Möglicherweise ist das Tesla Model S ein großartiges Auto, das alle seine Versprechen erfüllt. Sie werden das nicht herausfinden, wenn Sie Bewertungen von den frühen Fahrten des Autos lesen, die wir gelernt haben - und das Unternehmen hat im Grunde bestätigt -, dass Tesla auf 10 Minuten pro Verkaufsstelle begrenzt ist.
Dies bedeutet, dass keine dieser Steckdosen den wichtigsten Aspekt eines Elektroautos testen kann: die Batterieleistung. Welche Art von Verkaufsstelle würde solch lächerlichen Bedingungen zustimmen? Eine Tonne davon natürlich.
Wir haben von einer mit den Laufwerken vertrauten Quelle gehört, dass Tesla mit bestimmten Veröffentlichungen Presseveranstaltungen für später in diesem Monat plant. Diese Laufwerke würden nicht länger als zehn Minuten pro Stück sein. Dies geschah nach Tesla-Fahrten, bei denen ausgewählte Verkaufsstellen nur im Auto fahren durften.
Als wir Tesla danach fragten, bestritten sie es nicht. Die Sprecherin Christina Ra sagte Folgendes:
Es gibt eine Handvoll Medien, die wir später in diesem Monat zu einer Vorschau des Modells S eingeladen haben. Das Timing und die Einschränkungen werden von mehreren Faktoren bestimmt, einschließlich des Zeitpunkts, zu dem diese Fahrzeuge hergestellt werden, und anderer Aktivitäten, die wir für sie geplant haben. In typischer Tesla-Manier machen wir viel mit sehr wenig.
In typischer Tesla-Manier werden sie die willensschwachen und fraglosen Gadget-Medien ausnutzen - die gleichen, die gerne irreführende Informationen über das Backsteinproblem des Unternehmens weitergeben - und eine Menge unkritischer Kopien über ein Auto verdienen, von denen niemand etwas weiß Autos ist gefahren.
Es ist nicht neu für Autohersteller, den Menschen erste Autofahrten zu ermöglichen und die Verkaufsstellen die Gelegenheit nutzen zu lassen. Es ist nicht einmal ungewöhnlich, dass bestimmte Fahrzeuge nur begrenzt gefahren werden, aber dies sind normalerweise Konzeptautos.
Dies ist ein Serienauto, das sich bereits in den Händen von mindestens einem Kunden befindet. Es ist lückenhaft, die Medien das Auto nicht vollständig testen zu lassen.
Nicht als würden wir Tesla die Schuld geben. Wenn Sie damit durchkommen können, gibt es keinen Grund, warum Sie nicht sollten. Sie sollten einfach nicht in der Lage sein, damit durchzukommen, weil einige Verkaufsstellen so verzweifelt sind, die Ersten zu sein, die ihre Bewertung als "erste" ankündigen.
Es ist auch möglich, dass sie einer kleinen Handvoll Menschen einen wirklich frühen Versuch gaben, das Auto in vollem Umfang zu fahren, aber wir würden diesen Bewertungen noch weniger vertrauen, da sie jemand sein müssten, dem die extrem paranoide Tesla-Medienoperation Glauben schenken wird Wagen.
Eine Ausnahme könnte Dan Neil vom Wall Street Journal sein. Ja, seine Beziehung zu Musk ist von der Art eines lächelnden Gegners, die uns glauben lässt, dass sie sich heimlich in Motels am Straßenrand treffen, um sich gegenseitig zu besteigen (nicht auf homoerotische Weise, genau wie zwei Typen, die viel gegenseitigen Respekt teilen). Wenn es ein schlechtes Auto wäre, würde Neil es uns wahrscheinlich sagen.
Und ich denke nicht, dass es ein schlechtes Auto ist. Moschus ist ein kluger Kerl. Das sieht großartig aus. Sie haben wahrscheinlich viel vom Roadster gelernt. Es ist wahrscheinlich ein gutes Auto. Vielleicht sogar ein tolles Auto. Tesla sollte die Leistung des Autos nicht geheim halten und schwache Milksops, die sich als Reporter ausgeben, sollten ihnen nicht helfen, sie zu halten.
