Ich wusste, dass ich nicht lange mit dem Subaru BRZ hatte, höchstens einen Morgen. Also stand ich früh auf und zeigte nach Norden zu den besten Nebenstraßen, die ich kenne.
Ich gehe seit Jahren am Fahnestock State Park vorbei. Manchmal fuhr ich voller Erfolg zurück, kurviger Dreck und bröckelnde asphaltierte Straßen hinter mir her. Manchmal fuhr ich mit einem Zug zurück, mein Auto auf einer Trage.
Eigentlich fahre ich seit Jahren auf derselben verdammten Straße und entschied, dass es Zeit war, nach etwas Neuem in der Gegend zu suchen. Nach dem einstündigen Autobahnausflug in die Parklandschaft bog ich rechts ab, wo ich normalerweise links abbiege. Ich würde mich verlaufen und einen neuen Favoriten finden.
Es dauerte eine Weile. Ich schlängelte mich um einen See, der von Zufahrten gesäumt war, wurde in eine winzige Stadt geführt und beschloss, einfach nach Hause zu fahren, ohne etwas Spektakuläres gefunden zu haben.
Aber ich entschied mich für einen anderen Weg zurück (teilweise, weil sich das GPS dieses Subaru in einem besonders verwirrenden Layout befand, das im Norden nicht ganz oben auf der Karte steht), und fand es.
Der Start war eine niedrige Brücke, die sich über einen kleinen Stausee erstreckte und kaum mehr als eine Spur breit war. So wenige Autos fuhren auf diese Weise runter, ich parkte quer und hielt für Fotos an, ohne jemanden zu verärgern.
Und vom Stausee stieg die Straße an und bog ab. Es waren nicht einmal die Kurven, die mir auffielen, es waren die Höhen. Big steigt auf und ab und zerhackt jedes kleine verlassene sofort.
Es gab einige Abschnitte, auf denen die Straßenoberfläche neu war, aber der größte Teil des Pflasters riss und kieselte an den Rändern ab, löste sich auf der einen Seite in Rinnen auf und fiel auf der anderen Seite einen Hang hinunter.
Ich blieb an einer mit Kies übersäten Kreuzung stehen. Die Abzweigung war auf dem GPS schwarz markiert und mit einem Parkdienstschild aus dem Fenster gekennzeichnet. Es stellte sich heraus, dass es bergauf zu einem Ausgangspunkt ging, leer und wunderschön. Ich konnte nicht schnell fahren, die Sicht war zu schlecht, besonders unten, wo das Schilf bis zum Straßenrand reichte. Es war wie in einer Schlucht zu fahren.
Ich drehte mich am Ausgangspunkt um und ging wieder auf die Straße, die ich zuvor gefunden hatte. Dann wurde es auch zu langsam. Zu viele Einfahrten. Und das war gut so, denn ich bin über einen blinden Kamm gekommen und die Straße ist einfach verschwunden. Himmelblau, wo es Asphaltgrau hätte geben sollen.
Wenn es eine Rallye-Etappe wäre, würde es als Sprung markiert werden. An diesem Morgen war ich nur froh, dass ich gesund blieb und nicht an dem vorbeifuhr, was ich sehen konnte. Eine landschaftlich reizvolle Fahrt, keine brennende Träne.
Das ist der Punkt der BRZ, nicht wahr? Um Spaß haben zu können, ohne das Tempolimit zu überschreiten, entweder das gesetzlich festgelegte oder das vom gesunden Menschenverstand festgelegte.
Nun, der BRZ war nicht genau das Auto, das ich erwartet hatte. Und damit meine ich, dass alles, was ich für perfekt hielt, nicht perfekt war.
Ich meine, ich hatte die Beschwerden über die Macht gehört. Die abfälligen Kommentare zu einem Auto, bei dem Sie einen Motorentausch vom Ausstellungsraum aus durchführen müssen.
Ehrlich gesagt war die Macht kein Problem. Das Auto hatte keine Probleme, auf einer Kreuzfahrt von etwa 70 Meilen pro Stunde zu sitzen, und schien unangenehm darauf bedacht zu sein, bis zu 90 zu blasen. Es ist ein Auto, das Sie zurückhalten müssen, um Ihren Führerschein zu behalten. Selbst auf zweispurigen Landstraßen neigt es immer noch dazu, sich auf unangenehm hohe Geschwindigkeiten zu begeben. Wieder ist es ein Auto, das Zurückhaltung von Ihrem rechten Fuß erfordert.
Ich wollte nicht einmal den Auspuff lauter. Wenn Sie an einem Samstagmorgen im Morgengrauen mitten im Nirgendwo unterwegs sind, möchten Sie nicht alle aufwecken.
Aber ich wollte ein bisschen mehr Charakter. Das Boxer-Geschwätz, von dem ich geträumt hatte, war nirgends zu finden.
Schlimmer noch, das Auto war nicht so verspielt wie ich gehofft hatte. Ich weiß nicht, wie ich es anders ausdrücken soll, aber es war irgendwie … abgelegen. Die Lenkung gab einen guten Eindruck davon, was die Vorderräder taten, aber die Straße fühlte sich immer etwas ausgebügelt an. Bei den besten Sportwagen gab es nicht so viele, schillernde Rückmeldungen.
In einem wirklich kommunikativen Auto gibt es ein besonderes Gefühl, wenn Sie sich dem Limit nähern. Es ist nicht so sehr, dass das Heck herausspringt oder die Nase weit wäscht, sondern dass sich das ganze Auto um dich dreht. Das Auto steht auf und Sie können mit der Balance vorne und hinten spielen.
Die BRZ hätte das tun sollen. Stattdessen blieb es einfach gepflanzt, robust und festgebunden.
Das ist der wahre Charakter des BRZ: Es ist Papas erster Sportwagen. Die kleinen Sitze hinten, groß genug für einen Kindersitz und sonst nicht viel. Die sichere Straßenlage. Der leise Auspuff. Es ist ein Auto, das leicht zu kaufen ist und mit wenig Erfahrung leicht aus Ärger herauszuhalten ist.
Das erste, was ich tun würde, ist, das Auto wacher, nervöser und pfiffiger zu machen. Ich würde versuchen, mehr Trubel aus dem Auspuff zu bekommen. Eine Ausrichtung, neue Reifen, neue Komponenten in der Lenksäule, was auch immer. Ich würde alles tun, um das Fahren zu erschweren, weniger täglich zu entspannen, schlimmer.
Seltsam ist, dass ich das Auto auch ohne all das immer noch mochte.
Es gibt viele Autos, die objektiv gut sind. Autos, die greifen und brüllen und rutschen und alles tun, was man sich vorstellen kann. Und so gut diese Autos auch sein mögen, sie besitzen nicht alle ein bestimmtes Etwas. Die Art von Auto, die Ihnen in Erinnerung bleibt. Diejenigen, die sich lebendig fühlen.
Die BRZ hat das. Es ist mir egal, dass das Auto in meinen Lieblingskurven weit schiebt. Ich habe nichts dagegen, dass es einen Spoiler von einem Grand Am aus den 1990ern gibt. Ich habe nichts dagegen, dass dieses 'Series Blue'-Modell hässliches blaues Leder am Lenkrad und an den Seitenschwellern einer alten Eclipse hat.
In der BRZ gibt es einen Kern der Wunderbarkeit. Auf den ersten Blick ist es eine Art flaches sportliches Coupé, das Sie sich als Pontiac-Gebäude vorstellen. Sie fahren jedoch nach Hause und möchten die Schlüssel nicht übergeben. Sie möchten erforschen, verbessern und optimieren.
Es geht unter die Haut, die BRZ. Das macht es trotz allem zu einem guten Auto. Sie sind heutzutage selten.
