Honda und GM, beide sehr reale Unternehmen, haben heute Morgen bekannt gegeben, dass sie gemeinsam an einer Fantasy-Technologie namens Wasserstoff-Brennstoffzellen arbeiten werden.
Für diejenigen unter Ihnen, die mit Wasserstoffbrennstoffzellen nicht vertraut sind, sind sie sehr einfach. Zuerst ernten Sie rohen Wasserstoff mit Feenstaub, dann streuen Sie diesen Feenstaub auf Politiker, die nach "grünen Zeugnissen" suchen, und dann passiert nichts. Dieses System eignet sich sehr gut für die Herstellung funkelnder Konzeptautos, die die Autohersteller vorführen, bis die staatlichen Subventionen versiegen und alle wieder Hybride herstellen.
GM und Honda haben heute Morgen behauptet, dass sie bis 2020 Wasserstoff-Brennstoffzellenautos in Ausstellungsräumen haben werden, was völlig anders ist als zu der Zeit, als GM behauptete, dass sie bis 2004 Wasserstoffautos in Ausstellungsräumen haben würden. In der Zwischenzeit haben Daimler, Ford und Nissan dies behauptet Bis 2017 sollen Wasserstoffautos in den Ausstellungsräumen sein. Toyota (in Zusammenarbeit mit BMW) behauptet, dass sie bis 2015 ein Brennstoffzellenauto auf der Straße haben werden.
Die beiden Unternehmen werden ihre Straßenfahrzeugkompetenz teilen. Honda gab bekannt, dass sie 2015 eine neue Generation des Honda FCX Clarity vorstellen würden, und GM gab keine genauen Angaben zu dem, was sie machen würden.
Während die Technologie vorhanden ist, haben GM und Honda natürlich die eine massive Hürde überwunden, der wir uns noch stellen müssen, bevor wir einen großen Markt für Wasserstoffautos haben können: die Tankinfrastruktur. Laut Automotive News kosten Tankstellen 1 oder 2 Millionen US-Dollar, und in den USA gibt es ungefähr zehn davon.
Fotokredit: GM (2008) / Honda (2010)
