Der neue Chevrolet Malibu Turbo ist vor allem wegen des "Turbo" -Teils des Namens interessant. Aber nicht aus den Gründen, die Sie denken würden. Wenn die meisten von uns an "Turbo" denken, denken wir immer noch schnell und sportlich daran, denn damit sind wir aufgewachsen. Wenn ein Auto in den 80er Jahren mit Turbolader ausgestattet war, war es ein Sportwagen, auf dem an mindestens 60 Stellen das Wort "TURBO" angebracht oder mit einem Aufkleber versehen war. Außerdem gab es diesen Turboknopf auf unseren alten 486 PCs, und wir wissen, wie schnell das war.
Das Interessante am Malibu ist jedoch, dass es beim Turbo hier nicht um Geschwindigkeit geht, sondern darum, dass ein 2-Liter-4-Zylinder-Motor einen Job übernimmt, der normalerweise einem 3,6-l-V6 übertragen wird. Und in diesem Sinne macht es Sinn. Aber wie jeder, der sich zwischen Feuerwerk und Versicherungszahlung entscheiden musste, ist der Sinn nicht besonders aufregend.
(Vollständige Offenlegung: Chevy wollte, dass ich einige ihrer Autos mit einer so heftigen, unerbittlichen Intensität fuhr, dass sie mich nach San Francisco flogen, mir gutes Essen fütterten und mich im St. Regis abstellten, wo man unglaublich ein Bad kaufen konnte für $ 1600. Das ist mehr als ich für das Auto bezahlt habe, das ich jeden Tag fahre.)
Ich fuhr den Malibu Turbo ungefähr einen halben Tag und lernte ihn ziemlich gut kennen. Um ganz vorne mit dabei zu sein, die meisten meiner früheren Erfahrungen mit Malibu waren mit denen gemacht worden, die dem Repo Man Malibu näher kamen. In meinem Bericht geht es also mehr darum, den Malibu mit seinen zeitgenössischen Konkurrenten zu vergleichen als mit den außerirdischen Häusern der Vergangenheit. Nur damit du es weißt.
AUSSEN (5/10)
Der neue Malibu ist keineswegs ein schlecht aussehendes Auto. Es ist ziemlich sauber und sieht elegant aus, die Proportionen sind ziemlich ausgewogen und besonders wie bei der neuen Rücklichtbehandlung der Chevy-Familie. Nun, mehr noch bei der LTZ-Version, bei der LEDs anstelle einiger jetzt archaisch aussehender 12-V-Lampen verwendet werden. Die beiden abgerundeten roten Quadrate haben nur einen schickeren Micro-Vegas-Look mit dem Ring aus leuchtend roten LEDs.
Das Frontend sieht einigermaßen zweckmäßig aus, mit gut detaillierten Scheinwerfern, die von fast allem stammen können, von einem Kia bis zu einem BMW. Der Kühlergrill hat ein schönes Wabenmuster mit einem großen Chevy-Emblem in der Mitte. Bin ich der einzige, der glaubt, dass der Chevy Bowtie einen Farbwechsel braucht? Das messingfarbene Gold sieht für mich immer klebrig aus. Ich vermisse die tiefblaue Ära der Fliege, aber ich würde gerne etwas anderes sehen. Wie wäre es mit einem tiefen Rotgrau?
Das heißt, dieses Auto ist auch auffallend anonym. Wir fuhren diese noch nicht veröffentlichten Autos in ganz San Francisco und ich bin mir ziemlich sicher, dass niemand etwas davon bemerkt hat. Ich wurde in einem FR-S angehalten, kurz bevor sie verfügbar waren, weil der Polizist es im Verkehr bemerkte und neugierig war. Darüber müssen Sie sich in diesem Auto keine Sorgen machen.
Sicher, es sieht angenehm aus, aber es ist auch wie der Jet von Wonder Woman. Es kann genauso gut unsichtbar sein. Ich werde keine Punkte abnehmen, da es eigentlich nicht hässlich oder so ist, aber es ist ein Auto, an das Sie sich nur schwer erinnern können, wenn Sie davon weggehen.
INNENRAUM (4/10)
Das Innere des Malibu ist nicht schrecklich, aber man hat definitiv das Gefühl, dass es etwas zu schwer ist. Ich bin alles dafür, Innenfarben und Materialien zu mischen, um die Menschheit von den Meeren von Schwarz und Grau zu befreien, in denen wir gefangen sind, und obwohl der Malibu nicht darunter leidet, fühlt er sich zu beschäftigt. Als ob die Designer eine Liste der Materialien und Oberflächen durchgingen, die als "High-End" wahrgenommen wurden, und versuchten, sie alle dort hinein zu stopfen. Es ist irgendwie Vegasisch, aber nicht so gut, wie ich Vegas für die Rücklicht-LEDs erwähnt habe. Eher wie ein Hummer, gefüllt mit einem Steak und eingewickelt in Kalbfleisch. Klar, hört sich auf dem Papier großartig an, aber in der Praxis ist es ziemlich eklig.
Ich mag jedoch die runden Instrumentengehäuse des Armaturenbretts, und das zentrale Farb-LCD-Display ist schön. Das zentrale Navigations- / Radio-LCD leidet unter den gleichen Blendungsproblemen wie viele andere Autos (wenn sich ein Bildschirm direkt unter einem Fenster befindet, werfen Sie eine Motorhaube darüber - es funktioniert für die Instrumente! Herrgott.).
Die Materialien und Kunststoffe fühlen sich nicht besonders hochwertig an, was all die Anstrengungen untergräbt, die sie unternommen haben, um überall gefälschtes Chrom, Kunstholz und Kunstleder zu stopfen.
Die Sitze sind locker und bequem, obwohl die Beinfreiheit auf den Rücksitzen etwas geringer ist als man denkt. Der Kofferraum ist riesig und mit Teppichboden ausgelegt, und ich habe sogar versucht, mich dort einzuschließen und am leuchtenden Fluchtgriff zu ziehen. Es war überraschend bequem und nicht klaustrophobisch. Also, für diejenigen unter Ihnen, die ein wenig entführen möchten, aber möchten, dass sich Ihre Opfer einigermaßen wohl fühlen, schneiden Sie die Notentriegelung des Kofferraums ab und Sie haben Ihr Auto gefunden.
BESCHLEUNIGUNG (5/10)
Dies ist der Teil des Tests, der die Erkenntnis nach Hause brachte, dass Turbos erwachsen geworden sind und echte Jobs bekommen haben. Der 2,0-l-EcoSomething 4 leistet 259 PS und 260 lb / ft Verdrehung, was nach anständigen Zahlen klingt, aber in der Praxis ist es ziemlich überwältigend. Es gibt ein bisschen Turboverzögerung, wenn Sie auf das Gaspedal treten, obwohl es schön und schnell lauter wird. Schade, dass es nicht besser klingt. Chevy sagt, dass es in 6,3 Sekunden aus einer Lounge-Position auf 60 kommen wird. Vielleicht stimmt das, aber es fühlt sich einfach nicht so schnell an.
Es ist nicht träge, ich weiß, aber es macht auch nicht so viel Spaß.
BREMSEN (5/10)
Die Bremsen sind in Ordnung. Sie haben mich davon abgehalten, irgendjemandem oder irgendetwas zu begegnen. Dies ist in der Regel der langweiligste Abschnitt dieser Bewertungen, oder? Ich versuchte einen Panikstopp, um zu sehen, ob ich noch mehr Drama aus diesem Teil herausholen konnte, aber das ABS und die anständigen Scheiben hielten die Dinge ziemlich ruhig. Es tut uns leid. Für Autos, die wir auf einer Strecke fahren dürfen, können wir meiner Meinung nach mehr lernen, aber in der normalen Volksrepublik Mundania werden Sie sich nicht über die Bremsen beschweren.
FAHRT (8/10)
Und hier, glaube ich, haben wir die Existenzberechtigung dieses Autos erreicht. Es ist ein komfortables Auto. Die Fahrt ist reibungslos, das Auto ist sehr, sehr leise - es erinnert mich an das, was GM in den 70er und 80er Jahren gut gebaut hat - sehr komfortable Autobahnkreuzer.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass der Malibu Turbo mit fast jedem Segment gut mithalten kann, wenn Ihr einziges Kriterium der Fahrkomfort ist. Da der Großteil unserer Leserschaft immer noch metabolisiert und die Grundlagen menschlichen Verlangens aufweist, vermute ich, dass dies nicht ausreicht, um viele Käufer zu beeinflussen.
- Motor: 2,0-Liter-EcoTec-Turbo I-4 SIDI
- Leistung: 259 PS bei 5500/260 lb-ft bei 1700-5500
- Übertragung: 6-Gang-Automatik
- 0-60 Zeit: 6,3 est
- Höchstgeschwindigkeit: N / A
- Antriebsstrang: Frontantrieb
- Leergewicht: 3650 lbs.
- Sitzplätze: 5
- MPG (cty / hwy / cbn): 21 Stadt / 30 HWY
- UVP: 30.165 USD (33.820 USD wie getestet)
HANDHABUNG (4/10)
Die reibungslose Fahrt, die Sie aus dem Malibu herausholen können, wird wahrscheinlich nicht durch übereifriges Fahren ruiniert, sodass Ihre schlafende Tante sich keine Sorgen machen muss, Sie anzuschreien, um es ruhig angehen zu lassen. Das Auto inspiriert nicht wirklich zum Umgang mit Interesse. Die elektrisch unterstützte Lenkung ist ziemlich taub und gibt sehr wenig Gefühl für die Straße. Unvollkommenheiten und Beulen waren eher zu hören als zu spüren. Dies ist sinnvoll, wenn das Ziel Komfort ist, aber ich fand es nicht so verlockend zu fahren.
In Kurven und auf den schönen Bergstraßen des Central Valley untersteuert es und fühlt sich ein wenig schwerfällig an. Es ist nicht unsicher, aber, wie ich bereits erwähnt habe, macht es nicht so viel Spaß. In einem Mietkontext, bei Nässe, können Sie sicher Spaß daran haben, Donuts auf einem Parkplatz zu machen, aber für reifere Gerichte nicht so sehr.
GETRIEBE (4/10)
Das Sechsgang-Auto im Malibu fühlte sich ziemlich halbherzig an. Für ein Auto dieses Segments und dieser Kosten scheint es nicht so, als ob viel Aufwand betrieben wurde. Ja, die Auto-Box schaltet unauffällig und scheint ihr Programm anzupassen, wenn Sie ihr wirklich die Bohnen geben, also ist das nicht schrecklich. Aber bestimmte Aspekte davon, wie der manuelle Schaltmodus, scheinen nur ein nachträglicher Gedanke zu sein. Wenn Sie Ihre eigenen Gänge schalten möchten, gibt es keine Paddel oder Schalthebeloptionen, nur einen fummeligen, plastischen kleinen Wippschalter oben am Schaltknauf. Es fühlt sich ungefähr so gut an wie ein Power Lock-Schalter und ist ungefähr so ansprechend zu bedienen. Es handelt sich bestenfalls um eine manuelle Schaltoption, die angerufen wird.
AUDIO (4/10)
Der Motorennotiz im Malibu Turbo ist fast nicht vorhanden, außer wenn dies nicht der Fall ist, und dann wünscht man sich, es wäre so. Sinn ergeben? Was ich damit sagen will ist, dass dies ein im Allgemeinen sehr leises Auto ist, und das ist gut so, denn der Motor unter Last klingt so, wie ich mir einen riesigen Cuisinart vorstelle.
Das absichtliche Audio des Radio- und Soundsystems ist gut und scheint im Allgemeinen mit anderen ähnlichen Angeboten vergleichbar zu sein, aber gleichzeitig ist es nicht wirklich etwas, worüber man nach Hause schreiben kann. Auch wenn Sie die Gewohnheit haben, über Autoradios nach Hause zu schreiben. Wer weiß, vielleicht steht deine Mutter auf so etwas, Gott liebt sie.
SPIELZEUG (6/10)
Das allgemeine Niveau von Automobilspielzeug ist heutzutage ziemlich hoch, und der Malibu Turbo ist ungefähr so gut ausgestattet wie jeder andere. Es gibt das nette kleine Farb-LCD im Haupt-Dash-Cluster, das ich jetzt erwarte, das größere mittlere LCD mit Chevys MyLink-System, das eine gute drahtlose Verbindung zu Ihrem Telefon herstellt, um Inhalte zu streamen. Es funktioniert mit Gracenote, so dass Sie die richtigen Songnamen und Albumcover erhalten, was sehr schön ist. Außerdem gibt es Sprachbefehle, mit denen Sie Anrufe tätigen können, ohne etwas zu berühren (Sie wissen, wie ein Tier es tun würde), und es gibt den OnStar-Service von GM, mit dem Sie immer mit einer netten Person auf dem indischen Subkontinent chatten können, wenn Sie sich verlaufen und einsam sind.
Oh, und es hat auch eine Rückfahrkamera und eine 110-V-Steckdose sowie Spurverlassenswarnsysteme und Vorwärtskollisionskontrollsysteme.
Es ist lustig, wie blasiert ich über all dieses Zeug bin. Vor zehn Jahren war dies in einem Auto in diesem Segment der Science-Fiction nahe.
WERT (5/10)
Die Wertgleichung ist hier etwas knifflig, denn obwohl an diesem Auto nichts absolut Schreckliches ist, kann ich mir nicht vorstellen, tatsächlich eines zu wünschen. Sie würden sich freuen, wenn jemand aufstehen und Ihnen den Malibu Turbo geben würde, aber wenn dieser großzügige Jemand Ihnen das Geld geben würde, bezweifle ich wirklich, dass dies das Auto sein würde, das irgendjemand in der Jaloposphäre auswählen würde.
Es ist in Ordnung, es ist bequem, es erledigt die Arbeit, und für das Kit, das Sie erhalten, sind die Kosten von 30.165 USD (33.820 USD, wie getestet) nicht so schrecklich für das, was Sie erhalten. Außerdem war der kleinere Turbomotor eine gute Idee, was den Kraftstoffverbrauch angeht. Der Malibi erhielt eine nicht schreckliche (aber nicht erstaunliche) 21-Städte- und 30-Autobahn. Es ist also kein schlechter Wert (obwohl der Hybrid in vielerlei Hinsicht für dieses spezielle Auto sinnvoller ist).
Trotzdem hoffe ich wirklich, dass ich nie einen kaufe. Denn wenn ich das tue, hat sich etwas in meinem Leben wirklich, wirklich verändert, und das macht mir Angst. Es ist nicht die Veränderung, die ich fürchte - es ist diese Veränderung.
Und, hey, heiliger Mist - es sieht so aus, als hätten wir jetzt ein perfektes Auto mit mittlerer Punktzahl! Yay?
50/100
