Eine Koalition von Autoherstellern, bestehend aus Ford, General Motors, BMW, Honda, Mazda, Nissan, Subaru, Toyota, Volkswagen und anderen, übermittelte am Donnerstag einen Brief an das Weiße Haus, in dem bekannt gegeben wurde, dass sie die weitreichenden Emissionen und den Kraftstoffverbrauch nicht gutheißen Rollbacks, die laut Berichten der New York Times von der Trump-Administration in Gang gesetzt wurden. In dem Brief heißt es, dass die gesammelten Autohersteller die Rücknahme von Vorschriften aus der Obama-Ära vorhersehen, die zu Instabilität auf dem Automobilmarkt führen und die Unternehmensgewinne ernsthaft beeinträchtigen könnten.
Einige dieser Autohersteller haben es mit einem Problem ihrer eigenen Schöpfung zu tun, als sie in den letzten Jahren nach einem regulatorischen Freiraum fragten. Da die Diskussionen zwischen Washington und Kalifornien zusammengebrochen sind, sehen dieselben Unternehmen den kommenden Sturm leider weitaus schlimmer als derzeit.
Wenn das Weiße Haus seinen Plan umsetzt, die EPA-Vorschriften auf die Vor-Obama-Spezifikationen zurückzusetzen, haben bereits 14 Staaten erklärt, dass ein Rechtsstreit auf dem Tisch liegen würde. Das kalifornische Air Resource Board würde beispielsweise eigene Kraftstoffverbrauchs- und Emissionsstandards einführen, die strenger als das Bundesminimum sind. Der Rollback würde das geplante durchschnittliche Kraftstoffverbrauchsziel der Unternehmen für 2025 von 54,5 mpg auf etwa 37 mpg senken, unter anderem geplante Regelungen.
Durch die Spaltung des Landes über die Automobilvorschriften würde dieser Rollback effektiv vorschreiben, dass die Hersteller diese 14 Staaten als neuen Markt mit separaten Zielen behandeln müssten. Die Autohersteller versuchen, gesetzgeberische Unterstützung für die Fortsetzung eines einheitlichen EPA- und CARB-Standards zu sammeln, um einen Kompromiss zwischen dem Weißen Haus und Kalifornien zu finden.
Aus der New York Times:
Die Kritik am Plan des Präsidenten birgt Risiken für die Autohersteller. Das Weiße Haus hat seine Unterstützung für seine Schritte umworben, und einige Beamte haben privat gesagt, dass sie befürchten, dass Kritik der Industrie den Präsidenten zu Vergeltungsmaßnahmen veranlassen könnte, indem sie Zölle auf Autoimporte erheben. Auch das könnte schmerzhaft sein, da viele Autos und Komponenten jetzt in Mexiko oder Kanada jenseits der Grenze hergestellt oder teilweise zusammengebaut werden.
Die Sache ist, dass diese Autohersteller im ganzen Land die gleichen Kraftstoffverbrauchs- und Emissionsstandards anwenden können. Durch die Einhaltung des strengeren Standards, der seit einigen Jahren in den Büchern steht, wird jedes Auto, das den CARB-Standards entspricht, auch den nationalen Standards entsprechen. Das scheint mir ein Kinderspiel zu sein.
