Mein Leben ist wahrscheinlich besser als dein Leben. Die Leute geben mir Autos. Kostenlos. Ich frage nur nach ihnen. Einige Firmen fragen mich, ob ich ihnen ihren Supersportwagen aus der Hand nehmen würde. Die Jaguar XF Sportbremse ist das seltene Auto, das ich nicht fahren sollte, also habe ich darum gebeten, und es hat sich absolut gelohnt.
Ich weiß was du denkst. Der Wagen ist die Chemex des Automobils, eine scheinbar veraltete Maschine für Menschen, die diese enge Linie zwischen Puristen und Arschköpfen gehen. Es ist ein Witz unter Autoautoren, dass wir nur einen "braunen Dieselwagen" wollen.
Der XF Sportbake in meinem Besitz - der einzige im ganzen Land - ist nicht braun, aber es ist Diesel und es ist ein Wagen und es ist im Grunde das Perfekteste, was ich mir vorstellen kann. Es ist mir sogar egal, dass es kein Handbuch gibt. Sie wissen, warum Autoautoren diese Dinge lieben? Weil sie verdammt großartig sind und wir alles fahren. Wir wissen es besser. Ich weiß es besser.
Und ich weiß, wie gut das Ding ist.
Aber bevor ich darauf eingehe, erlaube mir zu erklären, was du wirklich wissen willst: Wie zum Teufel bin ich zu einem Auto gekommen, das sie hier nicht verkaufen?
Nein, ich bin kein Zauberer. Wie die meisten Dinge im Leben war es nur Glück. Ich ging auf dem Boden der New York Auto Show umher und traf auf die netten Leute von Jaguar PR, die zufällig erwähnten, dass ihr eigener Wayne Kung das Unternehmen irgendwie davon überzeugt hatte, eine XF Sportbremse hierher zu schicken, um "Emissionsprüfungen" oder ähnliches durchzuführen Bullshit.
Die Realität ist wahrscheinlich, dass er es nur wollte, weil er schlau ist, und die Realität ist, dass ich es definitiv wollte, weil ich auch schlau bin. Das Fahrzeug wurde für den US-Markt modifiziert (es ist LHD), einschließlich eines geeigneten NAV-Systems, obwohl das AM-Radio nicht funktioniert und es kein Satellitenradio gibt. Die Spiegel sind auch rückwärts (Objekte auf Ihrer linken Seite sind näher als sie erscheinen und nicht umgekehrt). Es erfordert auch einen Zusatzstoff, den Sie mit sich herumtragen, da wir hier schwefelarmen Dieselkraftstoff haben.
Andernfalls kann es durchaus ein in den USA verkauftes Fahrzeug sein (TIPP TIPP TIPP TIPP TIPP TIPP TIPP TIPP TIPP TIPP TIPP TIPP TIPP TIPP TIPP TIPP TIPP TIPP TIPP.
Beginnen wir mit dem offensichtlichen und vielleicht besten Merkmal des Autos: Es sieht wunderschön aus.
Die Jaguar XF Limousine ist bereits eines der aufregendsten Beispiele für einen Karosseriestil, der längst abgestanden sein sollte. Es half dabei, die gesamte Ästhetik der Marke zu überarbeiten und wiederzubeleben, indem es einige der geschmeidigen Hinweise von seinem Geistestier übernahm und mutig den nostalgischen Unsinn abschüttelte, der die Marke anscheinend zum Scheitern verurteilt hatte (nun, das und Ford-Besitz).
Wenn wir eine Limousine als Coupé-artig bezeichnen, meinen wir, dass sie eine höhere Gürtellinie, ein niedrigeres Gewächshaus und einige Design-Tricks hat, um sie niedriger, länger und breiter erscheinen zu lassen. Sie sind auch eine Art Arschloch, wenn Sie etwas mit vier Türen und einem Kofferraum als "Coupé" bezeichnen und Jaguar es nicht sagen muss. Schau es dir an, du verstehst es.
Schauen Sie es sich jetzt neben dem Wagen an. Der Wagen ist so viel besser, dass der normale XF genauso ansprechend aussieht wie verbrannter Vegemite. Es ist niedriger und länger und breiter. Das Auto scheint nie zu enden, da die Linie, die am unteren Ende der A-Säule beginnt, einfach weitergeht, wie eine Flaschenrakete, die vom Seitenspiegel abgefeuert wird. In S-Form mit einer kleinen Kurve an den Wippen und schwarzen Rädern und getönten Scheiben…
Jonny Lieberman, launischer Alaun dieser Website, sagte, dass sie "das Beste sind, was dem Jaguar passieren kann". Ich werde noch weiter gehen und sagen, dass es das Beste ist, was allen Jaguaren passieren kann.
Was dieses Paket schmerzlich unwiderstehlich macht, ist die Leistung, die der Ästhetik entspricht. Dieses besondere Modell hat den (relativ) großen 3,0-Liter-Diesel. Amerikaner, die nicht verstehen, wie Diesel funktioniert, werden sich auf die relativ dürftigen 275 PS konzentrieren, selbst in der "S" -Sportausstattung.
Diese Leute sind dumm.
Amerikaner kaufen Pferdestärken, verwenden aber Drehmoment, wie das Sprichwort sagt, und dieser revvy Welpe bringt ungefähr 600 NM - oder 442 lb-ft Kopfsteinpflaster entfernende Verdrehung heraus. Genug, um all diesen wohlgeformten Arsch in weniger als 6,0 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde zu bringen, während ich im kombinierten Fahren 35 oder 36 MPG (oder 46,3 MPG in den unglaublich ungenauen britischen Messungen) zurückbringe.
Im Gegensatz zu den meisten Turbodieseln gibt es dank des sequentiellen Turbos, der einen kleinen Schubaufbau ermöglicht, bevor Sie die volle Wirkung erzielen, keine große Verzögerung. Es ist nicht perfekt verzögerungsfrei, aber wenn Sie eine schnelle Reaktionszeit haben, wird es Ihnen nicht viel schaden. Noch besser ist, dass es den gleichen ZF 8-Gang hat, der in allem enthalten ist, was Sie mögen. Was an dieser Paarung perfekt ist, ist die Redline dieses Motors von vier (nicht 4.000, wie vier Umdrehungen pro Minute), sodass Sie durch die schnellen Schaltvorgänge in diesem sexy Teil der Kurve auf dem Laufenden bleiben.
Wie der XF, auf dem er basiert, ist er ein Kreuzer, der ihn um Ecken schneiden kann. Wenn ich mir diesen Satz anschaue, habe ich eigentlich keine Ahnung, was das bedeutet. Es ist eine alte Plattform, die mehrfach aktualisiert wurde, und obwohl sie nicht so leicht ist wie der neue CTS, bleibt sie fest und relativ flach und ist ein verdammtes RWD-Auto, wie es die Natur beabsichtigt hat. Es ist ein leichtes Auto, relativ schnell zu fahren, und es ist relativ bequem, wenn Sie dies tun.
Der einzige Ort, an dem der XF wirklich sein Alter zeigt, ist innen. Vor ein paar Jahren war dies einer der ruhigeren und zenartigeren Orte im Luxusbereich, aber mit der Kohlefaserverkleidung und nachdem man das Innere des XJ und F-Type gesehen hat, ist es einfach besser als der Durchschnitt. Wen interessiert das? Du bist in einem schönen Wagen und jeder - JEDER - will hineinschauen und sehen, wer fährt.
Jedes Mal, wenn ich das Auto abstellte, kam jemand auf mich zu, um ein Foto zu machen. Ich habe Leute gesehen, die Fotos davon gemacht haben, als ich noch nicht einmal drin war. Sie sind einfach direkt darauf zugegangen und haben angefangen, Bilder zu machen. Ich nahm an, dass es niemanden interessieren würde, da das Auto hier nicht verfügbar ist, aber die Leute erkannten es sofort als Jaguar und registrierten es sofort als etwas Besonderes.
Ich bekam sogar ein Parkticket dabei und ein FedEx-Fahrer, der vorbeiging, versuchte, den typisch stoischen NYPD-Verkehrsbeauftragten zu bitten.
"Du kannst es nicht kaufen, es ist zu schön. Du kannst es nicht. Schau es dir an. Gib ihm kein Ticket!"
Und deshalb sollten sie es hier verkaufen. Es ist so schön, dass ein FedEx-Fahrer in NYC, der, wie man annehmen kann, an einem langsamen Dienstag mehr zufällige Scheiße sieht, als die durchschnittliche Person in einem Jahr sieht, davon begeistert war.
Ich weiß ehrlich gesagt nicht, ob es ein Geschäftsmodell gibt, um es hierher zu bringen oder nicht. Die Antwort lautet wahrscheinlich: Nein. Aber bei Jaguar dreht sich in letzter Zeit alles um Prahlerei, da jedes neue Auto, das sie produzieren, besser ist als das, das es ersetzt. Wie können Sie alles übertreffen, was Sie bereits gebaut haben?
Ich denke das ist die Antwort.
Fotos: Raphael Orlove / Jalopnik
