Wollten Sie schon immer einen Krankenwagen fahren, Lichter lodern und Sirenen heulen in Eile nach herrlicher Eile, um Menschen aus den Kiefern des Todes zu reißen und sie ins Krankenhaus zu bringen? Es kann ziemlich cool sein, aber normalerweise geht es beim Fahren eines Krankenwagens darum, einen Patienten mit der geringstmöglichen verrückten Verrücktheit zur richtigen Pflege zu bringen. Schließlich möchten Sie nicht, dass jemand an einem Herzinfarkt stirbt, nachdem Sie ihn bereits vor dem Tod an einem Herzinfarkt bewahrt haben.
Früher fuhr ich Krankenwagen für das Virginia Beach Volunteer Rescue Squad - in der Stadt als Rescue 14 bekannt -, aber die, die ich pilotierte, waren im Grunde Transporter mit riesigen, mit Ausrüstung gefüllten Kisten auf der Rückseite. Früher fuhren Feuerwehrabteilungen Krankenwagen, die aussahen wie die, mit denen die Ghostbusters New York City in den 80er Jahren von teuflischen Ghulen befreit hatten.
Obwohl es Jahre her ist, dass ich die Lichter und Sirenen eingeschaltet und den Verkehr vor mir wie das Rote Meer vor Moses gesehen habe (aber normalerweise nur, wenn ich auf die Lufthupe legte), hatte ich immer das Verlangen, hinter die zu kommen Das Rad des '72 Miller Meteor Cadillac Krankenwagens Rescue 14 sitzt seit den glorreichen Tagen von Ecto-1 in einer seiner hinteren Buchten.
Vollständige Offenlegung: Ich wollte diesen alten Krankenwagen so schlecht fahren, dass ich seinen Crewchef und (jetzt) nur noch den qualifizierten Fahrer Charlie Gurley belästigte, bis er nachgab. Obwohl ich es während eines Nachtdienstes gestartet hatte, als niemand in der Nähe war, gab es bei Rescue 14 immer die Regel, dass das Auto Charlies Baby ist, daher ist seine Erlaubnis erforderlich, um es für eine Spritztour zu nehmen.
Dieses Rig stammt aus der Zeit, als die Leute Krankenwagen Fleischwagen nannten. Gurley, der von 1963 bis 1998 ein Feuerwehrmann in Virginia Beach war und seit 33 Jahren Mitglied von Rescue 14 ist, sagte, als der Trupp den Cadillac vor fast drei Jahrzehnten zum ersten Mal kaufte, habe ihn bereits jemand als Leichenwagen benutzt. Also kehrte der Trupp sozusagen seine Rolle um, malte sie in Rescue 14s eingängiger weißer und grüner Lackierung und setzte sie in Dienst, um Leben zu retten. Aber ein Cadillac-Krankenwagen ist zwar zweifellos das edelste Rettungsfahrzeug, das man für Geld kaufen kann, aber nicht so einfach zu bedienen wie ein Van oder ein Kastenwagen. Es dauerte nicht lange, bis der '72 in den Hintergrund der Flotte des Teams gerückt wurde, als neuere, geräumigere Ford-Transporter das lebensrettende Rampenlicht stahlen.
In diesen Tagen ist der alte Miller Meteor zum Paradeeinsatz und zu Oldtimershows abgestiegen. Noch vor wenigen Jahren hat die Verwaltung des Teams beschlossen, die Zertifizierung als staatlich zugelassenes Einsatzfahrzeug nicht zu erneuern. Obwohl es schon einmal großväterlich war, ist der Verlust der EV-Statur dauerhaft. Solange das Commonwealth of Virginia nicht von einer abtrünnigen Gruppe von Libertären und / oder Außerirdischen übernommen wird, wird es nie wieder einen Patienten ins Krankenhaus bringen. Es könnte jedoch als Geisterentfernungsauto in Betrieb genommen werden. Hmmm…
Außen: 8/10
Jeder Cadillac von der Gründung des Unternehmens bis Mitte / Ende der 70er Jahre ist mit Sicherheit eine edel aussehende Maschine, und die Krankenwagen- und Leichenwagen von Miller Meteor sind keine Ausnahme. Der Cadillac-Krankenwagen / Leichenwagen aus dem Jahr 72 ist weder so geräumig wie ein Van noch so auffällig wie das 59er Cadillac-Service-Chassis Ghostbusters. Wenn Sie sich das Objekt im Profil ansehen, können Sie leicht erkennen, wie viel mehr Patientenraum tatsächlich vorhanden wäre, wenn sich der Fahrersitz über dem Motor befinden würde. Aber diese lange Caddy-Schnauze sieht einfach so cool aus.
Die ursprünglichen Miller Meteor-Kunden konnten diese in praktisch jeder Farbe erhalten, aber die unkomplizierte weiße und grüne Lackierung von VBVRS zeigt die Lichtpalette des Geräts auf eine Weise, wie es dunklere Farben niemals tun würden. Wenn es eine Crew hätte, würden sie weiße Uniformen tragen, was ich Ihnen sagen kann, dass es großen Spaß macht, wenn verschiedene Flüssigkeiten herumspritzen.
Innenraum: 7/10
Das Cockpit ist nicht viel zu sprechen. Einfache Vinyl-Sitzbänke, ein schwarzes Armaturenbrett, manuelle Fensterkurbeln, ein Funkgerät und eine riesige Sirenenschalterkonsole des Federal Interceptor. Die Sitze sind bequem genug und die Fenster sind riesig und bieten eine hervorragende Sicht nach vorne. Verglichen mit den heutigen Cockpits für Krankenwagen - zunächst kleine Räume mit Kommunikationsgeräten und Kisten mit Nitrilhandschuhen - ist diese höhlenartig.
Aber der Rücken, Mann, der Rücken ist da, wo er ist! Der hintere Fahrgastraum bietet alles, was Sie brauchen, um einen schwerkranken oder verletzten Patienten für eine Weile am Leben zu halten, einschließlich Sauerstoff an Bord, Erste-Hilfe-Artikel, Wirbelsäulenbretter und ein spezielles Radio für die Kommunikation mit den Notärzten. Dieser besondere Krankenwagen hat auch eine Besonderheit; Haken in der Decke, die herunterfallen, um zwei zusätzliche Krankentragen aufzunehmen. Mit zwei Krankentragen an der Decke und zwei am Boden können Sie vier Patienten in dieses Rig einbauen (obwohl es fast unmöglich wäre, sie auf engstem Raum zu versorgen). Vor den Befugnissen, die beschlossen wurden, die EV-Zertifizierung der alten Einheit zu streichen, verfügte sie auch über einen Defibrillator und eine vollständige Auswahl an Wiederbelebungsmedikamenten.
Beschleunigung: 6/10
Obwohl dieser Krankenwagen mehr als drei Tonnen wiegt, handelt es sich um einen Cadillac mit einem benzinbetriebenen 472 V8. Es hat einen Schlag. Im direkten Vergleich mit neuen Rigs, die von hochmodernen Turbodieselmühlen angetrieben werden, scheint der Miller Meteor Caddy etwas schwerfällig zu sein. Aber die lange Nase hinunterzustarren fühlt sich an, als würde man ein Artilleriegeschütz sehen, besonders nachts, wenn der unheimliche Blitz roter und weißer Lichter von der Motorhaube abprallt, während Sie mit heulenden Sirenen die Straße entlang rasen. Mit einem Drehmoment von 365 ft-lbs bei 2400 U / min verfügt der große Block über ausreichend Kraft, um all diese Ausrüstung und die unglückliche Menschheit relativ schnell in Bewegung zu setzen.
Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sind jedoch nicht der Punkt, an dem es um Einsatzfahrzeuge geht. Was die meisten Menschen nicht merken, ist, dass man mit einem Krankenwagen sowieso nur so schnell fahren kann. Im besten Fall wird das Treten auf das Metall den Mist der Person im Rücken erschrecken, die bereits den schlimmsten Tag ihres Lebens hat. Im schlimmsten Fall … Nun, Sie möchten nicht mehr Patienten schaffen.
Bremsen: 4/10
Autos dieser Ära sind nicht dafür bekannt, fantastische Bremsen zu haben, aber diese sind im Rennen um die besondere Ehre, mittelmäßige Bremsen zu haben. Ich werde einen Teil ihrer Weichheit dem Alter zuschreiben, aber ich bin bereit zu wetten, dass sie nie so großartig waren. Was kann ich sagen; Die Bremsen haben den Krankenwagen angehalten und er ist sehr schwer. Dafür gibt es etwas zu sagen.
Fahrt: 7/10
Verglichen mit dem Fahren in modernen Krankenwagen in voller Größe, die wie Muldenkipper gefedert sind (weil es sich im Grunde genommen um Muldenkipper mit Krankenwagenaufbauten handelt, auf denen sich normalerweise die Muldenkipper befinden), ist das Fahren in einem alten Cadillac-Krankenwagen (wie es sein sollte) so auf einer Wolke schweben. Die aktive Luftfederung mildert die schwere Last, die sie trägt, und nimmt im typischen klassischen Cadillac-Stil Unebenheiten auf, wie die ultra-absorbierende Gaze, die der EMT im Rücken verwendet, um starke Blutungen zu kontrollieren.
Handhabung: 3/10
Wie bei allen Detroit-Giganten ist das Handling nicht die Stärke dieses Einzelnen. Die weiche Federung, die das Fahren in einer geraden Linie so angenehm macht, lässt das Auto in Kurven eintauchen. Dies wird nicht durch die hohe Dachlinie und die Ergänzung der schweren Ausrüstung an Bord unterstützt. Aber die Handhabung ist nicht so schrecklich, dass das Ding nicht mehr fahrbar ist. Ehrlich gesagt, wird (sollte) die Besorgnis des Fahrers über das, was hinten passiert, ohnehin langsamere Kurven erfordern. Wurden Sie jemals von einer wütenden Kombination aus Patient und Sanitäter angeschrien, weil Sie wie ein Arschloch gefahren sind? Wenn Sie kein Gewissen haben, ist es kein gutes Gefühl.
Getriebe: 7/10
Cadillacs Motoren und Getriebe waren in Detroits ruhmreichen Tagen erstaunlich. Es ist schwierig, einen gut gebauten 472 zu bemängeln, und das Gleiche gilt für das bullige Automatikgetriebe, das die ganze große Blockleistung bewältigt. Wenn Sie unterwegs sind, können Sie nicht einmal sagen, dass das Getriebe vorhanden ist, und das ist ein Plus, wenn es um Krankenwagen geht.
Benutzerfreundlichkeit: 6/10
An einem magischen Ort, an dem es nur wenige Notrufe gibt (wie zum Beispiel in einer abgelegenen Ecke des Shenandoah-Tals), ist ein Cadillac eine ideale Plattform für den Einsatz von Krankenwagen. Es ist groß genug für einen Patienten und einen Pfleger und hat die Macht, das leidende Opfer dazu zu bringen, schnell zu helfen. Aber wenn die Anrufe niemals enden, wäre der Cadillac-Krankenwagen eine Qual, den ganzen Tag zu verhandeln. Erstens würden Sie sich über den Versuch beugen, sich im Rücken zu bewegen, und zweitens würde das Tauchen in Kurven das Arbeiten erschweren. Ohne echte Lkw-Spiegel (es gibt diese lahmen kleinen Cadillac-Spiegel, die wahrscheinlich nicht einmal groß genug für eine mit Paisley gepolsterte Fleetwood-Limousine der gleichen Zeit waren) ist die Sicht nach hinten beim Rückwärtsfahren fast gleich Null.
Aber wenn Sie sich in einem schönen ländlichen Weiler mit einem Hitzschlag im Sommer, ein oder zwei Kettensägenamputationen im Herbst, Erfrierungen beim Eisfischen im Winter und einer Handvoll schwerer Heuschnupfenkranker im Frühjahr befinden würden, wäre der Cadillac-Krankenwagen von Miller Meteor eine großartige Beförderung. Es ist ein Cadillac, kein alter Manky-Van, also sieht er glatt aus. Die meiste Zeit saßen Sie auf dem örtlichen Parkplatz von Dairy Queen und warteten auf die nächste Katastrophe und unterhielten sich mit den Kellnerinnen (ich überlagere hier die ländliche Diary Queen-Szene der 70er Jahre mit einem Truck Stop). Nicht zu viele bessere Orte dafür als in einem großen alten Caddy.
Zeichen: 9/10
Hat dieses Ding Charakter? Mal sehen, Cadillac-Flair mit Kombi-Dienstprogramm, rot-weißen Blinklichtern und einer lauten Sirene, eine Reihe von transportierten Toten und, oh ja, ECTO-1. Diese Frage hat sich gerade beantwortet. Grundsätzlich nahm Cadillac etwas Schönes - ein Limousinen-Chassis der Serie 75 - und gab es jemand anderem, um es nützlich zu machen. Die neuen Leute machten es schön und nützlich und hatten die Voraussicht, sicherzustellen, dass der Auspuff immer noch genug 472 V8-Rauschen entlüftete, um cool zu klingen.
Sammelbarkeit: 6/10
Die Sammelbarkeit eines Cadillac-Krankenwagens hängt wirklich von seinem Jahr und Zustand ab. Ein '72 ist nicht die seltenste Sache der Welt, und die Tatsache, dass dieser als Leichenwagen begann (hahaha!), Trägt nicht wirklich zu seinen Referenzen bei. Aber sie werden von Jahr zu Jahr seltener. Nehmen wir also an, Sie nehmen einen alten Leichenwagen oder Krankenwagen mit Lichtern und Sirenen, die noch funktionieren. Die Paradeorganisatoren Ihrer Stadt werden Sie lieben und in zehn oder 20 Jahren könnten Sie etwas Wertvolles haben. Wenn Sie sagen können, dass ein berühmter Rockstar an einer Überdosis Cola auf der Rückseite Ihres Fleischwagens gestorben ist, haben Sie es im Schatten gemacht, mein Freund.
63/100
- Motor: 472 cid (7,7 Liter) Benzin V8
- Leistung: 345 PS bei 4.400 U / min / 365 LB-FT bei 2.400 U / min
- Übertragung: 3-Gang-Automatik
- 0-60 Zeit: Eine halbe Reihe von Vitalfunktionen des Patienten
- Höchstgeschwindigkeit: Wenn Sie schneller als 80 wären, würden Sie im Gefängnis landen
- Antriebsstrang: Heckantrieb
- Leergewicht: Mehr als 6.000 Pfund
- Sitzplätze: 2 vorne, 2-4 hinten
- MPG: 7-8 MPG, bergab bei Rückenwind
- UVP: beschissene sind ein paar großartig, aber die restaurierten können bis zu 20.000 US-Dollar kosten
Bildnachweis: Benjamin Preston
