Bollinger, Hersteller von fröhlich kastenförmigen elektrischen Pickups und SUVs, die noch nicht erhältlich sind, hatte gestern eine große Enthüllung ihrer viertürigen Versionen seines B1 SUV und B2 Pickups. Der SUV und der Pickup sind den zweitürigen Versionen sehr ähnlich, die wir bereits gesehen haben (und überall herumgekrochen sind), aber es gibt einige aktualisierte Zahlen für Leistung und Batteriegröße, obwohl noch kein Wort über Verfügbarkeit oder Preise verfügbar ist.
Es gab einen ganzen Livestream der Enthüllung, den Sie gerne sehen und genießen können. Sobald Sie akzeptiert haben, werden Sie heute sowieso keine Arbeit mehr erledigen:
Das Video enthält eine Art rätselhafte Aufnahme, die zeigt, wie ein Ingenieur anscheinend testet, was ich immer für die nahezu nicht vorhandene Aerodynamik des B1 gehalten habe:
Natürlich ist die Aerodynamik schwierig und überhaupt nicht offensichtlich, und es gab tatsächlich einige wichtige Verbesserungen, die das Unternehmen an seinem industriellen HVAC-ähnlichen Fahrzeug vorgenommen hat, um die Kühlung und den Abtrieb zu verbessern:
In der gestrigen Enthüllung ging es mehr um einige Verbesserungen der Spezifikationen der B1 und B2, vielleicht vor allem in ihrer Leistung. Ursprünglich sollte der B1 nur einen 360-PS-Motor mit einem Drehmoment von 472 lb-ft haben. Jetzt gibt es ein Dual-Motor-Setup mit 614 PS und 668 lb-ft.
Eine 120-kWh-Batterie ist jetzt Standard bei allen Fahrzeugen (früher 60 und 100 kWh), und die Reichweite des viertürigen B1 liegt jetzt bei 200 Meilen.
Der B2-Pickup erhält ähnliche verbesserte Spezifikationen, und beide erreichen in 4,5 Sekunden immer noch 60 Meilen pro Stunde, obwohl die Höchstgeschwindigkeit jetzt auf 100 Meilen pro Stunde begrenzt zu sein scheint, was, um ehrlich zu sein, in Fahrzeugen wie diesen wahrscheinlich ausreichend ist.
Der LKW hat auch eine Schleppleistung von 7.500 Pfund und eine Nutzlastkapazität von 5.000 für beide.
Die Gewichtsangaben für beide Fahrzeuge sind interessant; Während Bollinger ein Leergewicht von 4.800 Pfund für den B1 und 5.000 Pfund für den B2 angibt, haben beide ein GVWR (voll beladen) von 10.001 Pfund, was wahrscheinlich ist, weil eine solche Bewertung sie zu Fahrzeugen der Klasse 3 (wie ein Wohnmobil) machen würde. und als solche wären sie von vielen teuren, schwierigen Sicherheitsanforderungen wie Airbags befreit.
