Könnte Diese Pontiac Trans Am Turbo Indy Edition Von 1980 Bei 19.895 US-Dollar Immer Noch Das Tempo Bestimmen?

Könnte Diese Pontiac Trans Am Turbo Indy Edition Von 1980 Bei 19.895 US-Dollar Immer Noch Das Tempo Bestimmen?
Könnte Diese Pontiac Trans Am Turbo Indy Edition Von 1980 Bei 19.895 US-Dollar Immer Noch Das Tempo Bestimmen?

Video: Könnte Diese Pontiac Trans Am Turbo Indy Edition Von 1980 Bei 19.895 US-Dollar Immer Noch Das Tempo Bestimmen?

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Video: TTA Performance 1980 Pace Car 2024, März
Anonim
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Was heutzutage fehlt, sind ausdrucksstarke Autoabziehbilder wie das "schreiende Huhn", das der heutige Nice Price oder Crack Pipe Trans Am trägt. Würden Sie den Preis dafür bezahlen, so ausdrucksstark zu sein? Oder bist du Huhn?

Die mit Lingenfelter ausgestattete Chevy Corvette 2003 am Freitag war sehr bestürzt. Nicht für seinen Preis von 25.000 US-Dollar, der leicht einen 61-prozentigen Nice Price-Gewinn mit nach Hause nahm, da, wie Sie wissen, 500 PS an den Rädern waren. Nein, die Kerfuffle entstand, weil der Verkäufer eine Innenaufnahme präsentierte, in der der gelbe gestreifte Schaltknauf schief erschien. Perlen wurden umklammert, und unsere kollektive Zwangsstörung kam mit voller Kraft heraus. Ehrlich gesagt bin ich überrascht, dass niemand eine bearbeitete Ausgabe dieses bestimmten Bildes mit neu positioniertem Knopf angeboten hat. Das wäre der Weg gewesen, die Kontrolle über die Situation zu übernehmen.

Wenn Sie mit Widrigkeiten konfrontiert sind, kann die Kontrolle über die Situation offensichtlich das inhärente Stressniveau verringern. In den 1970er Jahren wurden US-Autohersteller von einer dreifachen Flut von Verordnungen getroffen, die die Branche in die Knie zwangen. Lange Zeit ein Symbol für Freiheit, Aufwärtsmobilität und die Rolle als wichtiger Wirtschaftsmotor, schienen die Schwächen der Autoindustrie während des Disco-Jahrzehnts zu verschmelzen.

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Angesichts der Forderung nach einem verbesserten Kraftstoffverbrauch, geringeren Emissionen und geringeren Kosten für Versicherungsansprüche bemühten sich die Autohersteller, sauberere und effizientere Autos zu bauen. Diese Bemühungen wurden durch die Notwendigkeit behindert, Sicherheitsausrüstung hinzuzufügen - insbesondere Stoßstangen, die einem Aufprall von fünf Meilen pro Stunde ohne Beschädigung standhalten konnten -, was das Gewicht erhöhte und sowohl die Kraftstoffeffizienz als auch die Leistung weiter verschlechterte.

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Dieses Pontiac Trans Am Indy Pace Car von 1980 ist ein Beispiel für einen Versuch von GM, die Kontrolle über die Situation zu übernehmen. Das grelle Biest anzutreiben ist kein gewaltiger großer Block V8. Das war im Modelljahr zuvor verfügbar, 1980 jedoch nicht mehr. Stattdessen war es, während es noch ein V8 war und einen Vier-Zylinder-Vergaser hatte, eine bescheidenere Verdrängungsmühle (301 Kubikzoll), die ins Getümmel kam und die erstmals für die Firebird-Linie, einen Turbolader, zum Einsatz kam. Neunzehnhundertachtzig wäre nicht nur das erste Modelljahr, in dem der Trans Am keinen großen Block bietet, der 4,9-Liter-Turbo wäre auch der letzte V8 von Pontiac, der jemals unter der Motorhaube eines Firebird seinen Weg gefunden hat.

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Was gaben die Käufer auf, anstelle der ehemaligen Mühle mit großer Lunge und Saugmotor auf einen kleineren Motor mit Zwangsansaugung umzusteigen? Wenig.

Der 79er 6,6-Liter-Motor wurde ab Werk mit 220 PS und 319 lb ft Drehmoment bewertet. Im Vergleich dazu pumpte der 1980er Turbo 301 210 Pferde und 345 lb ft Chubby Checkers Lieblingstanz aus. So übernehmen Sie die Kontrolle.

Der Turbo 301 begann als Studentenprojekt am damaligen General Motors Institute in Flint. Als es vielversprechend aussah, wurde die Arbeit der Studenten auf die Entwicklung von Pontiac-Motoren verlagert. Dies war nicht nur ein V8 mit Saugmotor, auf den ein Turbo geschraubt wurde und der dann aufgefordert wurde, rauszugehen und zu spielen. Der 301 wurde durchgehend ordnungsgemäß aufgerüstet und verfügte unter anderem über einen steiferen Block, stärkere Dichtungen, ein niedrigeres Verdichtungsverhältnis und eine Ölpumpe mit höherer Kapazität.

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Der Motor war ein wenig sanitär, und der Turbo befand sich oben im Tal neben einem modifizierten 800-CFM-Quadrajet-Vergaser, durch den er Luft holte. Der fahrerseitige Auspuff wird unter die Mühle geleitet, um den Turbo über dem rechten Ventildeckel zu treffen. Nach einer Spritztour werden alle Gase wieder nach unten und aus dem Heck des Autos geschickt. Das einzige Getriebe, das mit dem Turbo 301 angeboten wurde, war die THM350-Automatik.

Diese Einrichtung war sauber genug, um die damaligen Emissionsnormen des Bundes zu erfüllen, nicht jedoch die strengeren kalifornischen Vorschriften. Trotzdem wurden einige der Turboautos tatsächlich im F-Karosseriewerk von GM in Van Nuys, etwas außerhalb von LA, gebaut.

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Dieser 37.000 Meilen lange Trans Am wurde im Werk in Norwood, Ohio, gebaut und rockt die Indianapolis 500 Pace Car-Aufkleber zusammen mit dem schreienden Huhn auf der Motorhaube. Dieser Motordeckel erhält auch eine asymmetrische Beule, um den erhöhten Vergaser und den Luftfilter zu entfernen. Alle Indy Pace Car-Nachbauten waren mit dem steiferen WS6-Handling-Paket und den Allrad-Scheibenbremsen ausgestattet. Ausgefallene Turbo-Räder waren ebenso Standard bei den Indy-Repliken wie die T-Shirts und alle Komfortoptionen, die Pontiac Man zu dieser Zeit bekannt waren.

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Der Verkäufer beschreibt dies als "ein schönes Beispiel für ein sehr sammelwürdiges Auto, das viel Potenzial für einen Aufwärtswert hat". Wie auf den Bildern dargestellt, scheint es innen und außen in hervorragender Form zu sein. Davon abgesehen ist es ein verkleideter Dinosaurier aus den Tagen vor seinem Aussterben. Dieses Modelljahr war der 10. Jahrestag des Firebird-Debüts. Es würde nur noch ein Modelljahr lang laufen, bevor es durch die modernere dritte Generation ersetzt würde.

Ist es wirklich sammelbar, wenn der Verkäufer es ablehnt? Ja, wahrscheinlich. Ist es den Preis von 19.895 US-Dollar wert, den er heute verlangt, um ihn abzuholen? Wir müssen nur sehen.

Was denkst du, ist dieser Turbo Trans Am die 19.895 Dollar wert? Oder ist dies ein Indy Pacer mit einem Preis, der nicht im Einklang steht?

Du entscheidest!

St. Louis, MO Craigslist, oder gehen Sie hierher, wenn die Anzeige verschwindet.

H / T, um nur die Räder für den Anschluss zu drehen!

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