Am vergangenen Freitag stellte Hennessey Performance Engineering auf der Veranstaltung „The Quail, a Motorsports Gathering“in Monterey, Kalifornien, den Motor vor, der seinen neuen Flaggschiff-Supersportwagen, den Venom F5, antreiben wird. HPE behauptet, der Motor sei eine „neu entwickelte Einheit“und der Motor sei vollständig „maßgeschneidert“und das Ergebnis von mindestens anderthalb Jahren Entwicklungszeit. Ich bin mir nicht so sicher, wie ich mich dabei fühle.
Der Motor klingt auf jeden Fall beeindruckend: Hennessey hat uns gesagt, dass er ungefähr 1.600 PS und 1.300 lb-ft Drehmoment leisten soll, was ihn absolut in die gleiche Klasse wie den Koenigsegg Regera und den Bugatti Chiron bringen würde, Autos des Venom F5 wurde von Anfang an mit verglichen.
Während John Hennessey selbst im März dieses Jahres den Motor als „einen vollständig maßgeschneiderten 8,0-Liter-Twin-Turbo-V8“bezeichnete, war der an der Wachtel gezeigte Motor nur einen Hauch kleiner, ein 7,6-Liter-V8, aber es war hatte ein Paar wirklich massive Turbolader.
Der Motor scheint ein beeindruckendes Triebwerk zu sein, keine Frage. Ich mag sogar die gelben Ventildeckel. Was mich an dem Motor verwirrt, ist, wie vertraut er zu sein scheint, insbesondere für etwas, von dem HPE behauptet, es sei ganz ihr eigenes "maßgeschneidertes" Design. Es kommt mir bekannt vor, weil es sicher wie ein Billet-GM-LS-Motor aussieht, der aus Teilen besteht, die jeder (also jeder, der genug Geld zum Ausgeben hat) online kaufen kann.
Bevor ich nun näher auf die Details dieses Motors eingehe, muss ich erklären, dass es einen Grund gibt, warum unsere Wache in Bezug auf Hennessey wach war. Es ist ein winziger Laden, den wir ohne eigene Augen gesehen haben. Ein maßgeschneiderter Motor ist eine wilde Behauptung des kleinen Außenpostens in Texas.
Außerdem erfahren wir bei Jalopnik immer wieder, dass die Dinge nicht genau so sind, wie sie bei Hennessey scheinen. Ein Reddit-Thread explodierte vor einigen Jahren und sagte, dass Hennesseys "Tuner School" eine völlige Abzocke war. Ein Jahr später erklärten ehemalige Mitarbeiter, dass das Geschäft selbst ein größeres Chaos darstellt, als Sie sich vorstellen können, wenn Autos (insbesondere für ausländische Kunden) niemals gebaut werden oder Teile von einem Gebäude für ein anderes abgetastet werden, was die herausragendsten Ansprüche darstellt.
Und all dies ist auf Streitigkeiten zurückzuführen, die Hennessey Ende der 1990er bis in die 2000er Jahre hatte, Probleme, die hinter John und seiner Firma stecken sollten.
Und darüber hinaus hat Hennessey selbst seine anfänglichen Behauptungen abgesichert, dass der Venom F5 300 Meilen pro Stunde schaffen würde, nachdem er auf das Problem gedrängt wurde.
Was den Motor angeht, war ich nicht der einzige, der dachte, dass etwas seltsam vertraut aussah. Unser Mitarbeiter Bozi Tatrarevic hat in diese Richtung gedacht und mir geholfen, einen detaillierten Blick auf den Motor zu werfen und eine Reihe der Teile zu identifizieren, aus denen er besteht.
Lassen Sie uns also, ohne herauszukommen und genau zu sagen, was dieser Motor ist oder nicht, einen tiefen Blick darauf werfen, was er zumindest zu sein scheint.
Erstens dieser schöne Billet-Aluminiumblock. Es ist ziemlich auffällig und es wurde gefräst, um das F5-Logo direkt darauf zu haben. Es gibt also zumindest einige kosmetische Maßanfertigungen, das ist sicher. Auf dem Motor befindet sich noch ein weiteres Logo:
Unser eigener Raph war bei der Veranstaltung dabei und hat diese Nahaufnahme für uns gemacht, obwohl dies auch in den veröffentlichten Pressebildern des Motors zu sehen ist. Das blitzschnelle Ding dort ist das Logo des australischen Rennmotorenherstellers Noonan Race Engineer, der auch eine Produktionsstätte in South Carolina hat.
Noonan verkauft einen 462-Kubikzoll-All-Billet-LS-Block, den sie LS-Edge nennen. Wenn Sie kurz rechnen, werden Sie feststellen, dass 462 Kubikzoll 7,57 Liter ergeben, oder Sie können das auf 7,6 Liter aufrunden. Der F5-Motor sieht auf jeden Fall so aus - die Steuergehäuseabdeckung stimmt überein, obwohl es so aussieht, als hätten sie die Wasserpumpe herausgenommen und eine Abdeckplatte über das Befestigungsloch gelegt.
Sie können Beispiele für andere sehr leistungsstarke Rennmotoren sehen, die mit diesem Block gebaut wurden. Online-Rennfahrer verwenden diese Blöcke, um einige verrückte Bestien mit 2.500 Pferdestärken herzustellen.
Ich habe mich an Noonan gewandt, um danach zu fragen, aber mir wurde keine endgültige Antwort gegeben, ob es sich bei diesem Block um einen ihrer Standard-LS-Edge-Blöcke mit einigen darin gefrästen Logos oder um ein völlig einzigartiges Nicht-LS-HPE handelt Design, für das sie beauftragt wurden.
Die Zylinderköpfe ähneln stark polierten GM LS7. Die Trockensumpfölpumpe und -pfanne scheinen von Dailey Engineering zu stammen. Der Dämpfer vorne sieht aus wie ein ATI Super Damper mit einem Hennessey-Aufkleber, der Ansaugkrümmer scheint von Late Model Engines zu sein, und diese Talabdeckung ist ebenfalls ein Noonan-Teil, das Sie auf den Bildern dieses Billet-Noonan sehen können LS motorgetriebenes Auto.
Wir haben das alles mit Hennessey besprochen und gefragt, ob das ein Noonan-Block ist, wie wir vermutet haben. Hennessey stimmte zu, dass dies der Fall war und dass Noonan nur einer seiner Partner war und dass Hennessey gerne weitere Informationen über seine Partner veröffentlichen würde, wenn die Leute dies wollten.
Einige Stunden nach diesem Gespräch schrieb Hennessey ein Dankeschön an Instagram und nannte sowohl Noonan als auch Late Model Engines als Partner, zusammen mit anderen wie Motec, das das Motormanagement übernimmt, und Forgeline, das Räder herstellt.
Wir haben uns erneut an Hennessey gewandt, um zu fragen, ob es sich bei dem Noonan-Block um eine Standardbestellung handelt oder ob er nach kundenspezifischen Spezifikationen hergestellt wurde. Hennessey behauptete, dass "sie nicht von der Stange sind", gab jedoch keine Erklärung dafür ab, was anders ist oder wie, wenn sie erneut für mehrere Anfragen nach Kommentaren erreicht werden.
Wenn dieser Motor anderthalb Jahre kundenspezifische Entwicklung enthält, wo können wir das genau sehen?
Was wir hier sagen, ist, dass der „maßgeschneiderte“Motor des Venom F5 (wie die Leute an Hennesseys Stand an der Wachtel unserem Reporter sagten) ein Design hat, das alles von Hennessey ist und sicher wie ein LS-Motor aussieht, wie ihn Renngeschäfte gebaut haben routinemäßig.
Auch dies soll nicht heißen, dass dies eine schlechte Sache ist! Das Gegenteil kann sogar zutreffen. Ein bewährtes Motorkonzept wie der LS mit einer großen und gut unterstützten Community und einem Ersatzteilmarkt würde Leistung auf Supersportwagen-Niveau mit deutlich un-Supersportwagen-Teilen, einfacher Wartung und Support bieten.
Und selbst mit seinem Noonan-Block und anderen zugehörigen Teilen ist dies kein normaler LS. Es ist nicht so, als hätte Hennessey etwas aus einem Schrottplatz geholt. Das Fräsen eines LS mit bis zu 7,6 Litern und das anschließende Twin-Turbo-Fahren würde das Ganze ohnehin in Stücke reißen.
Selbst wenn man alles zum Nennwert nimmt, ist es ein wirklich beeindruckendes Triebwerk. Wenn dies tatsächlich der Fall ist, finde ich es rätselhaft, warum HPE darauf bestehen würde, dass es sich um ein einzigartiges Design handelt, anstatt die Tatsache zu berücksichtigen, dass ihr Supersportwagen bei den Arbeiten ein rennerprobtes Motordesign wie einen kleinen Billet-Block verwendet.
Vielleicht passiert in diesem hübschen Billet-Aluminiumgehäuse eine einzigartige Magie. Vielleicht gibt es Kolbenköpfe mit einem Gitter aus Pyramiden wie ein Fleischklopfer, oder es gibt hydropneumatische Kolbenstangen, die Energie zu absolut optimalen Zeiten einfangen und abgeben können, oder eine andere Art mechanischer Magie.
Kann sein.
Oder vielleicht ist dieser Motor kein maßgeschneidertes Design, das anderthalb Jahre oder mehr Forschung und Entwicklung repräsentiert, sondern nur ein sehr teurer Rennmotor, der aus Teilen besteht, die jeder online bestellen kann.
Während man vielleicht argumentieren könnte, dass die Auswahl bestimmter Teile und deren Kombination ausreicht, um einen „maßgeschneiderten“Motor herzustellen, wurde uns von HPE-Vertretern an der Wachtel zunächst gesagt, dass der Motor nicht auf LS basiert, obwohl sie Lehren daraus gezogen haben Ich arbeite seit Jahren mit Chevy Small Block / LS-Motoren. Dies war, bevor John Hennessey selbst uns zustimmte, als wir sagten, dass der Block von Noonan stammte.
Normalerweise glaube ich nicht, dass ein Motor aus leicht verfügbaren Rennmotorteilen, wie er von Renngeschäften täglich hergestellt wird, als „völlig maßgeschneiderter“Motor gelten kann, und HPE-Mitarbeiter sagen uns, dass er nicht auf LS basiert, wie es scheint implizieren, dass es ein ganzes Motordesign ist, das einzigartig für Hennessey ist. Wenn dies der Fall ist, ist der Motor, den ich für meinen alten Käfer ausgesucht und bestellt habe, auch ein "völlig maßgeschneidertes" Design? Ich hätte es nie wirklich so gesehen.
