Wir wissen bereits, dass die Corvette 2014 ein verdammt gutes Auto ist. Was passiert also, wenn Sie das Dach abhacken? Bleibt es etwas, was sich ein ernsthafter Leistungskäufer wünschen würde? Oder ist es jetzt ein schlubbiges Auto für schlubbige Schlubs, die gerne schlubben?
(Vollständige Offenlegung: Chevrolet wollte, dass ich das Corvette Cabrio 2014 so schlecht fahre, dass sie mich ins sonnige Palm Springs, Kalifornien, einladen, um es in seiner natürlichen Umgebung zu probieren. Als ich in Palm Springs ankam, waren die Temperaturen natürlich nie höher als 60 und ich sah 31 mit dem Verdeck nach unten. Hoppla.)
Chevrolet begann die Corvette als Cabrio zu konstruieren, so dass sie sicher sein konnten, dass das Cabrio nicht die Steifigkeitseigenschaften eines toten Lachses hatte. Bei unserem ersten Rundgang durch das Auto sagte uns Chefingenieur / Badass Tadge Jüchter, dass Chevrolet der Meinung ist, dass die Corvette 2014 das steifste Cabrio der Welt ist.
Und ja, er schließt den McLaren 12C Spider ein, dessen Steifigkeit sie getestet haben. Er sagte, dass der Unterschied klein sein könnte, aber sie glauben, dass ihr Auto auf ihrer Skala starrer ist.
Das ist eine ziemlich hohe Behauptung.
Ein weiterer interessanter Leckerbissen, der uns während des Rundgangs auferlegt wurde, ist, dass das Corvette-Cabrio auch aus Sicht der Motorgeräusche etwas leiser ist als das Coupé. Dies hat viel mit dem Fehlen des Kofferraums und des hinteren Abschnitts zu tun, die auch als Resonator fungierten und viel Schall in die Kabine brachten.
Das Softtop, das dank der für den Betrieb erforderlichen Hydraulik nur 60 Pfund Gewicht hinzufügt, ist jetzt ein One-Touch-Vorgang und kann mit einer Geschwindigkeit von bis zu 30 MPH nach oben oder unten fahren. Sie haben dies getan, während sie auch die Windgeschwindigkeit berechnet haben. Mir wurde gesagt, dass dies tatsächlich für 60 MPH ausgelegt ist. Als ich fragte, warum sie nicht die Geschwindigkeit variieren, mit der das Verdeck in Abhängigkeit von den vorherrschenden Windverhältnissen betrieben werden kann (dh: 20 MPH Wind, Sie können bis zu 40 MPH erreichen), wurde mir im Grunde gesagt, dass ich ein Idiot bin, der das nicht sollte Ich darf nicht ohne Aufsicht aus seinem eigenen Haus gehen.
Mit dem Cabrio stellte Chevrolet auch seine Wettbewerbssitze vor, die stark gepolsterten und aggressiven Sitze, die eine Option von 2.500 US-Dollar für das Auto darstellen. Ja, Corvette-Sitze waren früher total beschissen. Diese Sitze rocken. Sie sind tatsächlich gepolstert, mit Alcantara bedeckt und haben Löcher für einen Vierpunktgurt. Sie sind bequem und unterstützend, was bedeutet, dass sie nach 60 Jahren Bau eines Autos endlich die richtigen Sitze bekommen haben. Sie sind für mich ein Muss.
Ich bin letztes Wochenende gerade ein Stingray-Coupé gefahren, und ich kann sagen, dass das Fahrerlebnis des Cabriolets völlig identisch mit dem des Coupés ist. Es ist immer noch sehr fähig.
Der Auspuff mit der Oberseite nach unten erinnert mich tatsächlich an den Jaguar F-Type, der wahrscheinlich das beste Kompliment ist, das Sie einem Auspuff machen können. Sicher, es knistert nicht wie Schüsse, aber die Note ist weit entfernt von dem, was ich als subtil oder gedämpft bezeichnen würde.
Der Hauptunterschied ist ein hohes Maß an Windgeräuschen, da die Corvette, wie Sie wissen, kein Dach mehr hat. Schocker, ich weiß. Ein weiterer Schock, der kein Scherz ist, ist, wie gut das Fahrwerk im Z51-Paket ohne magnetisches Fahrverhalten abgestimmt ist. Ich bevorzuge immer noch eine MRC-Federung, die ich einstellen kann, aber die reguläre Federung des Z51 ist fest, aber nicht brechend. Ein guter Kompromiss, wenn Sie die zusätzlichen 1.800 US-Dollar für MRC nicht schwingen können.
Ich ziehe das Corvette-Coupé immer noch dem Cabrio vor. Ich mag den Fastback-Look mehr und obwohl ich ein Miata-Evangelist bin, ziehe ich ein Coupé einem offenen Auto vor. Verrückt, ich weiß. Aber wenn Sie ein Enthusiast sind, der das gesamte Dach von Ihrer Corvette nehmen und nichts opfern möchte, ist das Cabrio kein Kompromiss mehr.
Es ist erfrischend zu wissen, dass das Cabrio möglicherweise kein Auto ist, das nur gute Straßen verstopft, die fünf unter dem Tempolimit fahren. Vielleicht werden Sie sehen, dass es einige Burnouts macht (nicht, dass ich es herausgefunden habe. Nein.) Und einige Spitzen trifft.
Man weiß nie.
