Porsche hat sich gefreut bekannt zu geben, dass es den Motor des 911 RSR-Rennwagens von hinten in die Mitte des Wagens bewegt hat. Cool! Aber! Porsche war weniger daran interessiert zu verkünden, wohin das Getriebe ging, aber ich fand es wie üblich hinter dem Motor versteckt.
Sehen Sie das scheibenförmige silberne Ding in der Mitte? Das ist das Getriebe des Autos. Hier sitzt traditionell der Motor eines 911, aber in Bezug auf den Motor selbst befindet er sich immer noch an der üblichen Stelle.
Dies bedeutet, dass Porsche das gesamte Motor- / Trans-Layout umgedreht hat, anstatt nur das Ganze voranzutreiben. Und das Umdrehen des Motors bedeutete, dass Porsche nicht nur komplett neue Halterungen und Verpackungen für den Motor, sondern auch ein ganz neues Getriebe entwickeln musste. Es ist auch eine coole Einheit, wie Porsche in seiner Pressemitteilung beschrieben hat:
Sequentielles Sechsgang-Getriebe mit konstantem Eingriff; Zweiwellenlängsanordnung mit Kegelrad; Schalten über elektronischen Schaltaktuator; Schaltwippen am Lenkrad; Magnesiumgetriebegehäuse; selbstsperrendes Mehrscheibendifferential mit Viskoeinheit; Drei-Scheiben-Carbon-Rennkupplung.
Porsche bewegte den Motor im 911 RSR nicht, weil er sich schließlich dem Gewichtsausgleichsdenken unterwarf, das Dr. Porsche ironischerweise zuerst in den Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg entworfen hatte. Nein, ich habe es bewegt, um einen wirklich gigantischen Heckdiffusor herzustellen. Im Aero-Krieg leidet das Auto gegen Neuankömmlinge wie den Ford GT.
Es ist erstaunlich, dass das Getriebe gerade klein genug war, um in alle neuen Verpackungsbeschränkungen des Autos zu passen. Überlassen Sie es Porsche, denke ich.
