Nissan 370Z Roadster: Der Jalopnik Review

2023 Autor: Oscar Gilmore | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-07-28 09:41

Wann haben Sie das letzte Mal an einen Nissan 370Z gedacht? Sicher, es kam vor ein paar Jahren heraus, aber aus irgendeinem Grund scheint es, als würde die überwiegende Mehrheit der Menschen nur mit "nie" antworten. Es ist ein kleines, übermächtiges Monster mit Hinterradantrieb, und Sie können es mit einem Faltdach bekommen. Also machte ich mich auf die Suche nach dem, was schief gelaufen ist.

(Vollständige Offenlegung: Nissan wollte, dass ich den 370Z Roadster so schlecht fahre, dass ich Travis sagte, ich müsse ein paar Besorgungen erledigen. Gibt es ein Auto, das überprüft werden muss? Er sagte, wir könnten den 370Z fahren. Nissan sagte okay, und dann gaben sie ihn ab meine Wohnung mit einer vollen Tankfüllung. Das war nett von ihnen.)

Ich habe versucht, an all die gefeierten Sportwagen der mittleren Preisklasse der letzten Jahre zu denken. Der Porsche Cayman. Der WRX STi. Verschiedene Low-End-AMG-Modelle. Der BMW M Schuh. Camaros und Mustangs. Die Toyobaru-Zwillinge.

Aber das arme, einsame Z-Auto scheint ignoriert zu werden. Sicher, wir haben über neue Ausstattungsvarianten und einen Crash geschrieben, aber noch hat niemand die Tugenden des Autos selbst gepriesen oder seine Fehler beklagt.

Kurz gesagt, der 370Z hat mich verwirrt. Hier ist ein Zweisitzer mit 330 PS, dessen Leistung nach hinten geht, und einem unglaublich kurzen Radstand, und doch ist in den letzten vier Jahren noch nie jemand auf mich zugekommen und hat gesagt:

"Also, wie wäre es mit diesem Nissan 370Z?"

Und nachdem ich ein bisschen herumgefahren bin, ist das eine verdammte Schande.

Auch wenn es zwei Hauptmängel hat.

Außen: 7/10

Es gibt nur sehr wenige Autos, in denen Fremde Sie aufhalten werden, um "Hey, NICE CAR" zu sagen, während Sie alle unbeholfen antworten, da es keine wirkliche Antwort auf solche Dinge gibt, denn was werden Sie tun, geben Sie einem Piloten "danke" und dann da sitzen und sich unwohl fühlen, während jemand lächerlich darüber grinst?

Aber der Nissan 370Z Roadster ist eines dieser Autos. Ich hatte es vier Tage lang, und in diesen vier Tagen hielten mich fünf verschiedene Leute an, um mir zu sagen, wie sehr ihnen das Aussehen gefiel.

Nissan war tatsächlich ein bisschen mutig, als sie den 370Z zum ersten Mal entwarfen. Wenn die meisten Autos eine Generation weiterentwickeln, werden sie etwas länger, sie werden etwas größer, sie werden etwas dicker. Aber nicht dieser. Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem 350Z, ist der neuere rundum kürzer, vom Radstand bis zur Gesamtstrecke.

Sicher, die optionalen Rays-Räder haben eine Menge geholfen, aber ich habe die gedrungenen Proportionen des 370 immer gemocht. Es ist nicht lang, um der Länge willen, also glaubt niemand, dass Sie so etwas wie niedrige SAT-Werte kompensieren, weil was sonst würden Sie kompensieren. Die hinteren Hüften wölben sich wie die Muskeln unter dem gut geschnittenen Anzug eines Bodybuilders, und diese Lampen sind auch nicht so schlecht.

Als Roadster ist es also nur pfirsichfarben. Die Vorderseite ist ein wenig katzenfisch, aber sie haben einige davon mit der letzten Aktualisierung behoben.

Innere: 7/10

Das Innere des 350Z ist nicht unbedingt ein schlechter Ort, es ist einfach nicht sehr erstaunlich. Es ist ein bisschen klein, passend, die Abmessungen des Autos, und es hat jede Menge Plastik und die elektronischen Zifferblätter, die mit ihren quadratischen orangefarbenen Zahlen gefüllt sind, sind etwas veraltet. Sicher, der 370Z ist seit fünf Jahren auf dem Markt, aber sicherlich kann etwas dagegen unternommen werden, wenn er während des Zyklus erneut aktualisiert wird. Nur um die Dinge auf dem neuesten Stand zu halten.

Ein zusätzlicher Punkt jedoch für die Sitze, die bequem sind und diese ordentliche kastanienbraune Farbe haben. Ich mag diese kastanienbraune Farbe.

Sie fragen sich vielleicht, warum ich für diese drei Zifferblätter, die auf allem anderen sitzen, keine zusätzlichen Punkte vergeben habe, weil jeder weiß, dass zusätzliche Zifferblätter großartig sind. Und das liegt daran, dass sie funktional nutzlos sind. Eine ist eine Digitaluhr, die als Standalone-Anzeige in einem Sportwagen einfach albern ist, und die andere ist die Batteriespannung, die Sie beim täglichen Fahren genau null Mal täglich verwenden. Der Motor ist nicht mit Turbolader ausgestattet, also keine Ladedruckanzeige, aber er bietet viel Leistung, also ein Leistungsmesser, ein Drehmomentmesser, eine Anzahl von Bindungen, die ich an diesem Auto habe In diesem Moment wäre wirklich jeder von denen großartig gewesen.

Leider bekommen wir die nicht.

Wir bekommen eine Digitaluhr.

Beschleunigung: 6/10

Der Z beschleunigt in etwa fünfeinhalb Sekunden auf 60 MPH, und das ist großartig. Mit dem Fuß ganz nach unten spürst du es wirklich. Mit 332 PS und 270 Pfund-Fuß Drehmoment aus Nissans ehrwürdigem "VQ" -V6-Motor, den sie heutzutage so ziemlich in alles stecken, ist es ein Schrei.

Wenn Sie Ihren Fuß alle setzen. das. Weg. Nieder.

Da es keine Kategorie für "Gasannahme" gibt, werde ich hier im Abschnitt "Beschleunigung" ein bisschen schimpfen. Weil warum nicht.

Die meisten Beschwerden, die ich im Vorfeld des Autofahrens über den Nissan 370Z gelesen habe, waren, dass er "nicht wusste, was er sein will". Ich gehöre nicht zu den Menschen, die mechanischen Objekten existenzielle Krisen zuschreiben. Nehmen wir also für eine Minute an, dass sie sehr genau wissen, was sie sein wollen.

Es möchte ein heißer kleiner Sportwagen für den Typ sein, der normalerweise an einen Boulevardkreuzer mit Verdeck gewöhnt ist.

Und das ist in Ordnung, das ist okay. Wirklich.

Aber eine der Möglichkeiten, wie Nissan versuchte, das kleine Biest zu zähmen, bestand darin, ihm eine ganze Reihe von Pedalbewegungen im Gaspedal zu geben. Etwa 16 Meilen Pedalweg. Das, meine lieben Freunde, nennen wir "zu viel Pedalweg".

Also musst du danach suchen, deinen Fuß wirklich begraben, bis ganz nach unten. Und als Sie endlich den Grund des Kola Superdeep erreicht haben, fühlt es sich an, als würde der Motor nur noch benommen aus dem Schlaf erwachen.

Jetzt weiß ich, dass der VQ-Motor nicht schläfrig ist, im wahrsten Sinne des Wortes. Und in seinen neueren Anwendungen, wie dem Infiniti Q70, scheint es, als hätte man ihm einen Schuss Adrenalin gegeben, ohne dass ihm tatsächlich zusätzliche Kraft gegeben wurde.

Und wenn es das ist, was ein gutes Straßenauto von einem großartigen Straßenauto unterscheidet, geht es bei der Geschwindigkeit nicht wirklich um Zahlen auf einem Statistikblatt oder darum, wie schnell etwas die Autobahngeschwindigkeit erreicht. Es geht um das Fühlen.

Und im Z hat man wegen des langsamen Gaspedals nicht das Gefühl, sehr schnell zu fahren.

Bremsen: 7/10

Die Bremsen funktionierten und versagten nicht bei mir, nachdem ich ein paar Panikstopps versucht hatte, also gibt es das. Gutes Pedalgefühl auch. Dieser lange Pedalweg auf der rechten Seite bedeutet auch einen langen Pedalweg auf der Bremse, und das ist eigentlich immer eine gute Sache.

Gute Bremsen. Bremsen gut.

Gut.

Fahrt: 5/10

In Übereinstimmung mit dem Thema "Sportwagen für den Boulevard-Kreuzer" ist die Fahrt fester als man denkt. Sie spüren definitiv Unebenheiten und Schlaglöcher auf der Straße. Wenn Sie versuchen, ein Gefühl dafür zu bekommen, wo es ist, denken Sie fester als ein BMW 3er, aber bei weitem nicht so fest wie der Mini Cooper S. Er liegt ungefähr auf der festen Seite des Durchschnitts der Dinge.

Handhabung: 8/10

Nein, es ist nicht eines dieser kleinen Schrägheckmodelle, in denen Sie eines dieser "IT'S ON RAILS!" Klischees, aber Sie möchten sowieso nicht, dass es so ist. Es greift und greift und greift, aber es ist mit Hinterradantrieb ausgestattet, und die Kraft geht auf den Rücken eines ungewöhnlich kurzen Radstandes.

Das heißt, wenn Sie ihm bei ausgeschalteter Traktionskontrolle etwas zu viel Kraft geben, dreht sich das Ganze. Und das heißt, es driftet. Und das bedeutet, wenn Sie über das Limit hinausgehen, macht es mehr Spaß, als jeder kleine Nissan zu Recht hat.

Es gleitet so mühelos und ist gleichzeitig so kontrollierbar, dass es wunderbar ist. Willst du eine halbe Meile driften? Drift eine halbe Meile. Willst du Donuts machen? Donuts machen.

Aber auch hier ist es nur, wenn Sie es wollen. Die Kehrseite dieses großen Pedalwegs ist, dass es unmöglich ist, nicht genau so viel Kraft zu bekommen, wie Sie wollen, nicht mehr und nicht weniger. Und wenn Sie nicht gerne rutschen, wann immer Sie es wollen, und niemals, wenn Sie es nicht tun, weil Sie komisch sind, können Sie die Traktionskontrolle einfach wieder einschalten, und alles ist ganz normal.

Es ist toll.

Und dann ist da noch die Lenkung. Nur sehr wenige Autos haben eine so schöne Lenkung. Kommunikativ, scharf, reaktionsschnell, fantastisch.

Oh, aber der Wendekreis ist aus irgendeinem Grund etwas größer als der Radius des Mars. Achten Sie darauf.

Getriebe: 6/10

Dieser spezielle Z Roadster war mit der Siebengang-Automatik ausgestattet, die mit Flappy Paddles hinter dem Lenkrad und dem Downshift Rev Matching-System von Nissan ausgestattet war. Und während das alles gut und schön klingt, ist das Getriebe tatsächlich etwas langsam und ein bisschen düster, und wenn Sie möchten, dass es herunterschaltet und es den Drehzahlen entspricht, ist es ein bisschen ruckelig. Theoretisch ist also alles großartig, aber es braucht etwas mehr Übung.

Wenn Sie eine bekommen, holen Sie sich das Handbuch.

Audio: 6/10

Der 370Z Roadster, den ich gefahren bin, war das Touring-Modell mit einem Bose-Soundsystem. Und es ist ein Roadster, was bedeutet, dass Sie diesen süßen, süßen V6-Motor hören sollten. Das Audio sollte also großartig sein. Nur dass es nicht spektakulär war.

Nachdem ich mit diesem Auto nach Philadelphia gefahren war, hatte ich das Gefühl, ich musste einen HNO-Arzt aufsuchen, um wieder Gehör zu finden. Mit dem Dach ist es unglaublich laut. Unter Ihnen scheinen diese Reifen überhaupt keine Geräusche zu dämpfen, und über Ihnen klingt der Wind so, als würden Sie 200 MPH fahren, selbst wenn Sie kaum 50 erreichen. Ich weiß, dass es sich um ein Cabrio handelt, und einige zusätzliche Windgeräusche ist zu erwarten, aber für ein Auto zum Verkauf im Jahr 2014 war das ein bisschen albern.

Und mit diesem Bose-System klang es so, als würde jede einzelne synthetisierte Saite von Total Eclipse of the Heart von irgendwo direkt vor dem Armaturenbrett kommen, egal wie ich die Balance eingestellt habe.

Aber andererseits hat es diesen herrlichen VQ-Motor. Und Sie können einen guten Motor nicht unten halten.

Spielzeug: 6/10

Hier ist eine seltsame Sache. Der Nissan 370Z Touring ist mit Elektronik wie einem Navigationssystem, Bluetooth-Audio, beheizten und gekühlten Sitzen, geschwindigkeitsabhängiger Lautstärkeregelung und einigen anderen schönen Dingen ausgestattet. Aber dann scheint es Versehen zu geben, wie die Tatsache, dass die Sitzhöhe über ein manuelles Einstellrad einstellbar ist, während alles andere automatisch erfolgt, oder dass das Navigationssystem kaum mehr zu erkennen ist, ob Sie eine Sonnenbrille tragen (in einem Cabrio) wird passieren) und die Sonne trifft den Bildschirm.

Wir werden hoffentlich bald ein neues Z bekommen, aber zu dem Preis, zu dem Nissan es verkaufen will, bekomme ich es einfach nicht.

Wert: 4/10

Hier ist also die Sache mit dem Z. Es ist ein großartiges Auto voller immaterieller Werte, die Metriken wie Audio- und Bremsmessungen nicht erfassen können. Ich kann es jedem empfehlen, der ein großartiges Fahrerauto sucht, besonders wenn Sie es in einem Handbuch erhalten und der Gashebel repariert werden könnte.

Aber nicht bei 51.365 US-Dollar, was dieser Nissan 370Z Roadster Touring mit dem Sportpaket und dem Navigationssystem kostet.

Das Sportpaket kostet 2.830 US-Dollar, und das ist es wert, da Sie stärkere Bremsen, stärkere Stoßdämpfer, stärkere Räder, stärkere Reifen, eine bessere Lebensdauer und ein Sperrdifferential erhalten.

Aber insgesamt ist das mit 51.365 US-Dollar das nicht wert. Das ist grenzwertig verrückt.

Ja, es ist ein Cabrio mit 330 Pferden, aber ein brandneues Corvette Stingray-Coupé kostet weniger als 2.000 US-Dollar mehr, und Sie würden viel mehr für Ihr Geld bekommen. Vielleicht war das Z das wert, vielleicht als es 2009 herauskam, aber definitiv nicht jetzt.

Aber es gibt Hoffnung. Ein Basis-Hardtop-Nissan 370Z mit Knochenstandard von 2014 war für nur 26.750 US-Dollar erhältlich.

Und mit 26.750 US-Dollar ist jeder 370Z ein absolut großartiger Deal.

Wenn Sie also einen haben möchten, setzen Sie Ihren Verhandlungshut auf. Du kennst den einen. Es hat große Fuzzy-Würfel oben drauf, und Sie haben möglicherweise die Basis einem sowjetischen Offizier gestohlen, als Sie 1989 betrunken waren.

Es könnte einfach den Trick machen.