Die Obama-Regierung versucht, auf dem Weg zur Tür so viele Politikfelder wie möglich zu überprüfen, und hat heute endlich einen flexiblen Rahmen für Unternehmen und Regierungen angekündigt, die an der Entwicklung selbstfahrender Autos beteiligt sind.
Präsident Obama nahm sich während seiner letzten Rede zur Lage der Union Anfang dieses Jahres nur wenige Minuten Zeit, um auf das zu drängen, was er als „Verkehrssystem des 21. Jahrhunderts“ankündigte, das sich hauptsächlich mit dem Übergang von fossilen Brennstoffen zu alternativen Energien befasste, ohne dass dies erwähnt wurde die aufkeimende selbstfahrende Autobewegung.
Inzwischen haben Dutzende von Unternehmen aus der Automobilindustrie und dem Silicon Valley hart daran gearbeitet, die Zukunft des Automobils zu entwickeln. Google, Tesla, Ford, General Motors und Maven, Uber und Dutzende andere haben Forschung und Entwicklung auf selbstfahrende Fahrzeuge verlagert -Viele Unternehmen betreiben bereits funktionierende Prototypen in mehreren Bundesstaaten. Und doch gab Verkehrsminister Anthony Foxx bereits im Januar bekannt, dass die Bundesregierung keine Pläne für nationale Vorschriften habe.
Aber jetzt hat die Regierung anscheinend gedacht, dass es eine gute Idee sein könnte, an dieser selbstfahrenden Bewegung festzuhalten, und einige sehr flexible Richtlinien für die staatlichen und lokalen Regierungen und die vielen Unternehmen ausgearbeitet, die an selbstfahrenden Projekten arbeiten, um eine Obergrenze zu setzen über das Potenzial für ein ungleichmäßiges Flickenteppich der Politik.
Das Framework soll die Entwicklung selbstfahrender Technologien locker regeln und gleichzeitig die Kommunikation zwischen Unternehmen und Regierung über die aufkommenden Technologien öffnen. Es enthält auch Empfehlungen für staatliche und lokale Regierungen, die Gesetze einführen, um selbstfahrende Autos sicher auf öffentliche Straßen zu bringen.
Ein wichtiger Aspekt der neuen Richtlinien wird die neue fünfstufige Skala zur Klassifizierung selbstfahrender Fahrzeuge sein, die von der Society of Automotive Engineers entworfen wird. Nach diesen neuen Richtlinien werden Unternehmen mit bestehenden Straßensystemen wie Mercedes-Benz und Tesla gebeten, ihre selbstfahrende Software in die neue Klassifizierung umzuklassifizieren, wodurch die Systeme möglicherweise aus der aktuellen Klassifizierung der Stufe 2 herausgedrückt werden Automotive News.
Im Rahmen ihrer Politik für autonome Fahrzeuge hat die Agentur ihre eigene Klassifizierung automatisierter Fahrtechnologien abgeschafft und wird die von der Society of Automotive Engineers entwickelte Fünf-Ebenen-Skala übernehmen.
Die neuen Bewertungen würden für alle Fahrzeuge mit einem automatisierten SAE Level 3-Fahrsystem oder höher gelten, sagte der DOT-Beamte. Ein Level 3-System kann in bestimmten Situationen, z. B. beim Fahren auf der Autobahn, ein vollständig autonomes Fahren ohne menschliches Eingreifen ermöglichen, während ein menschlicher Fahrer in anderen Einstellungen die Kontrolle übernehmen muss.
Die neuen Richtlinien, die morgen vollständig veröffentlicht werden sollen, enthalten auch eine 15-Punkte-Sicherheitsbewertung, die Unternehmen unter anderem der Bundesregierung über die Entscheidungsbedingungen der selbstfahrenden Autos melden müssen.
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Die Regierung sucht nach grundlegenden Details darüber, wie diese Autos funktionieren, wie sie Daten aufzeichnen, was passiert, wenn sie abstürzen, wie sie sich vor böswilligem Hacking schützen und am faszinierendsten: „Wie Fahrzeuge programmiert sind, um Konfliktdilemmata auf der Straße anzugehen.” Sie planen, die Antworten, die sie erhalten, in einem Jahresbericht zu veröffentlichen.
Laut Foxx wurde die Sicherheitsbewertung entwickelt, um die Transparenz über selbstfahrende Autos zu erhöhen und gleichzeitig die Privatsphäre und die Wettbewerbsinteressen zu schützen. "Es liegt in ihrem Interesse, so offen und klar und transparent wie möglich zu sein, da das Marktrisiko besteht, ein Produkt auf den Markt zu bringen, das nicht den Erwartungen der Öffentlichkeit entspricht", sagte Foxx über die Hersteller.
Das Verkehrsministerium wird auch weiterhin seine Befugnisse nutzen, um traditionelle Merkmale von Straßenfahrzeugen auszunehmen, da die selbstfahrenden Technologien - wie das Entfernen von Lenkrädern - Fortschritte machen, aber "nicht zögern", seine Rückrufbehörde für den Fall zu nutzen einer unsicheren Entwicklung, nach Sekretär Foxx.
Ebenfalls in den neuen Rahmen aufgenommen, aber noch nicht vom Kongress genehmigt, sind neue behördliche Behörden, einschließlich der Genehmigung neuer autonomer Fahrzeuge vor dem Verkauf sowie der Bundesverordnung für Software-Updates nach dem Verkauf, wie bei Teslas drahtlosen Updates, laut The Verge.
Das Verkehrsministerium wird die Zustimmung des Kongresses für diese neuen Behörden sowie das Budget einholen, um mehr Experten hinzuzuziehen, um die sich entwickelnden technischen und sozialen Probleme zu lösen, die mit neuen selbstfahrenden Fahrzeugen verbunden sind.
Sekretär Foxx betonte, dass die neuen Richtlinien flexibel und offen für Beiträge von Herstellern und lokalen Regierungen sein würden, mit jährlichen Aktualisierungen nach einer Frist von 60 Tagen für öffentliche Kommentare zu den angekündigten Richtlinien.
Es ist unklar, wie bereitwillig die Automobil- und Technologieindustrie zu neuen Richtlinien sein wird, wobei die Regierung nach einer umfassenden Kommunikation über selbstfahrende Projekte sucht. Wenn wir jedoch jemals die mehr als 30.000 jährlichen Verkehrstoten in den USA begrenzen wollen, muss die Übergabe von Fahrer und Computer sorgfältig entschieden werden, bevor wir uns entscheiden, das Lenkrad loszulassen.
