Nachdem Land Rovers legendärstes Fahrzeug - der Defender - vor einigen Jahren getötet wurde, ist es zurück und obwohl es nicht so geländegängig wirkt wie die alte Maschine, sieht es immer noch fantastisch aus. Folgendes müssen Sie über den Land Rover Defender 2020 wissen:
Der Defender wurde zu einer Legende in der Offroad-Community, was zum großen Teil auf seine unglaubliche Offroad-Fähigkeit und die leicht modifizierbare Plattform zurückzuführen ist. Diese beiden Merkmale wurden in vielerlei Hinsicht durch die altmodische Karosserie-auf-Rahmen-Architektur und das Vollachsendesign des Verteidigers ermöglicht.
Aber der neue Defender hat den Rahmen und die Achsen zugunsten eines Setups über Bord geworfen, das eher dem des Land Rover Discovery und des Range Rover entspricht, um den Komfort auf der Straße zu verbessern, und obwohl eingefleischte Offroader möglicherweise schlecht weinen Nicht zu leugnen, dass der 2020 Land Rover Defender mit Aluminiumgehäuse cool aussieht.
Land Rover hat heute auf der Frankfurter Automobilausstellung den lang erwarteten Defender vorgeführt. Schauen wir uns die technischen Daten an. Es gibt zwei verfügbare Karosserievarianten, einen zweitürigen Defender „90“und einen viertürigen Defender „110“, deren Namen - falls Sie sich fragen - ihren Radstand nicht so darstellen wie mehr oder weniger auf den Originalen. Die 90 hat eine Spannweite von 101,9 Zoll zwischen Vorder- und Hinterachse, und die Vorderräder des 110 sind 119 Zoll vor den Hinterrädern.
Zu den verfügbaren Motoren gehört ein 2,0-Liter-Turbogasmotor mit 296 PS und 295 lb-ft, der mit einem „P300“-Ausweis versehen ist. Die „P400“-Verteidiger haben einen 395 PS starken Mild-Hybrid-Reihensechszylinder mit 406 lb-ft unter der Haube Dies ist Teil der „Ingenium“-Linie von Land Rover mit modularen Inline-Sechsern, Inline-Vieren und Inline-Dreien. Der Motor ist mit einem Twin-Scroll-Turbolader und einem 48-Volt-Anlasser mit Riemenintegration ausgestattet, der in der Industrie auch als Riemenstartergenerator oder Motorgeneratoreinheit bekannt ist. Es ist im Grunde nur ein Motor und ein Generator, die die Lichtmaschine am Zubehörantrieb ersetzen.
Der Inline-Sechs bringt den Zweitürer in nur 5,7 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde, während der 110 nur ein Zehntel langsamer ist. Der 2,0-Liter-Vierzylinder erreicht im 110 eine Geschwindigkeit von 7,7 Sekunden zwischen null und 60 Meilen pro Stunde, aber ich sehe keine veröffentlichte Zeit für das "90" -Modell mit diesem Motor.
Später, so Land Rover, wird in seiner Pressemitteilung ein Plug-in-Hybrid sowie ein Diesel angeboten. Laut Automotive News Europe werden die Dieselmotoren wahrscheinlich einen Inline-Vierzylinder mit 197 und 237 PS sowie möglicherweise einen Sechszylinder enthalten, obwohl wir nicht wissen, welcher davon in den USA erhältlich sein wird.
An den Motoren sind Achtgang-ZF-Automatiken angeschraubt, und an diese Getriebe sind Vollzeit-Allradantriebssysteme mit geringer Reichweite angeschlossen, wie es die Land Rover-Götter verlangten. Es gibt auch ein Sperrdifferential und ein "Active Rear and Locking Differential", von dem ich annehme, dass es sich um ein automatisches Sperrdifferential handelt.
Die Geometriezahlen sind phänomenal dank kurzer Überhänge, Luftfederung und großen 32-Zoll-Reifen, die um 18- bis 22-Zoll-Räder gewickelt sind. Dies ergibt einen maximalen Anflugwinkel von 38 Grad, einen Abflugwinkel von 40 Grad und einen Umkippwinkel von 28 Grad bei 110 und 31 Grad bei 90. Auch ohne die Aufhängung in Geländehöhe beträgt der Anflugwinkel über 30 Grad, der Abflugwinkel beträgt früh 38 Grad und der Umkippwinkel liegt zwischen 22 und 24,2 Grad. Die Bodenfreiheit beträgt ungefähr 8,5 Zoll oder satte 11,5 Zoll in der Offroad-Höhe, und die maximale Wattiefe mit der Aufhängung bis zum Anschlag beträgt fast drei Fuß.
Das sind alles großartige Zahlen. Ob sie ausreichen, um dies zu einem echten Offroad-Brute zu machen, werde ich in einem späteren Artikel versuchen.
Land Rover wird für den Defender vier „Zubehörpakete“anbieten: Adventure, Explorer, Country und Urban. Das Adventure-Paket verfügt über ein „tragbares Spülsystem“, das einen Druckwassertank, einen am Kofferraum montierten Luftkompressor und einen seitlichen Getriebeträger enthält (siehe Abbildung oben in diesem Artikel). Darüber hinaus enthält die Packung Schmutzfänger, eine Reserveradabdeckung und eine Abnutzungsplatte vorne. Außerdem gibt es einen Sitzrucksack, bei dem es sich lediglich um einen Rucksack handelt, der hinten im mittleren Sicherheitsgurt angeschnallt ist und gleichzeitig als Armlehne dient.
Das Explorer-Paket enthält auch den seitlich montierten Getriebeträger, eine Reserveradabdeckung und Schmutzfänger, verfügt jedoch über einen Dachträger, einen erhöhten Lufteinlass und klobige Kotflügelverbreiterungen. Das Country Pack verfügt über ein tragbares Spülsystem, Schmutzfänger, Abnutzungsplatten für die Oberseite der hinteren Stoßstange und große Kotflügelverbreiterungen. Das „Urban Pack“erhält die hintere Abnutzungsplatte, eine Reserveradabdeckung und ein „Unterschild vorne“sowie einige glänzende Pedale für den Innenraum.
Land Rover hat gute Arbeit geleistet, als er den Defender mit einer Vielzahl von Zubehörteilen debütierte, weil sie dieses Ding wirklich noch cooler aussehen lassen:
Im Ernst, schauen Sie sich diese verfügbare einsetzbare Dachleiter an:
In Anbetracht seines Aluminium-Unibodys ist der Defender 90 mit dem 3,0-Liter-Reihensechszylinder überraschend schwer und wiegt 4.830 Pfund (das Mild-Hybrid-System trägt wahrscheinlich wesentlich dazu bei). Der 110 reicht von 4.815 für das fünfsitzige Modell mit dem 2,0-Liter bis 5.165 Pfund für die "5 + 2" -Konfiguration.
Apropos Sitzkonfigurationen, es gibt auch einen Sechs-Sitzer, der eine Sitzbank bekommt. Ja, eine Sitzbank! Das ist einfach fantastisch, wie du es betrachtest.
Land Rover erwähnt eine neue elektronische Fahrzeugarchitektur, die drahtlose Software-Updates ermöglicht. Im Infotainment-Bereich gibt es ein neues Infotainment-System „Land Rover PIVI Pro“mit einem 10-Zoll-Touchscreen im Mittelstapel, der ein 12,3-Zoll-Treiberdisplay ergänzt.
Die Preise für den 110 sind unten aufgeführt. Die Basis beginnt bei 49.900 USD zuzüglich einer Zielgebühr von 1.025 USD und die Verfügbarkeit beginnt im Frühjahr. Wir wissen noch nicht, was die 90 kosten werden, aber Land Rover sagt, dass sie später im Jahr 2020 auf den Markt kommen wird.
