Ich bin ein Fan der 2er Serie. Es ist nicht nur einer meiner neuen Lieblings-BMWs seit Jahren, sondern auch eines meiner neuen Lieblingsautos. Deshalb war ich gespannt, was mit dem 228i passiert ist, wenn Sie das Dach abhacken, ein Falttuch aufkleben und fast 300 Pfund hinzufügen.
Ehrlich gesagt war ich nicht zu besorgt. Und es stellte sich heraus, dass ich es nicht musste.
(Vollständige Offenlegung: Nachdem ich festgestellt hatte, dass ich auch in der Stadt war, ließ BMW mich mit einer Gruppe internationaler Autoren zusammenarbeiten, um das X6 M und 228i Cabrio in Austin zu testen. Ich glaube, ich war der einzige Amerikaner auf der Reise, was zu vielen unangenehmen Entschuldigungen für Dinge wie das Transformers-Franchise führte.)
Es ist eigentlich etwas schwierig, über das 2er Cabrio zu schreiben. Sie sehen, es ist ein 2er, aber in konvertierbarer Form. Früher hatte es ein festes Dach, jetzt hat es ein klappbares Verdeck. Früher war es ein wirklich tolles Coupé, und jetzt können Sie es ohne Dach bekommen, wenn Sie wollen! Auf den ersten Blick scheint das alles zu sein.
Außer nicht wirklich. Wenn Sie ein Coupé in ein Cabrio verwandeln, riskieren Sie fast immer, einen Teil seiner Fahrdynamik durch zusätzliches Gewicht und Komplexität zu verlieren. Sie bekommen den Wind in Ihren Haaren, aber Sie verlieren etwas strukturelle Steifheit. Es ist ein Kompromiss, den Cabrio-Fans nicht stören, aber Enthusiasten neigen dazu, sich zu sträuben.
Die gute Nachricht ist, dass der 2er nichts von dem verliert, was ihn so großartig macht, wenn er sein Dach abgräbt. Es ist immer noch eine kompakte, geschmeidige und leistungsstarke Maschine mit Hinterradantrieb, auf die BMW gebaut wurde. Selbst mit all ihren verrückten Nischenfahrzeugen bekommen sie ihre kleinen Coupés immer noch so richtig.
BMW sagt, dass sie dieses Modell gegenüber seinem Vorgänger, dem 1er Cabrio, deutlich verbessert haben. Das Oberteil ist isolierter und daher leiser, wenn es oben ist. Es fährt in nur 20 Sekunden ein, zwei Sekunden schneller als das alte Auto. Es gibt mehr Gepäckraum mit dem Verdeck nach oben oder unten. Der Rücksitz hat mehr Beinfreiheit. Auch die Torsionssteifigkeit ist um rund 20 Prozent gestiegen.
Auf den Straßen rund um Austin stand nur ein Modell des 2er zur Verfügung: ein 228i mit Hinterradantrieb, 8-Gang-Automatikgetriebe und sexy rotem Leder. (Sowohl die Coupés als auch die Cabriolets 228i und M235i sind jetzt optional mit Allradantrieb ausgestattet. Dies ist das größte Problem für Audi seit Porsche in Le Mans.) Ich denke, es besteht eine gute Chance, dass dies am häufigsten vorkommt 2er Cabrio, das Sie sehen werden.
Ich bin überzeugt, dass der 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder von BMW mehr Leistung als die angekündigten 240 PS und 255 Pfund-Fuß Drehmoment hat. Es hat möglicherweise nicht das viszerale Grunzen des Turbo Inline Six des M235i, aber der Sauger kann sich bewegen. Selbst mit dem zusätzlichen Gewicht war es kein Problem auf der Autobahn oder anderswo.
Die traurige Nachricht ist, dass Sie das Cabrio überhaupt nicht mit einem Schaltgetriebe bekommen können, wie Sie es beim 228i Coupé können. Der M235i 'vert erhält eine manuelle Option, diese jedoch nicht. Der andere Nachteil ist das Gewicht. Das 228i Cabrio kommt bei 3.625 Pfund mit einer Automatik, zu den 3.345 Pfund des Slushbox-Coupés.
Für diejenigen unter Ihnen, die noch lesen, ist die ZF 8-Gang-Autobox wie immer großartig. Es ist glatt wie Butter in der Stadt und manuelle Schichten sind mühelos schnell. Kann ich dir ein Geheimnis erzählen? Sie können Ihre ausgefallenen DSGs und PDKs haben; Der ZF8 ist meine Lieblingssache, die kein drittes Pedal hat. Es funktioniert einfach perfekt in jeder Situation.
Wie war die Fahrt? Für den Anfang kalt. Anfang Februar ist das Wetter in Austin normalerweise eines von zwei Dingen: sonnig, luftig, mit Freunden draußen trinken, fantastisch oder bewölkt, kalt und kurz vor dem Regen. Als ich an der Reihe war, das BMW 228i Cabrio zu fahren, bekam ich letzteres.
Diese schönen BMW Pressefotos - hier verwendet, weil sie bessere Fotos sind, als ich machen kann - lassen es draußen schön aussehen, aber in den niedrigen 40ern war es den ganzen Tag bewölkt und windig. Schade.
Aber wer möchte wirklich mit der Aufladung auf guten Nebenstraßen in Zentral-Texas fahren, wenn Sie die Möglichkeit haben, diese abzustellen? Es gibt Möglichkeiten, deinen Arsch einzufrieren. Jacke mit Reißverschluss, Sitzheizung an, Heizung ganz hochgekurbelt. Lassen Sie sich niemals vom Winter davon abhalten, ein gutes Cabrio zu genießen.
Auf Knopfdruck in der Nähe des iDrive-Knopfes wird die Oberseite in 20 Sekunden abgesenkt. Keine Schalter, keine Auslöser, einfach auf den Knopf drücken und los geht's.
Wenn das passiert, fährt es wie erwartet: ein 2er mit mehr Wind und Außengerüchen. Es fühlt sich unglaublich leicht an, es ist beweglich und schwanzglücklich; es driftet im Grunde auf Befehl. Die Lenkung ist anmutig und ausgeglichen, wenn auch manchmal etwas taub. In Kurven gibt es ein bisschen mehr Körperroll als ich mich vom letzten 228i Coupé erinnere, aber es ist minimal.
Was ich an dem 228i mag, ist, dass er zwar kein Sportwagen ist, sich aber wie einer verhält, und dies, während er Ihnen einen anständigen Kofferraum und einen vernünftigen Rücksitz bietet. Bei meinem Tester wurde dieser Rücksitz größtenteils vom optionalen abnehmbaren Windabweiser eingenommen.
Das ist eine Option, für die ich mich entscheiden würde, da sie sehr nützlich war, um das Auto an kühlen Tagen von oben nach unten zu genießen. Mit den Fenstern und dem Deflektor oben und meinen Füßen und Genitalien, die durch die Heizung schön erwärmt wurden, war mir überhaupt nicht kalt.
Wenn ich eine große Kritik am 228i habe, ist es, dass es für ein Performance-Auto zu leise ist. Selbst bei geöffnetem Verdeck gibt es keine nennenswerten Auspuff- oder Motorgeräusche, nur ein leises, anonymes Knurren bei Vollgas. Ich würde gerne mehr Geräusche hören, aber das bekommen Sie vom M235i, auch wenn es durch die Lautsprecher verstärkt wird.
Gleichzeitig ist die Kabine mit dem Auffüllen bemerkenswert leise, genug, um ein Gespräch zu führen, ohne jemanden anzuschreien. (Speichern Sie das für, wenn die Oberseite unten ist.)
Es ist also ziemlich gut, dieses 2er Cabrio. Sie behielten das, was großartig ist, ohne die Dinge zu ruinieren, indem sie ein Verdeck hinzufügten. Beachten Sie, dass es wie alle BMWs nicht billig ist - der 228i 'vert startet bei 37.000 US-Dollar, und obwohl mein Tester keinen Aufkleber hatte, waren es bei diesen Optionen mindestens 50.000 US-Dollar.
Das ist eine Menge für ein Vierzylinder-Cabrio, besonders für ein Cintzy-Interieur wie das des 2er. Sagen wir einfach, die Kunststoffe erinnern ständig daran, dass Sie keinen schöneren BMW bekommen haben. Ich hatte immer das Gefühl, dass der 2er am besten funktioniert, je billiger Sie ihn wählen, und das gilt auch hier, aber Tatsache ist, dass er auch ohne festes Dach immer noch hervorragend funktioniert.
Zynische Leute schreiben das 228i Cabrio vielleicht als Friseurauto ab (wer sind all diese Friseure, die Droptops fahren, und warum hassen wir sie so?), Aber es ist weitaus besser. Wenn Sie bereit sind, den zugegebenermaßen hohen Eintrittspreis zu zahlen, denke ich nicht, dass Sie diese Entscheidung bereuen werden.
