Mazda hat gerade alle auf der LA Auto Show mit dem wunderschönen neuen RT24-P IMSA-Rennwagen des Unternehmens auf den Arsch geschlagen. Vielleicht möchten Sie nie wieder ein Rennen verpassen, denn Sie möchten nicht verpassen, einen Blick auf diese atemberaubende Maschine zu werfen.
Mazdas neues Auto wird nach den Regeln von Daytona Prototype International (DPi), dem höchsten Level der IMSA WeatherTech SportsCar Championship, in der IMSA-Prototypenklasse fahren.
Im Gegensatz zu einem normalen LMP2-Auto, das Standardkarosserien, einen Standard-Gibson-V8-Motor und ein Chassis aus einer von vier Quellen verwendet, hofft der RT24-P von Mazda, durch die Verwendung der firmeneigenen Karosserie und des Antriebsstrangs viel mehr „Mazda“auszustrahlen.
Ich habe mit Jade Gurss von Mazda Motorsports gesprochen, und er hat mir gesagt, dass Mazda die erste Automarke ist, die ein Auto für die DPi-Kategorie vorstellt, und dass dies für das Unternehmen sehr sinnvoll ist, weil es ähnliche Rennen wie Kunden fährt kaufen kann hilft weiter die Marke. Er sagte:
Als Mazda tut es uns nicht gut, Standardkarosserien mit einem Motor zu fahren, der von jemand anderem hergestellt wurde. Deshalb werden wir in der DPi-Kategorie mit dem Custom-Look und dem Mazda-Rennmotor fahren.
Ich verstehe: Sie möchten, dass die Leute auf Ihren Rennwagen schauen und Dinge an Straßenautos erkennen, wie den Fünf-Punkt-Kühlergrill, die KODO-Designsprache und den Soul Red Crystal-Lack (der nur eine hellere Version von Mazdas „Soul Red“-Lack ist).
Der RT24-P hat seinen Namen vom Mazda Road bis zum 24-Fahrer-Entwicklungsprogramm und der Tatsache, dass das Auto in der Prototypenklasse fahren wird. Das Unternehmen sagte in seiner Pressemitteilung, dass die Zahl „24“auch den 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader darstellt, der es irgendwie schafft, wahnsinnige 600 PS abzupumpen.
Während dieser Motor speziell für den Rennsport gebaut wurde, hilft laut Gurss die Verwendung eines sehr effizienten Vierzylinders mit kleinem Hubraum dabei, das Auto der Marke Mazda treu zu halten.
Das darunter liegende Skelett ist immer noch ein Standard-LMP2-Riley-Mk-30-Chassis, aber die Karosserie, die von Mazda und dem kanadischen Ingenieurbüro Multimatic gemeinsam entwickelt wurde, ist einfach umwerfend.
