Als wir den 2012 M5 auf einem zugefrorenen See fuhren, fanden wir den bayerischen Stürmer großartig, aber ein wenig enttäuschend in seinen Motorgeräuschen. BMW's Fix: Eine neue Technologie, die synthetische Motorgeräusche in die Kabine pumpt. Ist es besser zu wissen, dass jemand im Voraus vortäuscht?
Während sich Luxusautos der Spitzenklasse in Richtung eines tombelosen Interieurs bewegen - viele verwenden jetzt Geräuschunterdrückungstechnologie, um das Wenige zu blockieren, das sie nicht dämpfen können -, setzen Enthusiasten, die Limousinen wie den 560 PS starken M5 kaufen, die Aufregung immer noch mit der Motordrehzahl gleich. Dies gilt auch für Behörden in europäischen Ländern, die strengere Vorschriften zur Lärmbekämpfung erlassen haben, die von den Sportwagenherstellern nur schwer eingehalten werden können.
Die Lösung von BMW umfasst einen an den Motorcomputer angeschlossenen digitalen Signalprozessor, der die Motorgeräusche des Twin-Turbo-V8 über die Stereoanlage des Fahrzeugs nachbildet und gleichmäßig verteilt, damit alle Passagiere sie genießen können. Das System passt sich nicht nur der Motoraktivität an, sondern passt sogar die Leistung an die verschiedenen softwaregesteuerten Sportfahrmodi des Fahrzeugs an. Das Ergebnis, sagt BMW, sei "eine noch direktere Erinnerung an die Leistung ihres Autos" als das tatsächliche Motorgeräusch. Kein Wort, ob es auch mit dem Motor synchronisiert wird, wenn es ausfällt.
Puristen sagen bereits, dass diese Technologie weit entfernt von der wahren Freude an der Leistung ist, für die BMW stehen soll, aber sie sehen die sich bietenden Möglichkeiten nicht. Wenn das System einen V8-Motorensound synthetisieren kann, warum nicht auch andere Geräusche aufnehmen lassen? BMW könnte einen ganzen Buzztone-Laden anbieten, von der Vorgängergeneration V10 bis zum Sechszylinder vom Original M1 oder sogar das Turbo-Knurren einer Formel-1-Mühle der 80er Jahre. Nur Autos zu verkaufen, die ihren eigenen Lärm machen, ist so im letzten Jahrhundert.
Hutspitze zu M2M!
