Manchmal versucht ein Rennfahrer eine Bewegung, bei der man nur den Kopf schüttelt und „nah“geht. Nein, Mann. Naaaaaah. Heute geschah es in den letzten fünf Minuten des WeatherTech Sports Car Championship-Rennens in Long Beach. Was um alles in der Welt dachte dieser Porsche-Fahrer?
Der Grand Prix von Long Beach sah aus, als würde Corvette Racing mit Platz 4 vor der GTLM-Klasse und Platz 3 direkt dahinter verlieren. Laut NBC Sports hatte Corvette Racing gehofft, heute seinen 100. GT-Rennsieg zu erzielen.
Dann drehte sich Corvette-Fahrer Nr. 3, Antonio Garcia, etwas mehr als neun Minuten vor dem Ende durch. Garcia verlor die Kontrolle und stürzte mit der Nase nach vorne in eine der Wände des Long Beach Street Circuit. Laut Corvette Racing sagte Garcia dem Team, dass der Kontakt von hinten die Ursache für den Spin war. Es sieht jedoch nicht so aus, als wären die Porsche hinter Garcia von außen so nah.
Dies ließ Tommy Milner in der Nr. 4 vorne verwundbar, ohne dass sein Flügelmann die beiden Porsche auf ihren Schwänzen in Schach hielt. Milner schaffte es immer noch, den Sieg zu halten, auch ganz alleine. Nun, bis Frederic Makowiecki im Porsche Nr. 912 beschloss, eine riskante Tauchbombe in etwas mehr als zwei Minuten zu versuchen, führte dies dazu, dass Mako Milners Corvette in die Box manövrierte.
Was? Nein, nein. Nur nah. So funktioniert Rennen nicht. Das ist keine Linie, die es mit dieser Geschwindigkeit um diese enge Kurve geschafft hätte, wenn eine Corvette auch versucht hätte, es um die Ecke zu schaffen. Heiliger roter Nebel, Mann. Nein.
Nick Tandy im Schwesterauto Nr. 911 nutzte die Gelegenheit, um die Führung zu übernehmen und schließlich den Gesamtsieg zu holen.
Die Reaktion der Kommentatoren auf diesen Schritt war von unschätzbarem Wert. Nr. 912 wurde wegen einer Durchfahrtsstrafe an die Box gerufen, aber da sie die Boxengasse mit kaum mehr als einer Minute Vorsprung erreichten, würde sie nicht zu Ende gehen. Makos Auto rauchte auch wegen der beim Aufprall erlittenen Schäden. Wenn es nicht zeitlich gemacht wurde, wurde es mechanisch gemacht.
Die Twitter-Präsenz von Porsche, die immer Profis war, entschied sich dafür, nicht ins Detail zu gehen, was die Ursache für die Ausgründung von zwei Autos war:
Sie haben jedoch einen Screenshot der Folgen retweetet, der zeigte, wie Tandy durchging:
Im Ernst, was?
Naaaaaaah.
Das Porsche-Auto Nr. 911 wurde Sieger der GTLM-Klasse, gefolgt von der stumpfen Corvette Nr. 4 und dem Risi Competizione Ferrari 488 GTE Nr. 62 auf den Plätzen zwei und drei.
Milner war ziemlich offen, als er mit Racer sprach und erklärte, dass es einen richtigen und einen falschen Weg gibt, um Zweiter zu werden:
Ich bin im Grunde nur ruiniert worden. Zwei Porsche laufen Nase an Schwanz. Es ist ziemlich klar, was dort passiert ist. Es ist ziemlich enttäuschend, dass wir hier Rennen fahren, bei denen wir mit Sicherheit besser sind. Am Ende des Tages hätte es für uns sicher schlimmer sein können. Der zweite Platz ist offensichtlich großartig. Enttäuschend, hätte aber sicherlich viel schlimmer sein können.
Es macht mir nichts aus, Zweiter zu werden, wenn es sauber und der richtige Weg ist, aber das war nicht der richtige Weg. Es tut ein bisschen weh, Zweiter zu sein, aber auch hier ist der zweite Platz am Ende des Tages ein guter Punkt für uns. Wir können unsere Köpfe hoch halten, dass wir so hart wie möglich gefahren sind, auf die richtige Weise.
Schüsse abgefeuert.
In den anderen Klassen machte Ricky Taylor einen brillanten Pass in der ersten Runde um den Action Express Daytona Prototype Nr. 5, der den Wayne Taylor Racing Daytona Prototype Nr. 10 frühzeitig in Führung brachte. Es segelte nach Hause zu einem Gesamtsieg, wobei beide Fahrer die anderen Autos der Prototype-Klasse kunstvoll hinter sich ließen und mit einem Vorsprung von 2,958 Sekunden vor dem nächsten Auto endeten.
Dies erfordert einen Saftbox-Toast.
Die beiden Mazda-Prototypen schafften es trotz aller Bemühungen und des frühen zweiten Platzes nicht auf das Podium. Ihre vierten und fünften Gesamtranglisten sind jedoch die bisher besten.
Die Prototype Challenge-Klasse sah fast so aus, als würde das Podium gegen Ende durcheinander geraten, und der Drittplatzierte Kyle Marcelli aß in der letzten Runde im Auto Nr. 38 die Wand hart. Die Fahrer Marcelli und James French hatten jedoch einen solchen Vorsprung auf den Rest des PC-Feldes aufgebaut, dass sie ohnehin mit einem dritten Platz endeten. Letztendlich gewann das JDC Motorsports-Auto Nr. 85 den Sieg in der Prototype Challenge-Klasse.
GT Daytona fehlte leider in diesem Rennen. Bitte fügen Sie GT Daytona nächstes Jahr irgendwo hinzu. Danke im Voraus.
Die vollständigen Ergebnisse finden Sie hier.
AKTUALISIEREN: Die Ergebnisse für dieses Rennen bleiben inoffiziell, da die IMSA einige Dinge untersuchen will.
