Vor ein paar Wochen haben wir darüber geschrieben, wie John Hennessey sagte, dass er mit seinem geplanten Venom F5-Supersportwagen die 300 Meilen pro Stunde brechen kann. Wir haben festgestellt, dass es äußerst unwahrscheinlich ist, dass der F5 mit den derzeit verwendeten Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen 300 Meilen pro Stunde schafft. John Hennessey selbst hat sich an uns gewandt, um dies zu besprechen, und hier steht er jetzt auf dem Geschwindigkeitsanspruch.
Der ganze Grund, warum dies überhaupt auftauchte, hat mit einem Zitat zu tun, das Hennessey Top Gear im Zusammenhang mit einer Diskussion darüber gegeben hat, dass Bugatti nicht glaubt, dass die Reifen 300 Meilen pro Stunde aushalten können, wenn sie versuchen, diese Geschwindigkeit im Bugatti zu erreichen Chiron:
"Reifen sind ein begrenzender Faktor für Bugatti", sagt John. "Aber ich glaube nicht, dass sie ein begrenzender Faktor für uns sind. Wenn wir rechnen, wissen wir, dass wir sie nicht überladen. Bei unseren Geschwindigkeiten kommen wir der Lastspezifikation der Reifen nicht einmal nahe."
Das ist eine kühne Aussage, und wir haben uns damit befasst, und unsere Untersuchungen schienen nicht darauf hinzudeuten, dass die Dinge für Hennessey anders sein würden als für Bugatti: Das sind keine 300-Meilen-Reifen.
Da John Hennessey zur gleichen Zeit wie ich auf der Los Angeles Auto Show war, bot er mir an, mich zu treffen und persönlich zu sprechen. Wir bei Jalopnik zögerten, eine andere Geschichte mit Hennessey zu erzählen, da er in der Vergangenheit Probleme mit irreführenden Geschäftspraktiken hatte und keine Kundenautos auslieferte.
Außerdem waren wir skeptisch gegenüber der jüngsten 300-Meilen-Behauptung und haben nie etwas von ihm gehört, nachdem wir nach einem Kommentar zu dieser letzteren Geschichte gegriffen hatten. Ich dachte, es wäre nur fair, ihn hier zu schütteln.
In Bezug auf die Reifen und die Fähigkeit des Venom F5, diese magische Höchstgeschwindigkeit von 300 Meilen pro Stunde zu erreichen, sagte Hennessey in einem Interview, das ich aufgezeichnet habe:
"Ich denke, meine allgemeine Aussage über Reifen ist wie wenn Sie den U-Boot-Kommandanten fragen, wie tief das U-Boot gehen wird", sagte er mir. "Sie wissen es nicht wirklich. Jetzt wissen Sie, dass wir die Obergrenze nicht wirklich kennen, und ich glaube, kein Reifenhersteller von Pirelli bis Michelin oder sonst jemand. Diese Jungs werden vom Standpunkt der Haftung aus nicht in die Akte aufgenommen - sicher, dass sie es nicht sagen werden."
Erwähnenswert ist hier natürlich, dass Hennessey kein Reifenexperte ist. Soweit die Reifenhersteller nicht wissen, wie hoch die Obergrenze für ihre Reifen ist, sollten wir darauf hinweisen, dass die Reifenhersteller eine Menge Tests und Simulationen durchführen, um eine ziemlich gute Vorstellung von den Parametern eines Reifens zu erhalten. Wie Michelin uns in einer Erklärung sagte:
„Vor jedem Geschwindigkeitslauf validieren wir die Reifen durch analytische Analyse sowie Maschinentests unter Verwendung der genauen Bedingungen, denen die Reifen ausgesetzt sind. Wir berücksichtigen Fahrzeuggewicht, Leistung, Sturz und Zehen, Luftlasten bei Geschwindigkeit, Straßenoberfläche und mehr. Die Überprüfung, ob die Reifen diese Geschwindigkeiten erreichen können, ist von entscheidender Bedeutung. “
Obwohl sie möglicherweise nicht bereit sind, die Obergrenze eines Reifens zu erfassen, ist dies wahrscheinlich nicht auf Unwissenheit zurückzuführen, sondern auf den Schutz von Geschäftsgeheimnissen.
Hennessey fügte hinzu: "Ich hatte das Gefühl, dass es einige signifikante Unterschiede zwischen dem Veyron, dem Chiron oder dem F5 gibt. Ich sage nicht, dass das Auto leichter ist, es ein Slam Dunk ist und wir keine Probleme haben werden, die Zahlen zu ermitteln."
Schließlich sagte mir Hennessey: "Wenn ich also etwas lockerer und entspannter wäre, wahrscheinlich weil ich eine Margarita hatte. Du weißt, wir gehen, du versuchst 300 zu gehen. Wir möchten 300 gehen."
Interessant ist auch, dass Hennessey erklärt hat, dass sein Unternehmen unter einer Geheimhaltungsvereinbarung mit Michelin und einem anderen Reifenhersteller steht und dass es durchaus möglich ist, dass es zu einem ernsthaften Geschwindigkeitslauf im Venom F5 einen maßgeschneiderten Reifen verwendet.
"Nun, wir haben enthüllt, dass wir das Auto mit der Unterstützung des für uns neuen Reifens enthüllt haben", sagte er. „Wenn wir loslegen und zu dem Punkt kommen, an dem wir bereit sind, Hochgeschwindigkeitstests durchzuführen, verwenden wir den besten verfügbaren Reifen, unabhängig davon, ob es sich um den spezifischen Reifen handelt, den sie derzeit auf Chiron haben, oder möglicherweise um einen maßgeschneiderten Reifen. Es könnte ein maßgeschneiderter Reifen sein. Sie wissen, dass wir Gespräche führen. Und es gibt Reifenleute, die das unterstützen. “
Hennessey hat mir auch etwas über den F5 erzählt, das für uns alle neu ist: Er kann sich dafür entscheiden, die Höchstgeschwindigkeit zu begrenzen.
Und ich werde dir etwas geben, das ich sonst niemandem gegeben habe. Wenn wir an einem Punkt angelangt sind, an dem die Geschwindigkeit 280, 285 oder 290 beträgt, und wir der Meinung sind, dass dies die Grenze der Reifen ist, werden wir eine Geschwindigkeitsbegrenzung für das Auto festlegen. Okay? Sie setzen Grenzen, denn auch hier steht die Sicherheit an erster Stelle. “
In Bezug auf eine künstlich begrenzte Höchstgeschwindigkeit schlug Hennessey vor, dass diese bei der Entwicklung der Reifentechnologie flexibel sein könnte.
„Wenn wir das Gefühl haben, dass es einer Geschwindigkeitsbegrenzung bedarf, können wir später herausfinden, dass sich die Technologie zu einem späteren Zeitpunkt verbessert, wo sie aufgerüstet und schneller werden können. Wir wissen noch nicht, wie hoch die Obergrenze des Autos in Bezug auf Reifen ist “, sagte er.
Das Gefühl, das ich von all dem bekomme, ist, dass er weniger zuversichtlich ist, dass es mit aktuellen, vorhandenen Straßenreifen 300 Meilen pro Stunde erreichen kann als zuvor angegeben.
Das heißt nicht, dass es niemals 300 Meilen pro Stunde wie der Chiron oder der Koenigsegg Agera RS mit richtig konstruierten, wahrscheinlich maßgeschneiderten Reifen erreichen wird. Jedes dieser Autos hat gute Chancen, diese magische Zahl zu erreichen.
Es wird interessant sein zu sehen, wie sich dieses Rennen auf 300 entwickelt, und es ist erwähnenswert, dass dieses Rennen in den Forschungslabors eines Reifenherstellers genauso stattfinden wird wie auf einem einsamen Abschnitt einer stillgelegten Wüstenstraße.
In Bezug auf die anderen Themen, die wir in der Vergangenheit über Hennessey behandelt haben, habe ich mindestens eine Folgefrage gestellt: Ich habe Hennessey nach einem ausländischen Käufer namens Ahmad Ali gefragt, der behauptete, nie eine Rückerstattung für die von ihm angegebene Arbeit erhalten zu haben nie durchgeführt.
Hennessey hat uns wiederholt behauptet, dass die Angelegenheit beigelegt wurde und dass Ali aufgrund eines Überweisungsproblems beim ehemaligen Kunden noch keine teilweise Rückerstattung in Höhe von 10.000 US-Dollar erhalten hat. Aber Ali hat uns am Mittwoch erzählt, dass diese Erklärung schon einmal passiert ist und immer dasselbe ergibt: nichts.
"Sie haben immer die Bankdaten, wenn sie mir die früheren Zahlungen geschickt haben. Warum fragen sie sie also immer mehr als einmal?" sagte er in einer E-Mail und fügte hinzu, dass er seit vier Jahren auf die Rückerstattung warte.
Kurz nachdem wir diese Antwort von Ali erhalten hatten, leitete Hennessey eine Quittung über eine Überweisung an Ali für 10.050 US-Dollar weiter.
Wir werden weiter beobachten.
