Audi baute früher eine kleine Limousine. Diese kleine Limousine hieß A4. Ja, Audi macht immer noch den A4, aber er hat jetzt eine Größe im Ballon. Obwohl die S3-Limousine 2015 im Grunde die gleiche Größe wie der ursprüngliche A4 hat, ist sie in jeder erdenklichen Weise erwachsen geworden. Besonders unter der Haube.
(Vollständige Offenlegung: Audi wollte, dass ich den S3 2015 so schlecht fahre, dass sie mich nach Monaco fliegen. Ich habe während meines Aufenthalts kein königliches Mitglied gefunden, das ich heiraten könnte, was bedeutet, dass ich niemals zurückkehren werde.)
Audi hat den A3 in der Vergangenheit in die USA gebracht, aber nur in Fließheckform, eine Karosserieform, die für viele Amerikaner einer Nussallergie ähnelt. Und so verkaufte es sich. Während der Rest der Welt den kleinen Diesel mit Schrägheck A3 liebt, scheinen die Leute hier ihn als einen verherrlichten Golf mit vier Ringen auf der Nase zu sehen.
Sie sind also für 2015 drastisch geworden. Es ist kein Geheimnis, dass die A3-Limousine für den amerikanischen Markt entwickelt wurde. Audi of America bittet Ingolstadt seit sieben Jahren um den Bau dieses Produkts. Und nach sieben Jahren haben sie endlich die richtigen Leute bestochen.
Und sie haben sie wirklich bestochen, weil die Limousine kaum Karosserie mit der A3-Luke teilt. Die abgerundete Luke wird durch ein kurzes Heckdeck, einen integrierten Spoiler und eckige Lichter ersetzt. Zeichenlinien ziehen das Blech fest über den Körper. Es ist eine verdammt attraktive kleine Limousine. Wenn Sie Ihre Autos nur nach dem Aussehen auswählen, sehe ich nicht, wie der Mercedes CLA überhaupt eine Wahl sein könnte. Es sei denn, Sie mögen Autos, die nach einem Aufenthalt im Ofen wie Plastik aussehen.
Beim S3 erhalten Sie einen neuen Kühlergrill, 19-Zoll-Räder und einige andere Mods, um ihn aggressiver erscheinen zu lassen. Audi hat in der Präsentation vor uns sehr viel darüber gesagt, dass der Spoiler in den Kofferraumdeckel integriert ist und wie er nicht angeheftet aussieht. Aber der S3 hat einen kleinen Lippenspoiler über dem integrierten. Ist das nicht die Definition von angeheftet?
Anders als in den USA ist die A3-Limousine ein Spiel, um in China, wo Audis der Toyota der oberen Kruste ist, noch mehr Marktanteile zu gewinnen. Fügen Sie eine weitere, billigere Option hinzu, und noch mehr Menschen in China werden in schwarzen Audis herumrollen.
Im Innenraum ist Audi weiterhin ein moderner Innenraum von DaVinci. Der S3 verfügt über ein großartiges Rad mit flachem Boden, einen dünnen, aufklappbaren 7-Zoll-Bildschirm für MMI und Navi, große Lüftungsschlitze, die künstlerisch wirken und ein wenig wie Tölpel aussehen, leicht ablesbare Anzeigen und großartige Sitze. Hier ist weniger Platz als bei einem A6 oder A7. Statt eines Controllers und eines separaten Touchpads verfügt der MMI-Controller selbst über ein Touchpad. Ich habe es nicht ausprobiert, aber gehört, dass es schwierig ist, bestimmte Briefe von Mitjournalisten zu erkennen.
Sie haben Zeit, alles zu klären, bevor das Auto im nächsten Herbst in den Handel kommt.
Dann kommen wir zum Motor. Und was für ein Motor. Der S3 hat den neuen 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder, der auch im Golf R zum Einsatz kommen wird. Audi hat die Leistung nicht offiziell angegeben, sagte aber, dass er nahe bei 290 liegen wird. Im Golf R leistet das Auto 296 PS und einige Audi-Ingenieure, die ich beim Mittagessen dazu verleitet habe, Geheimnisse preiszugeben, sagten mir, dass die Leistung im S3 gleich sein sollte.
Also ja, das ist es.
Dies ist einer der besten in der neuen Generation von Turbomotoren. Nein, es ist nicht das verrückte Kraftpaket im CLA45, aber es ist glatt und nachvollziehbar, auch bekannt als das Gegenteil von mir, wenn ich mit einer attraktiven Frau spreche. Wir müssen auf einen RS3 warten (von dem ich annehme, dass er eine Sache sein wird), um den CLA45 in der Abteilung für massive Hoden wirklich zu übernehmen.
Nicht, dass der S3 keine eigenen fleischigen Bällchen hat. Bei einem Lauf durch die Berge Südfrankreichs, der durch die Zahnräder lief, wurde bei allen im Auto ein verrücktes Lachen ausgelöst, als es zur Redline fuhr. Es ist ein Vierzylinder-Güterzug. Dem kleinen Audi fehlte es nur an Leistung, als die Drehzahl in engen Haarnadelkurven unter 2.500 fiel. Das erforderte ein Ziehen des Paddels, um es zuerst hinein zu bekommen, das dann die Schnecken unter der Haube aufspult und es aus der Ecke schießt.
Und ja, ein Zug des Paddels. Ab sofort wird der S3 in Amerika nur noch mit einem S-Tronic Doppelkupplungsgetriebe angeboten. Sie alle setzen gemeinsam einen Voodoo-Fluch auf Audi, weil es kein Drei-Pedal-Setup gibt, aber seien Sie nicht zu wütend. Europa wird eine manuelle S3-Limousine bekommen, aber ich bin mir nicht sicher, ob ich sie wählen würde. Nachdem ich das manuelle Auto gefahren hatte, fand ich für meinen Geschmack ein wenig lange Würfe am Getriebe. Außerdem sind das Bremspedal und der Gashebel beim Herunterschalten der Fersen nicht gut platziert.
Trotzdem sagte Audi, dass das Handbuch in Amerika passieren könnte, wenn genügend Nachfrage besteht, aber halten Sie nicht den Atem an. Sie müssen mit diesem Auto Geld verdienen (neuartige Idee, oder?), Und ein Auto einzubringen, das sich nicht wirklich verkauft, macht geschäftlich keinen Sinn.
So sieht es aus? Großartig. Innere? Ausgezeichnet. Antriebsstrang? Ausser Sicht. Aber wie geht es damit um?
Kleine Audis hatten schon immer ein Problem mit einem Motor, der etwa 30 Meter vor den Rädern montiert war, was bedeutete, dass sie wie kein anderer untersteuerten. Sie hatten auch eine schlechte Fahrqualität und eine taubere Lenkung als eine Jello-Form.
Hier ist der Klumpen immer noch da oben, aber es ist kein Amboss, der über den Rädern hängt. Die Vorderseite wird immer noch ausgewaschen, wenn Sie sie in eine Ecke stapeln, aber der Haldex-Diff überträgt die Kraft ziemlich schnell auf die Rückseite und bringt sie zum Drehen. Es mag es einfach nicht, sich zu lösen; Dies ist kein leicht zu verärgerendes Auto.
Der neue S3 hat auch elektrische Lenkung und magnetisches Fahrverhalten. Magnetic Ride verwandelt den S3. Es ist steinhart, wenn Sie wollen, und den Rest der Zeit glasglatt. Die besondere Sauce besteht darin, das Fahrwerk in den Auto-Modus zu versetzen und den Rest des Autos in Dynamik zu versetzen. Es ist das Beste von allen Welten.
Die Lenkung ist noch etwas künstlich. Wie beim S6 ist es so, als hätte jemand gesagt, "dynamische Lenkung ist schwere Lenkung", also haben sie es schwer gemacht, ohne dass eine Korrelation zur Straße besteht. Das heißt nicht, dass es kein Gefühl gibt und es nicht ziemlich direkt ist, es ist nur ein bisschen zu elektrisierend für meinen Geschmack und nicht kommunikativ genug. Vielleicht kann eine RS-Version das lösen.
Anstatt die leistungsstärksten, härtesten Kern-, M- und AMG-Kampfwagen zu sein, sind die Audi S-Modelle jetzt der verbesserte Motor und eine etwas aggressivere Karosserie. Der S3 ist kein direkter CLA45-Konkurrent. Es befindet sich irgendwo zwischen dem CLA250 und seinem großen Bruder, was bedeutet, dass in der A3-Aufstellung Platz für etwas Stärkeres, Aggressiveres und Teureres ist.
Wenn die A3-Limousine Ende nächsten Jahres hier ankommt, hat sie einen Grundpreis von 29.900 US-Dollar für die 1.8 FWD-Version. In einer perfekten Welt wird der S3 für weniger als 40.000 US-Dollar starten. Ein Preis von 39.900 US-Dollar wäre wirklich süß für die am besten aussehende kleine Leistungslimousine aus Deutschland.
Wenn es in der Nähe von 50.000 US-Dollar liegt, könnten Sie einfach ein schnelleres, manisches Auto bekommen, das aussieht, als würde es schmelzen. Aber ich glaube, dass Audi diesen Fehler nicht machen wird.
