Porsche Boxster: Der Ultimative Einkaufsführer

2023 Autor: Oscar Gilmore | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-07-28 09:41

Der Porsche Boxster ist kein 911, aber er ist so verdammt gut und viel billiger, dass es wirklich keinen Porsche gibt, der ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Was müssen Sie wissen, bevor Sie einen Porsche Boxster kaufen? Keine Sorge, wir werden Ihnen hier im Ultimate Buyer's Guide alles erzählen.

Der Porsche Boxster kam in den 1990er Jahren ins Spiel, als Porsche beschloss, noch ein paar Dollar zu verdienen. Ihre Lösung: Bieten Sie einen günstigeren Einstiegs-Porsche an. Dieses Auto war der Boxster, und während es damals definitiv ein Kompromiss gegenüber dem 911 war, ist das neue jetzt ein eigenständiges Leistungsangebot.

Wir werden Ihnen nicht sagen, dass der Boxster ein besserer Kauf ist als der 911. Ein Blick auf die Leistungszahlen und Sie wissen, welcher schneller ist. Trotzdem erinnert uns der Boxster daran, dass die Geschwindigkeit nicht immer proportional zu Fahr Vergnuegen ist. Manchmal macht ein ausgewogenes Fahrwerk und ein geringes Leergewicht ein langsameres Auto genauso spaßig.

Wie es ist zu fahren

Der Boxster ist eines der reinsten modernen Sportwagenerlebnisse und stellt Balance vor purer Rohleistung. Das heißt nicht, dass der Boxster langsam ist, aber Drag Racing mit einem Boxster ist wie Wagyu-Rindfleisch in Ihren Chili zu geben.

Dies ist ein Auto für alpine Straßen, das so kurvig ist wie das Schriftzug auf dem Boxster-Emblem auf den Hintervierteln des schönen Cabriolets, was bedeutet, dass es für diese eine Straße hinter dem Safeway mit zwei 80-Grad-Knicken mehr als fähig genug ist.

Um zu verstehen, wie der Boxster fährt, müssen Sie die DNA des Autos untersuchen. Der Motor dieses Porsche ist ein Flat-Six, der so nah wie möglich an die Fahrzeugmitte und so tief am Boden gedrückt wird, wie es die Götter der Fahrzeugphysik und -verpackung zulassen.

Im Gegensatz zu Ihren typischen RWD-Fahrzeugen mit Frontmotor haben Sie bei hohen Geschwindigkeiten viel Grip. Dies bedeutet, dass Sie nicht gegen das Auto kämpfen, um es in die Richtung zu lenken, in die Sie fahren möchten, sondern gegen Ihren eigenen Lebenswillen, während das Auto Sie dazu auffordert, immer schneller zu fahren.

Auf einigen Nebenstraßen von Central Virginia, auf denen die meisten Autos ausfielen, fanden wir das Auto, das uns dazu drängte, dümmer und dümmer zu werden.

Die Kraftentfaltung wird auch von einem Flat-Six unterstützt, der frühzeitig Strom einschaltet und vorhersehbar aufbaut, sodass Sie viel Saft haben, wenn Sie wissen, wohin Sie wechseln müssen. Oh, und schalten Sie, Sie werden, wie jeder Boxster mit einem Cripps knackigen Getriebe erhältlich ist.

Was ist neu am Porsche Boxster 2016?

Der Boxster war nach seiner Vorstellung in Genf im Jahr 2012 für 2013 völlig neu. Er brachte mehr Carrera GT-ähnliches Design, größere Gesamtabmessungen als das ausgehende Modell, mehr Fahrwerkssteifigkeit und mehr Verwendung von gewichtssparendem Aluminium. Die 6-Gang-Schalt-, 7-Gang-PDK-Automatik- und Flat-Six-Motoren ähnelten denen des Vorgängermodells, aber die Deutschen in Stuttgart haben Verbesserungen vorgenommen, um eine bessere Leistung und Effizienz zu erzielen.

Für 2014 gab es nur wenige Änderungen, aber 2015 brachte die neue GTS-Verkleidung, eine leistungsstärkere Version des Boxster S, mit dem gleichen 3,4-Liter-Sechszylinder, aber 15 Ponys, einzigartigen Rädern, einem Sportauspuff und einzigartigen Sportsitzen. Verdunkelte Scheinwerfer und das aktive Dämpfungssystem von Porsche. Im letzten Modelljahr gehören auch Parksensoren und eine Rückfahrkamera zur Standardausstattung der Boxster-Reihe.

Ausfall des Antriebsstrangs

Möchten Sie ein 6-Gang-Schaltgetriebe und einen Sechszylinder-Motor? Wenn ja, gute Nachrichten! Weil alle Boxster mit Flat-Sixes kommen und alle Borten mit einem Stock zu haben sind.

Die verfügbaren Sechszylinder-Motoren sind: ein 2,7-Liter-, ein 3,4-Liter- und ein 3,8-Liter-Motor. Sie bringen 265, 315-330 bzw. 375 PS heraus. Dies sind solide Zahlen für ein 3.000-Pfund-Auto, mit denen Sie zwischen 5,5 und 4,3 Sekunden auf 60 kommen.

Nein, es ist kein 911 Turbo, aber es geht schnell. Und mit dem großartigen Chassis unter Ihrer Leistung werden Sie jede Menge Spaß beim Schnitzen von Canyons haben, selbst wenn Sie ein paar hundert PS hinter dem Porsche-Spitzenreiter 911 zurückbleiben.

2016 Porsche Boxster Motoroptionen
Motor	Maximale Leistung (PS)	Maximales Drehmoment (lb-ft)
2,7-Liter-Flat-6	265 @ 6700 U / min	206,5 bei 4400 U / min
3,4-Liter-Flat-6	315 @ 6700 U / min330 @ 6700 U / min (GTS)	266 @ 4500 U / min273 @ 4500 U / min
3,8-Liter-Flat-6	375 @ 6700 U / min	309 bei 4750 U / min

Aufschlüsselung des Kraftstoffverbrauchs

In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch gibt es wirklich nicht viel zu erzählen. Die Zahlen des Boxsters sind nichts Besonderes. Das Auto wiegt nur 3.000 Pfund, aber selbst mit dem kleinen 2,7-Liter-Sechser werden Sie nur 26 MPG in Kombination mit der Automatik aufbringen.

Von da an verschlechtern sich die Zahlen, wenn Sie sich für die größeren Motoren entscheiden, insbesondere wenn Sie sich für das Handbuch entscheiden. Sobald Sie den 3,8-Liter-Boxster Spyder erreicht haben, gehen alle Gedanken an den Kraftstoffverbrauch aus dem Fenster. 20 MPG kombiniert, Leute. Das ist keine große Entfernung, um mit einer Gallone der guten Sachen zu reisen.

Da es sich jedoch um einen Sportwagen handelt, tritt der Kraftstoffverbrauch in den Hintergrund der Leistung, und in dieser Hinsicht hat Porsche alles abgedeckt.

Kraftstoffverbrauchswerte für Porsche Boxster 2016 (Stadt / Highway / Kombiniert)
_	2,7 l Flat-6	3,4 l Flat-6	3,8 l Flat-6
Kraftstoffverbrauchshandbuch	20/30/24	2319-28-20/26/22 (GTS)	18/24/20
Kraftstoffverbrauch - Automatisch	22/32/26	2422-30-21/31/25 (GTS)	N / A

Aufschlüsselung der Trimmstufe

Der Basis-Boxster verfügt über vier Kolben-Bremssättel vorne und hinten, die 12,4- bzw. 11,8-Zoll-belüftete Rotoren klemmen. Der Boxster S und der GTS erhalten die gleichen Bremssättel und die gleichen hinteren Scheiben, aber die Fronten erhöhen sich auf 13 Zoll. Der 375-PS-Spyder bringt einige größere Pizzen zum Schrubben: 13,4-Zoll-Scheiben vorne mit sechs Kolbensätteln und 13-Zoll-Scheiben hinten mit vier Kolbensätteln.

Das Fahrwerk ist ein einzigartiges Macpherson Strut-Design, das zusammen mit einer elektrischen Servolenkung an einem Hilfsrahmen angeschraubt wird.

Die Hauptausstattungsvarianten von Boxster sind: Boxster, Boxster S, GTS und Spyder, obwohl es auch dieses Jahr eine spezielle Black Edition gibt.

Boxster: Beginnt bei 52.100 US-Dollar. Bemerkenswerte Standardmerkmale: 2,7-Liter-Sechszylinder-Schaltgetriebe, 6-Gang-Schaltgetriebe, automatischer Start / Stopp, Einzelauspuff, 18-Zoll-Leichtmetallräder vorne mit 235-mm-Sommerleistungsreifen, 18-Zoll-Leichtmetallräder hinten mit 265-mm-Sommerleistungsreifen, Reifenpatch-Kit, elektrische Parkbremse, automatischer Heckspoiler, beheizte elektrische Spiegel, elektrische Fensterheber, 4-Lautsprecher-Audiosystem mit 7-Zoll-Touchscreen und Bluetooth, Scheinwerfer mit Projektorstrahl, 4,6-Zoll-TFT-Display für Kombiinstrument, Front- und Seitenairbags, Klimaautomatik, teilweise Ledersportsitze. Bemerkenswerte Optionen: 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe (3.200 USD); Sportfahrwerk: steifere Federn und Dämpfer, einzigartige Pendelstangen, 20 mm niedrigere Fahrhöhe (1.235 USD); Porsche Active Suspension Management-PASM: elektronisch gesteuerte Dämpfer mit manuellen Einstellungen, 10 mm niedrigere Fahrhöhe (1.790 USD); Porsche Torque Vectoring: mechanische Diff-Sperre und bremsgesteuerte Drehmomentregelung (1.320 USD + Sportfahrwerk oder PASM); Carbon-Keramikbremsen mit 6-Kolben-Frontsätteln und 4-Kolben-Bremssätteln (7.400 USD); Sportauspuffanlage (2.890 USD); Sport Chrono-Paket: Dynamische Getriebelager, Stoppuhr am Armaturenbrett, SPORT PLUS-Taste für Gasannahme, zusätzliche Lenkradanzeige, Startsteuerung bei PDK-Modellen (1.850 USD); Premium Package Plus: Bi-Xenon-Scheinwerfer, automatisch abblendende Spiegel mit Regensensor, beheizte und belüftete Sitze, schlüsselloser Zugang in der Nähe, 18-fach verstellbare Sitze mit Speichereinstellung für Sitze, Scheibenwischer, Klimaanlage, Beleuchtung und mehr (3.620 USD).
Boxster Black Edition: Beginnt bei 59.100 US-Dollar. Bemerkenswerte Standardmerkmale gegenüber Boxster: schwarze Außenverkleidung, einzigartige Außenverkleidung, einzigartige 20-Zoll-Räder, schwarze Teillederausstattung, beheizte Sitze, Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, automatisch abblendende Spiegel mit Regensensor, Soundpaket Plus, Porsche Communication Management, einzigartiges Lenkrad. Gleiche Optionen wie Cayman minus Premium Package Plus.
Boxster S: Beginnt bei 63.900 US-Dollar. Bemerkenswerte Standardmerkmale gegenüber Boxster: 3,4-Liter-Sechszylinder-19-Zoll-Räder, größere Vorderradbremsen, Scheibenwischer mit Regensensor, 9-Lautsprecher-Audiosystem, Xenon-Scheinwerfer mit automatischer Nivellierung. Bemerkenswerte Optionen: Wie Cayman, außer dass Premium Package Plus keine bereits vorhandenen Xenon-Scheinwerfer hinzufügt (2.950 US-Dollar).
Boxster GTS: Beginnt bei 74.600 US-Dollar. Bemerkenswerte Serienausstattung über Boxster S: 20-Zoll-Leichtmetallräder, 3,4-Liter-Sechszylinder mit 330 PS, wählbarer Sportauspuff, einzigartige Räder, Spork Chrono-Paket, einzigartige Sportsitze, verdunkelte Scheinwerfer und das aktive Dämpfungssystem von Porsche. Bemerkenswerte Optionen: 7-Gang-PDK-Automatikgetriebe (3.960 USD); Porsche Torque Vectoring mit Sperrdifferential hinten (1.320 US-Dollar); Carbon Ceramic Bremsen ($ 7.400).
Boxster Spyder: Beginnt bei 82.100 US-Dollar. Bemerkenswerte Serienausstattung gegenüber GTS: 3,8-Liter-Sechszylinder mit 375 PS, einzigartige Innen- und Innenausstattung und Abzeichen, Porsche Torque Vectoring mit verriegelbarem Heckdiff, größere 13,4-Zoll-Bremsen vorne mit Sechs-Kolben-Bremssätteln, einzigartige 20-Zoll-Räder mit 235 mm Reifen vorne und 265 mm Sommerreifen hinten, 20 mm niedrigere Fahrhöhe, überarbeitete Aerodynamik, einzigartige Sportsitze. Bemerkenswerte Optionen: Carbon-Keramik-Bremsen (7.400 USD); Sport Chrono-Paket: Analoge und digitale Stoppuhren, die Fahrstatistiken anzeigen, die über eine Telefon-App angezeigt werden können (1.850 US-Dollar)

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Welches würden wir kaufen?

So kaufen Sie einen nicht rennsportlichen Porsche: Finden Sie die GTS-Verkleidung, fügen Sie nichts hinzu und danken Sie Ihren Glückssternen, die Sie im 21. Jahrhundert leben. Mit dem 3,4-Liter-Sechszylinder und dem optionalen Schaltgetriebe ist der GTS ein Rennwagen, den Sie sich jeden Tag leisten können. Er nutzt alle Optionen, die Sie für einen Boxster S haben, und lässt nichts anderes übrig. Auf diese Weise ist es fast ein Wert.