Man sagt dir immer, du sollst jemanden nicht danach beurteilen, wie er aussieht. Sie sehen vielleicht anonym aus, aber sie sind vielleicht auch fürsorglich, lustig oder machen einfach nur Spaß, wenn Sie mit ihnen sprechen. Der 2015 Subaru WRX ist Droopy Dog von außen, aber Usain Bolt und Jerry Seinfeld unter der Haut. Dies ist ein Auto, das Sie kennen müssen.
(Vollständige Offenlegung: Also konnten wir den WRX nicht richtig fahren, als er herauskam. Das ist ok. Wir haben gerade eine Woche mit einem im Schlamm und Schnee verbracht. Diese sind als optimale WRX-Bedingungen für erstklassige sportliche Dynamik bekannt.)
Subaru begann in den 1990er Jahren mit dem Bau des WRX als Homologations-Special für seine Rallye-Bemühungen. Was Sie bekamen, war ein Impreza mit ein paar angehefteten Teilen wie einer Haubenschaufel, Nebelscheinwerfern, einem Flügel, Kotflügelverbreiterungen, guten Sitzen, einem guten Lenkrad, einem Mistradio und im Allgemeinen nichts anderem. Oh, es hatte auch einen 2,0-Liter-Turbomotor mit unterschiedlicher Leistung und Allradantrieb.
Das hat mich immer dazu gebracht, den WRX als unhöfliches Auto zu betrachten. Ein Ausweichjob, bei dem die Subaru-Ingenieure angewiesen wurden, den Impreza schnell und fahrerorientiert zu machen. Es war selten ein Vergnügen, es sich anzusehen (obwohl einige Modelle Ausnahmen sind), aber es sollte nicht sein.
Nein, der WRX wurde zum Fahren gemacht.
Und egal wie hässlich der WRX war, es war immer brillant, wenn man sich ans Steuer gesetzt hat. Als wir 2013 auf der New York Auto Show das Konzept für den neuen WRX sahen, dachten wir, dass Welten kollidieren. Es war reiner Sex.
Aber dann erschien das Original auf der LA Auto Show im letzten Herbst. Es war ein Schlummerfest. Sie können sagen, was Sie wollen, wie hässlich WRXs in der Vergangenheit waren, aber sie waren nie langweilig. Dies war ein Impreza mit einer Haubenschaufel. Subaru sagte uns, dass wir uns keine Sorgen machen sollten, wie es aussieht, wir sollten es fahren.
Es hatte einen neuen 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder mit Direkteinspritzung, ein neues Torque-Vectoring-System und wurde als der beste fahrende WRX aller Zeiten in Rechnung gestellt. Das ist eine hohe Behauptung und sie lügen besser nicht.
Sie waren es nicht. Sie haben dieses Auto sehr, sehr richtig verstanden.
Außen: 5/10
Ich möchte hier kein totes Pferd schlagen, aber ich werde es trotzdem tun. Dies ist kein aufregend aussehendes Auto. Es gibt einige kleine Unterschiede im Vergleich zu einem Basis-Impreza, aber das war es auch schon.
Es ist nicht in deinem Gesicht. Es starrt nicht wütend auf alles, was ihm in den Weg kommt. Es ist nicht anstößig, es ist nicht unhöflich, es hat keine Kleinigkeiten angeheftet. Stattdessen ist es eine ziemlich konservative kleine Limousine, die den Honda Civic Si 2014 wie eine Lektion in gewagtem Design aussehen lässt. Es ist nicht das, was ich als hässlich bezeichnen würde, weil es mich nicht zurückschrecken und würgen lässt, aber es erregt mich nicht.
Sicher, Sie haben eine Haubenschaufel, Nebelscheinwerfer, einen kleinen Lippenspoiler, ein WRX-Emblem und vier Endrohre, aber ansonsten handelt es sich bei diesem Ding um Fahrzeug-Valium. Es ist nicht hässlich, es ist einfach zu zurückhaltend. Ich möchte, dass die Leute Angst vor meiner Rallyewaffe haben und nicht zum Narkoleptiker werden, wenn sie sie ansehen.
Innenraum: 6/10
Der Innenraum folgt der gleichen WRX-Formel wie immer. Tolles Lenkrad, tolle Sitze, alles andere ziemlich langweilig. Es gibt weichere Touch-Materialien auf dem Armaturenbrett als in der Vergangenheit, aber der Mittelstapel ist immer noch hart und bla, obwohl es künstliche Kohlefaser gibt, also woo hoo.
Blendung auf den Anzeigen machte sie schwer zu erkennen, und die rekonfigurierbare Ladedruckanzeige auf dem Armaturenbrett wird aus bestimmten Winkeln unsichtbar, wenn Sie eine polarisierte Sonnenbrille tragen. Die Mittelarmlehne stinkt.
Aber nichts davon ist wirklich wichtig. Wenn Sie verhätschelt werden wollen, sitzen Sie im falschen Auto. Wenn Sie körperbetonte Sitze, ein dickes Lenkrad und keinen Rattenarsch für den Rest haben möchten, sind Sie hier richtig.
Beschleunigung: 8/10
Jetzt kommen wir zu den guten Sachen. Das Zeug, das den Rex zum Rex macht.
Der WRX war noch nie langsam und diese neue 2,0-Liter-Mühle mit Direkteinspritzung ist wunderbar. Es hat eine Tonne Schub im mittleren Bereich, der ungefähr 6.000 U / min erreicht. Es gibt einige Verzögerungen, aber sie fallen eher in die Kategorie "leichte Unannehmlichkeiten" als in "furchtbar ärgerlich". Der Turbo macht diesen Motor nicht zu einem Motor, dessen Leistung in einem kleinen Stück mit 2.000 U / min liegt, sondern es gibt ein ziemlich breites Leistungsband. Das macht es handhabbar, mit sanfter und müheloser Beschleunigung und einem verdammt schnellen Lauf bis zu 60, was sich für mich ungefähr fünf Sekunden lang anfühlt.
Ja. Das ist schnell.
Bremsen: 7/10
Die Bremsen sind augenfällig gut. Technisch ist daran überhaupt nichts auszusetzen, aber es gibt einen kleinen Teil, der Lust macht. Ein bisschen wie diese Mini-Muffins, die vor ein paar Jahren bei den Kindern der letzte Schrei waren.
Und wenn sie anfangen zu bremsen, lassen sie dich wollen. Es gibt eine leichte Totzone im Pedal und wenn es greift, ist es nicht mit einem großen anfänglichen Biss. Es ist eher ein fauler Einstieg in das Bremsnirvana. Was ich bevorzugen würde, ist ein festeres Pedal am oberen Ende des Federwegs mit einem aggressiveren Haken am Rotor. Trotzdem handelt es sich um ein Vorserienauto, das wir getestet haben. Daher besteht für sie die Möglichkeit, genau das richtig zu machen.
Fahrt: 8/10
Wenn Sie einen begeisterten Besitzer eines getunten WRX sehen, fällt dieser ausnahmslos auf größere Räder und Reifen. Das bedeutet, dass das Auto, wie Sie sagen, ruiniert wurde. Die harte Fahrt dieser getunten Autos ist vergleichbar mit dem Schmerz, den Ihre Ohren durchmachen, wenn Sie Rush drei Stunden lang hören.
Du wünschst du wärst tot. Und Neil Peart auch. Und Geddy Lee. Und … du verstehst es.
In der Lagerform ist dieser neue WRX ein solides Argument dafür, alles in Ruhe zu lassen. Die Fahrt ist fest, aber kontrolliert, sie bricht dir nicht den Rücken, aber sie verhätschelt dich nicht wie deine Mutter. Es gibt keine Möglichkeit, dass ein Kind mit einem rückwärtigen Hut das verbessern kann, was Hunderte von Ingenieuren jahrelang perfektioniert haben.
Ja. Diese Gewindefahrwerke werden es definitiv besser fahren lassen als die Leute, die das Auto von Grund auf neu entwickelt haben. Geh und steck die rein.
Handhabung: 9/10
Es ist nicht unbedingt das leistungsfähigste Auto der Welt. Es gibt Autos, die besser sind als auf dem Papier. Autos, die mehr Gs ziehen, Autos, die viel schneller fahren, Autos, die härter in Kurven fahren können. Aber es gibt nur sehr wenige Autos, die bei Straßengeschwindigkeit mehr Spaß machen als dieser neue Rex.
Unser Auto hatte Winterreifen (Dunlop SP WinterSport 3D), die die Grenzwerte leicht senken. Aber Scheiße, es macht Spaß. Wirf es in eine Ecke, und ich meine, wirf es wirklich, und der Rex sagt einfach "ok, lass uns das machen" und es packt alles an, was du darauf wirfst. Die Lenkung ist kommunikativ und schafft Selbstvertrauen, wenn auch nur ein bisschen zu leicht. Es will, dass du schneller gehst, es flüstert dir zu, dass du es weiter drückst. Es ist die Art von Auto, die die Erfindung der Schnellfahrkarten erforderlich machte, da es nur so viele Male gibt, dass Sie mit dem dreifachen Tempolimit um eine Ecke fahren können, ohne erwischt zu werden.
Der richtige Ort, um einen WRX zu fahren, ist auf einer schlammigen, geriffelten, unbefestigten Straße. Ich kenne ein Paar, das noch im Norden von New Jersey lebt, und die heilige Hölle. Wenn Sie in einen WRX einsteigen, fahren Sie auf unbefestigten Straßen. Ziehen Sie die Handbremse. Lass es mit dir tanzen. Es ist buchstäblich der größte Spaß, den Sie in einem Auto haben können. Gleiches gilt für schneebedeckte Straßen - wie Matt herausfand, als er mit dem Auto Fotos machte.
Slidey Yobbo Possen? Ja bitte.
Getriebe 8/10
Wir haben hier einen Dandy. Relativ kurze Würfe mit einer schönen positiven Einkerbung. Ich mag ein kantiges Getriebe, und obwohl es nicht wie ein Aftermarket-Kurzschalthebel ist, ist jedes Tor leicht zu finden. Das erste Anziehen ist mir ein bisschen zu stumpf, und ich würde es gerne ein bisschen mehr auswringen können. Es ist, als müsste man wechseln, sobald man 20 MPH erreicht hat. Beheben Sie das, und wir haben Glückseligkeit im Getriebe.
Spielzeug: 6/10
Die großen Ergänzungen des WRX sind ein bremsbetätigtes Torque-Vectoring-System und der neue Direkteinspritzungsmotor. Es gibt auch eine kleine rekonfigurierbare Anzeige auf der Oberseite des Armaturenbretts, die als Ladedruckanzeige verwendet werden kann, was sehr schön ist.
Davon abgesehen ist es erfrischend einfach und kahl. Es gibt Bluetooth- und USB-Anschlüsse, aber keine Navigation. Es gibt eine kleine Rückfahrkamera, aber keine Einparkhilfe vorn, keine automatische Drehzahlanpassung, keine Radar-Geschwindigkeitsregelung. Das sind gute Dinge. Dies ist eine Maschine zum Fahren, nicht zum Babysitten oder Verwöhnen.
Gut.
Audio: 6/10
Die Stereoanlage, egal wie sehr sie behauptet, sie sei verbessert, ist Mist.
Der Subaru Boxer 4 klingt immer noch ein bisschen wie ein Traktor, ist aber nicht so laut wie in den vergangenen Jahren. Sie können ein bisschen Turbo über dieses Murren hören, aber es ist nicht so rau wie in den vergangenen Jahren. Ich vermisse das.
Wert: 9/10
Die Preisgestaltung für den neuen WRX muss noch bekannt gegeben werden, sollte aber dem aktuellen Auto weitgehend ähnlich sein. Das bedeutet einen Einstiegspreis von rund 26.000 US-Dollar. Und zu diesem Preis kann ich mir kein Auto vorstellen, das ich in dieser Klasse wie einen GTI oder Lancer Ralliart stattdessen besitzen würde. Es ist eine wirklich brauchbare kleine Sportlimousine, die die Türen von praktisch allem anderen auf der Straße sprengen kann. Was ist, wenn es nicht gut aussieht? Sie gaben dieses Geld aus, um es wie eine Meisterklasse im Ingenieurwesen fahren zu lassen. Ich weiß, dass es erst Februar ist, aber ich wette bereits, dass der WRX die Liste als eines der spaßigsten und beliebtesten Autos macht, die wir dieses Jahr fahren werden.
Viele Autos fahren hier durch unsere Hände, aber es gibt einige wenige, für die wir unser eigenes Geld ausgeben würden. Dieser WRX ist ein Auto, das ich gerne kaufen und besitzen würde. Es ist eines der spannendsten und spaßigsten Autos, die ich seit langer Zeit gefahren bin. Der WRX STI hat viel zu tun, um ein überzeugender Kauf gegenüber dem Basis-WRX zu sein. Dieses Auto ist so gut.
Bravo.
