu nutzen, um zur Arbeit zu gelangen. Es ist eine kluge Idee, den Range Extender eingeschaltet zu halten, um sich bis zur Arbeit aufzufüllen.
Es ist nicht besonders schön, aber es ist auf Langlebigkeit ausgelegt. Wie auch immer, Sie werden nicht auf die Zifferblätter schauen und was haben Sie, Sie werden nach Tarifen suchen.
Hinten sitzen
Mann, da hinten ist es glatt. Gut, Bentley wird nicht um Notizen bitten, aber parke deinen Arsch auf der Rückbank und du wirst nicht zu sehr von Klumpen und Beulen gestört. Das Fahrwerk ist ziemlich federnd, so dass Sie bei Geschwindigkeitsschwankungen möglicherweise ein wenig zurückprallen, aber das war's auch schon.
Das Raumgefühl dort hinten ist auch dank des Panoramadachs ein Ass. Kombinieren Sie das mit dem leisen Motor und der anständigen Geräuschdämpfung und es ist ehrlich gesagt leicht zu vergessen, dass Sie überhaupt in einem Taxi sitzen. Vor allem, wenn Sie das tun, was jeder tut, wenn er in einem Taxi sitzt: Augen runter, starren Sie auf das Telefon, warten Sie, bis Sie zu Hause sind. Wenn Sie mit Freunden zusammen sind, können Sie problemlos ein Gespräch auf normalem Niveau führen. Die alten Taxis waren laut, nicht sehr bequem und schwer zu unterhalten. Dieses neue ist eine Offenbarung im Vergleich.
Wert
Es gibt viele Gebühren, die damit verbunden sind, ein Londoner Taxifahrer zu sein, aber das Auto selbst bringt Ihnen 73.659 US-Dollar zurück. Nicht wenig Geld, aber das ist der Preis, den Sie für Spitzentechnologie in diesem Bereich zahlen. Es gibt auch einige ziemlich große Kraftstoffkosten, die dank des Antriebsstrangs eingespart werden können, so dass es irgendwie für Sie funktioniert. Leider gibt es noch keinen Plan, eine verbraucherorientierte Version zu erstellen. (Sie können das Taxi kaufen, wie unsere Freunde bei Smith & Sniff bemerken, aber Sie kaufen eines so wie es ist. Es gibt kein Taxi, das sich darauf konzentriert, als vollfettes Familienauto verwendet zu werden.) Schade, denn es würde ein hübsches stonking Familienauto für Stadtkatholiken.
