Chevrolet Camaro: Der Ultimative Einkaufsführer

2023 Autor: Oscar Gilmore | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-07-28 09:41

Der Chevrolet Camaro ist kein Auto mehr für Meerbarben-Hillbillies, sondern eine Kraft in der modernen Technik. Was müssen Sie wissen, bevor Sie einen Chevrolet Camaro kaufen? Keine Sorge, wir werden Ihnen hier im Ultimate Buyer's Guide alles erzählen.

Wenn viele Leute den Namen „Camaro“hören, denken sie aus irgendeinem Grund an T-Shirts, Burnouts und Rockmusik. Vielleicht war es der IROC-Z aus den 80er Jahren, der ein unauslöschliches Bild von GMs hartem Muscle-Car zeichnete, aber der Camaro war schon immer die rebellische, wilde Seite der amerikanischen Autoindustrie. Als der Camaro der fünften Generation für das Modelljahr 2010 debütierte, brachte er ein modernes Chassis, solide V6- und V8-Antriebsstrangoptionen, ein ausgeklügeltes Fahrwerk und ein modernes - sogar futuristisches - Design mit. Vielleicht könnte der Camaro doch sein Wildkind-Image erschüttern?

Derselbe Camaro der fünften Generation, der den meisten von uns aus seiner A-Liste in der Transformers-Serie bekannt ist, blieb bis 2016 relativ unverändert, als Chevy ihn komplett auf dem roten Teppich überarbeitete, einschließlich eines brandneuen Chassis, einer neuen Styling-Sprache und einer neuen Federung. und verschiedene Kraftwerke für das neue Jahr. Und jetzt haben sie den Camaro besser gemacht als je zuvor.

Wie es ist zu fahren:

Die stärksten Merkmale des neuen Camaro sind seine Handlingfähigkeiten und seine Auswahl an leistungsstarken Motoren, die beide eine wesentliche Verbesserung gegenüber der ausgehenden Generation darstellen.

Aufgrund des vermehrten Einsatzes von Aluminium und mehrerer Verbesserungen der Aufhängungsgeometrie konnte Chevy 200 Pfund der vorherigen Generation rasieren. Wir können nicht wirklich definieren, wie sehr diese 200 Pfund Gewichtsersparnis die Dynamik von Chevys Sportcoupé verändern, aber wir können Ihnen sagen, dass dieses Ding Kurven besser bewältigt, als wir es uns jemals hätten vorstellen können.

Wir sind den Camaro nie an seinem zerlumpten Limit gefahren, aber wir haben immer noch das Gefühl, dass sich das Handling leichter und schärfer anfühlt als das ausgehende Modell, egal ob es sich um ein Produkt aus Gewichtsersparnis, überarbeiteter Federung, neuem Schwerpunkt oder anderen Reifen handelt. Und das sagt etwas aus, wenn man bedenkt, wie gut der Camaro der fünften Generation war.

Zu dem großartigen Handling kommt noch die Fahrqualität hinzu, die sich deutlich verbessert anfühlt. Noch einmal, wir können nicht genau definieren, wie stark sich die Abnahme der ungefederten Masse (dank der neuen Räder) auf die Fahrt auswirkte, aber wir fuhren den neuen Camaro über 1.000 Meilen und fühlten uns am Ende genauso lebendig wie damals gestartet.

Das liegt daran, dass wir, wenn es für unseren Geschmack jemals zu geschmeidig oder steif war, einfach durch die verschiedenen Fahrmodi gewechselt haben, um die Fahrt des Fahrzeugs zu schärfen oder zu mildern.

Im Inneren scheint jeder Hebel und Knopf, den Sie betätigen, frischer und moderner zu sein als die der vorherigen Generation. Es gibt einen 8-Zoll-Touchscreen, der nach vorne geneigt ist, und obwohl dies zunächst ärgerlich erscheint, wächst er schließlich auf Ihnen, nachdem Sie den Mangel an Blendung bemerkt haben.

Apple Car Play scheint gut zu funktionieren, solange Sie Apple Maps verwenden möchten, aber es sind die kleinen Dinge wie die Klimaregelung und die Lüfterdrehzahlregler, die geschickt in die Lüftungsschlitze der Klimaanlage integriert sind, die uns überzeugt haben.

Gutes Interieur, gute Fahrqualität, gutes Handling und eine tolle Auspuffnote von einem V6? Ja, der Camaro der sechsten Generation ist ein Biest.

Was ist neu am 2016 Chevrolet Camaro?

Der Camaro LT der letzten Generation war mit einem 3,6-Liter-V6 mit 323 PS ausgestattet, der SS mit einem 6,2-Liter-V8 mit 426 PS.

Die neue Generation des Camaro, die im Mai 2015 auf der Belle Isle in Detroit vorgestellt wurde, bietet auch einen 3,6-Liter-V6 und einen 6,2-Liter-V8, mit Ausnahme derjenigen, die jetzt 335 bzw. 455 PS leisten. Zu dem Mix für 2016 kommt jedoch ein 2,0-Liter-Reihenvierer mit Turbolader hinzu, der 275 Pferde ankurbelt. Ja, ein Vierzylinder in einem Camaro.

Alle diese Motoren werden in eine neue Alpha-Plattform geschraubt, die dank der großzügigen Verwendung von Aluminium, insbesondere in der Federung, über 200 Pfund leichter als das ausgehende Modell ist.

Neben einer überarbeiteten Motorenpalette und Plattform erhält der neue „Camaro Six“auch ein schöneres Interieur, ein überarbeitetes Design und weitere Geräte wie einen Fahrmodus-Wahlschalter, der Lenkung, Gas, Dämpfer, Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle, Auspuff und Getriebe variiert Kalibrierungen basierend auf dem gewünschten Fahrstil.

Ausfall des Antriebsstrangs

Der Smallblock V8. Der kultigste und meistverkaufte Motor in der amerikanischen Geschichte. Ein Motor, dessen Charakter so gut mit dem des Camaro harmoniert, dass er sich für einen anderen Motor entscheidet, scheint fast blasphemisch.

Außer, dass es wirklich keine Gotteslästerung mehr ist, denn nachdem wir das V6-Modell mit 335 PS gefahren haben, haben wir festgestellt, dass der V6 das Auge eines Enthusiasten absolut verdient.

Dieser V6 bringt den Camaro in 5,2 Sekunden auf 60 MPH, wenn Sie Ihre eigenen Gänge über das Sechsgang-Schaltgetriebe rudern, und in 5,1 Sekunden, wenn Sie das Achtgang-Auto die Arbeit für Sie erledigen lassen.

Der 2,0-Liter-Turbo I4 macht 275 Pferde, aber mehr Drehmoment als der 3.6. Aber es ist die Leistung, die bessere Beschleunigungszeiten ergibt, daher die höheren 0-60-fachen des 2,0-Liter bei 5,4 im Handbuch und 5,5 im Auto.

Kein Wunder, dass der 6,2-Liter-V8 mit 455 PS in der SS-Verkleidung mit großem Abstand der schnellste ist. Mit der Automatik werden es in vier Sekunden 60 und beim Schalten mit dem Sechsgang (der bei SS-Modellen mit Drehzahlanpassung geliefert wird) 4,3 Sekunden.

Der langsamste Camaro, den Sie kaufen können, hat eine 0-60-Zeit von 5,5 Sekunden. Wir könnten uns in einem goldenen Zeitalter der Automobilindustrie befinden.

2016 Chevrolet Camaro Motoroptionen
Motor	Maximale Leistung (PS)	Maximales Drehmoment (lb-ft)
2,0 l Turbo I4	275 @ 5600 U / min	295 @ 3000 U / min
3,6 l V6	335 @ 6800 U / min	284 @ 5300 U / min
6,2 l V8	455 @ 6000 U / min	455 @ 4400 U / min

Aufschlüsselung des Kraftstoffverbrauchs

Der Kraftstoffverbrauch ist durchweg anständig und im Vergleich zu den Zahlen des Ford Mustang günstig.

Automatische Modelle mit ihren hohen Achsübersetzungsverhältnissen von 2,77 und Übersetzungsverhältnissen von 0,65 oder 0,66 zu 1 im achten Gang erzielen einen besseren Kraftstoffverbrauch als ihre Gegenstücke mit Schaltgetriebe.

Natürlich macht der kleine Viertopf mit Turbolader das Beste auf den EPA-Emissionsrollen und erzielt 31 MPG Autobahn und 25 in Kombination mit der Automatik und 30 MPG Autobahn, 24 in Kombination mit dem Steuerknüppel.

Der 3,6-Liter-V6, der einzige der drei Motoren, für den kein Premium-Benzin benötigt wird, leistet etwa 28 MPG Autobahn und 23 MPG unter kombinierten Stadt- / Autobahnbedingungen, während der große 6,2-Liter-Motor kaum 20 MPG kombiniert.

Aber auf der Autobahn wird der 6,2-Liter-V8 des Camaro wie sein Corvette-Bruder alle 28 Meilen nur eine Gallone Benzin trinken. Nicht schlecht für einen Burnout-Ripping-V8.

2016 Chevrolet Camaro Kraftstoffverbrauchswerte (Cty / Hwy / Comb)
_	2,0 l Turbo I4	3,6 l V6	6,2 l V8
6-Gang-Schaltgetriebe	21/30/24	18/27/21	16/25/19
8-Gang Auto	22/31/25	19/28/23	17/28/20

Aufschlüsselung der Trimmstufe

Der Chevrolet Camaro ist in vier Ausführungen erhältlich: 1LT, 2LT, 1SS und 2SS, die alle mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Achtgang-Automatikgetriebe erhältlich sind. Die LT-Modelle sind serienmäßig mit einem 2,0-Liter-Turbo-I4 ausgestattet, ein 3,6-Liter-V6 ist jedoch für 1.495 US-Dollar erhältlich, während SS-Modelle den großen 6,2-Liter-Motor erhalten.

Die Lenkung für alle Verkleidungen erfolgt elektrisch und die Federung besteht aus einem MacPherson Strut-Design vorne und einem unabhängigen Fünflenker-Setup hinten. Bei den Bremsen des LT handelt es sich um belüftete 12,6-Zoll-Rotoren vorne mit Vierkolben-Bremssätteln, die das Greifen übernehmen, und Einkolben-Schiebesätteln, die 12,4-Zoll-Scheiben nach hinten greifen. Der SS bekommt vorne 13,6-Zoller und hinten 13,3-Zoll-Torten, die alle mit Vierkolben-Quetschern festgeklemmt sind.

1LT: Basismodell. Beginnt bei 25.700 US-Dollar. Bemerkenswerte Standardmerkmale: 2,0-Liter-Turbo I4, 6-Gang-Schaltgetriebe, 3,27-Achsübersetzung, Sperrdifferential, 18-Zoll-Aluminiumräder, Audiosystem mit sechs Lautsprechern und CD-Player, MyLink-Audiosystem mit 7-Zoll-Touchscreen, zwei Auspuffblenden, Stoffsitze, elektrische Vordersitze, Einzonen-Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Schlösser, elektrische Spiegel, Fußmatten, LED-Tagfahrlicht, Rückfahrkamera, schlüsselloser Zugang mit Druckknopfstart, Ganzjahresreifen. Bemerkenswerte Optionen: 3,6-Liter-V6 (1.495 US-Dollar); Achtgang-Automatik (1.495 US-Dollar + Entfernung des Sperrdifferentials); RS-Paket: 20-Zoll-Leichtmetallräder, HID-Scheinwerfer, LED-Rücklichter, einzigartiger Kühlergrill, Heckklappenspoiler (1.950 US-Dollar); Hochleistungskühl- und Bremspaket: externer Motorölkühler, Kühlsystem mit zusätzlicher Kapazität, Brembo 4-Kolben-Bremsen, zusätzlicher Kühlmittelkühler bei Auswahl mit 2,0 Litern (1.285 USD oder 485 USD RS-Paket); Technologiepaket: Bose-Audiosystem mit neun Lautsprechern (800 US-Dollar); Performance Brake Upgrade Kit-4-Kolben vorne: geschlitzte Rotoren, Pad-Upgrade, 4-Kolben-Rot-Bremssättel vorne (2.175 USD); Performance Brake Upgrade Kit-6-Kolben-Front: Schlitzrotoren, Pad-Upgrade, 6-Kolben-Rot-Bremssättel vorne (3.175 USD); Power Schiebedach (900 $).
2LT: Beginnt bei 29.800 US-Dollar. Bemerkenswerte Standardfunktionen über 1LT: beheizter und belüfteter Fahrersitz, elektrische Vordersitze aus Leder, Zweizonen-Klimaanlage, automatisch abblendende rahmenlose Spiegel, Bose Premium-Audiosystem mit sieben Lautsprechern. Bemerkenswerte Optionen: 3,6-Liter-V6 (1.495 US-Dollar); Achtgang-Automatik (1.495 USD + Entfernung des Sperrdifferentials); RS-Paket (1.950 USD); Hochleistungskühl- und Bremspaket: (1.285 USD oder 485 USD + RS-Paket); Komfort- und Beleuchtungspaket: Speicherpaket, kabelloses Laden für Geräte, beheiztes Lenkrad, mehrfarbiges Fahrerinformationszentrum, Head-up-Display, Parkassistent hinten und Querverkehrsalarm hinten, Seitenblindzonenalarm mit Spurwechselalarm, elektrisch beheizte Spiegel mit Fahrer -seitiges automatisches Dimmen (2.800 US-Dollar); Performance Brake Upgrade Kit-4-Kolben-Front: geschlitzte Rotoren, Pad-Upgrade, 4-Kolben-Rot-Bremssättel vorne (2.175 USD); Performance Brake Upgrade Kit-6-Kolben vorne: geschlitzte Rotoren, Pad-Upgrade, rote 6-Kolben-Bremssättel vorne (3.175 USD); Rote oder weiße Inneneinlagen ($ 500 + Komfort- und Beleuchtungspaket); Power Schiebedach (900 $).
1SS: Beginnt bei 36.300 US-Dollar. Bemerkenswerte Serienausstattung über 1LT: 6,2-Liter-LT1-V8-Motor, 20-Zoll-Aluminiumräder, 3,73-Achsübersetzung, Notlaufreifen, HID-Scheinwerfer, einzigartiges Kombiinstrument, Sperrdifferential mit beiden Getrieben, hinterer Differentialkühler, externer Motorölkühler, Leistungsfederung, Brembo-Bremsen, Getriebeölkühler, Motorkühler mit höherer Kapazität, Sommerreifen, 8-Zoll-Touchscreen für das MyLink-Infotainmentsystem, Heckspoiler. Bemerkenswerte Optionen: Achtgang-Automatikgetriebe (1.495 US-Dollar); Performance Brake Upgrade Kit-6-Kolben-Front: geschlitzte Rotoren, Pad-Upgrade, 6-Kolben-Rot-Bremssättel vorne (3.175 USD); Magnetic Ride Control (1.695 USD); Dual-Mode-Performance-Auspuff (895 US-Dollar); Elektrisches Schiebedach (900 US-Dollar).
2SS: Beginnt bei 41.300 US-Dollar. Bemerkenswerte Serienausstattung über 2LT: 6,2-Liter-LT1-V8-Motor, 20-Zoll-Aluminiumräder, Notlaufreifen, HID-Scheinwerfer, einzigartiges Kombiinstrument, Sperrdifferential, Differentialkühler hinten, Leistungsfederung, Brembo-Bremsen, Getriebeölkühler, höhere Kapazität Motorkühler, Sommerreifen, 8-Zoll-Touchscreen für das MyLink-Infotainmentsystem, beheiztes Lenkrad, kabellose Ladematte, Memory-Fahrersitz und Spiegel, einzigartige Innenraumakzente und -verkleidung, Einparkhilfe hinten, Querverkehrswarnung hinten, Seitenblindzonenwarnung. Bemerkenswerte Optionen: wie 1SS plus rote oder weiße Inneneinlagen (500 US-Dollar).

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Welches würden wir kaufen?

Vor dem Camaro Six gab es nur eine Variante von Camaro - den V8 SS mit einem Handbuch. Mit den überarbeiteten Motoroptionen von Chevy ist der perfekte Camaro jetzt nicht mehr so klar definiert. Das Auto, das wir gefahren sind, war ein spartanisches V6 1LT-Modell mit Stoffsitzen, und wir sind uns nicht sicher, ob wir es anders haben würden. Ein so ausgestattetes Auto kostet nach der Zielgebühr nur etwa 28.190 US-Dollar, und das ist ein verdammt gutes Geschäft.

Trotzdem können Sie mit dem klassischen Muscle-Car-Rezept eines bewährten V8 und eines Schalthebels nichts falsch machen.