In den 1990er Jahren nahm Mitsubishi seine sparsame Lancer-Limousine, lud sie mit Turbolader auf, fügte Allradantrieb hinzu, fuhr Rallye und brachte eine brandneue Generation von Fan-Boys zur Welt.
Der Evo baute einen Kult auf, der so groß war, dass das Himmelstor wie ein Buchclub aussah. Die zehnte Ausgabe gibt es seit 2008 und ist die bisher erwachsenste und teuerste Evo. Es gibt Gerüchte, dass dies Mitsubishis letzter sein könnte.
Es ist auch das Auto, das mein Vater gewählt hat, um seinen täglichen Fahrer zu machen. Er wird diese Bewertung sehr persönlich nehmen.
(Vollständige Offenlegung: Mein Vater wollte, dass ich den Evo so schlecht fahre, dass er mir immer wieder sagte, ich solle einen zur Überprüfung bringen, damit ich ihm meine Ansichten zu seinem Auto mitteilen kann. Ich hätte mir gerade sein Auto geliehen, aber er ließ mich nicht.)
Der Evo ist neben dem Nissan GT-R das Aushängeschild der Gran Turismo-Generation. Es ist ein Auto, das eine eingefleischte Fangemeinde hatte, bevor es jemals ein Rad in Amerika gepflanzt hat. Als der Evo es hier schaffte, waren die Kinder, die Gran Turismo spielten, erwachsen und bereit für dieses Auto.
Der Evo feiert 2013 sein neunjähriges Bestehen in Amerika. Was als Rallye-Waffe mit bloßen Knochen begann, ist jetzt recht gut ausgestattet und fantastisch zu fahren. Es ist auch teuer. In einigen Fällen lohnt es sich sehr. Bei anderen bin ich mir nicht so sicher. Entschuldigung Papa.
AUSSEN (7/10)
Papa: Der Evo ist eines dieser Autos, die du entweder liebst oder hasst. Es sieht nicht nach den Autos aus, die davor kamen, und ähnelt stattdessen einer Art Cyborg-Roboter-Mashup. Dazu tragen die schmalen Lichter, die klaffende Öffnung eines Gitters und die geraden Winkel bei. Es ist allerdings ziemlich erfrischend anzusehen.
Ich neige dazu, es zu mögen. In MR-Form lässt es auch den lächerlichen Heckflügel fallen, um einen geschmackvollen kleinen Lippenspoiler zu erhalten. Du weisst, was das bedeutet? Der Evo wächst auf, ähnlich wie die Leute, die die ursprünglichen Fans des Autos waren.
INNENRAUM (6/10)
Papa: Das Interieur hat eine Reihe großartiger Funktionen und es fühlt sich definitiv von hoher Qualität an, aber es gibt einige Stellen, die verbessert werden müssen. Das offensichtlichste ist das Rad. Warum es nicht kleiner, dicker und mit Alcantara bedeckt ist, ist mir ein Rätsel. Das aktuelle Rad ist zu dünn und das Leder ist einfach zu hart.
Die Sitze schaffen es irgendwie, gleichzeitig wunderbar und schrecklich zu sein. Sie sind super eng, was bedeutet, dass übergewichtige Männer woanders suchen müssen. Ich habe sie für kurze Reisen geliebt, aber als ich mehr Zeit im Auto verbracht habe, wurden sie tatsächlich ein wenig schmerzhaft.
BESCHLEUNIGUNG (8/10)
Papa: Du hattest recht, das Ding ist schnell. Der kleine Kerl hat 291 PS und 300 Pfund Drehmoment. Kombinieren Sie das mit einem einfach hervorragenden Allradantrieb, und der Evo springt von der Linie. Im Gegensatz zu anderen Doppelkupplungsautos wirbt der Evo nicht für ein Startsteuerungssystem, obwohl es eines hat. Ich habe es ausprobiert und es ist gar nicht so beeindruckend. Die Kupplungen greifen nicht so fest, um das Auto von der Linie zu bringen.
Ich kann sehen, warum sie nicht dafür werben. Es ist völlig unnötig.
Wenn Sie als Sechster auf einer Autobahn fahren und darauf treten, fällt der Evo flach auf sein Gesicht. Diese Leistung wird erst bei ca. 4.000 U / min erreicht. Sie müssen also alles aufspulen, damit es ordnungsgemäß funktioniert. Aber wenn die Drehzahl hoch ist, ist es magisch.
BREMSEN (8/10)
Papa: Die Bremsen sind solide, obwohl das Pedal nicht genug Federweg für meinen Geschmack hat. Es fühlte sich manchmal eher wie ein Ein / Aus-Schalter an als wie ein schönes progressives Pedal.
Der seltsamere Teil ist, dass es mir eigentlich egal ist, dass die Bremsen nicht meinen normalen Vorlieben entsprachen. Und das liegt daran, dass dieses Ding aufhört. Treten Sie auf das Pedal und Ihre Augen sind auf der anderen Seite der Windschutzscheibe. Mit der Zeit wurden die Bremsen immer besser. Ich könnte mit diesen Bremsen leben, keine Sorge.
FAHRT (7/10)
Papa: Ich weiß, dass Sie gesagt haben, dass die Federraten die Fahrt bei höheren Geschwindigkeiten reibungslos machen, aber das Problem ist, dass diese Geschwindigkeiten auf einer normalen Straße oder in der Stadt nicht wirklich erreichbar sind.
Der Evo ist in langsamen Geschwindigkeitseinstellungen ziemlich schrecklich. Die Fahrt ist hart. Es ist fast so, als würde man ein Board fahren. Der erste Blick, den ich bei hohen Geschwindigkeiten hatte, war das Verlassen des Lincoln Tunnels und das Passieren jedes einzelnen Autos in Sichtweite außerhalb der Helix, der schrecklich asphaltierten Ein- / Ausstiegsstraße zum Tunnel. Es war unerschütterlich, was zeigt, dass sich die Federn anpassen, sobald Sie das Auto in Bewegung setzen.
Ich hatte die Möglichkeit, für einige Zeit schnell auf Nebenstraßen zu fahren, und war beeindruckt von der Gelassenheit des Evo bei hohen Geschwindigkeiten. Leider werden Sie zum größten Teil keine verrückten Geschwindigkeiten fahren. Sie fahren langsam in Ihrem unbequemen Auto hinter einem alten Mann in einem Dodge-Kaliber. Darin liegt das Problem.
- Motor: 2,0 l Turbolader I4
- Leistung: 291 PS bei 6.500 U / min / 300 LB-FT bei 4.000 U / min
- Übertragung: Sechsgang-Doppelkupplung
- 0-60 Zeit: 4,5 Sekunden (est)
- Höchstgeschwindigkeit: 150 mph (est)
- Antriebsstrang: Allradantrieb
- Leergewicht: 3,572 LBS (est.)
- Sitzplätze: 5
- MPG: 17 Stadt / 22 Autobahn / 19 kombiniert
- UVP: 37.895 USD (wie getestet: 45.135 USD)
HANDHABUNG (9/10)
Papa: Du hast mir gesagt, der Evo würde verrückt gut umgehen. Ich dachte du übertreibst ein bisschen.
Das warst du nicht.
Nehmen Sie den Evo und werfen Sie ihn schneller in eine Ecke, als Sie denken, dass Sie sollten. Bei der Einreise haben Sie etwas Untersteuern. Aber dann spürt man, wie die Computer / dunklen Zauberer übernehmen. Die Kraft beginnt sich von einer Seite zur anderen und von vorne nach hinten zu verlagern, und Sie schaffen es auf magische Weise aus der Ecke. Sie könnten einer der Fahrer mit den meisten Schinkenfäusten der Welt sein, und der Evo wird Ihnen ohne Ende schmeicheln. Es funktioniert einfach.
Und das ist keine Lotus Elise. Es ist eine kleine Limousine, die Dinge und Menschen aufnehmen kann. Das ist es, was mich am Evo noch mehr überrascht.
GETRIEBE (8/10)
Papa: Die Doppelkupplung im Mitsubishi, TC-SST genannt, ist ziemlich gut. Es ist nicht so flüssig wie der S-Tronic von Audi oder so intuitiv wie der PDK von Porsche, aber eines macht es besser als beide: Es hört Ihnen fast immer zu.
Willst du mit 20 MPH auf dem 5. Platz sein? Sicher. Möchten Sie eine hochdrehende Rückschaltung auf den zweiten Platz machen? Tue es. In bestimmten Fällen schützt Sie der Mitsu vor sich selbst, damit Sie den Motor nicht durchbrennen. Aber ich war überrascht, wie bereit es war, dumme Dinge zu tun, als ich darum bat.
Mitsu hat auch das Schaltmuster richtig eingestellt: Zum Hochschalten zurückziehen, zum Herunterschalten nach vorne drücken. Das hat mich dazu gebracht, die Paddel zu verlassen und fast ausschließlich den Schalthebel zu benutzen.
AUDIO (6/10)
Papa: Hoover kann eine bessere Auspuffnote stimmen. Der Evo klingt mühsam und anämisch. Es ist vielleicht das am wenigsten eindrucksvoll klingende Auto auf der ganzen Welt. Auf Lager hören Sie nur Induktionsgeräusche. Es ist schlecht.
Das machte die Rockford Fosgate Stereoanlage zu meiner einzigen Wahl für gute Sounds. Es war nicht die beste Stereoanlage, die ich je gesehen habe, aber es war auch alles andere als die schlechteste. Bestimmte Quellen, wie iPods und terrestrisches Radio, klangen gut, Satellitenradio war ziemlich zweifelhaft und klang dünn.
SPIELZEUG (6/10)
Papa: Auf der Fahrfront gibt es viele tolle Spielzeuge. Das Getriebe hat drei Einstellungen (obwohl ich es aus irgendeinem Grund nicht immer in die Einstellung "Supersport" bringen konnte), das AWD-System ist erstaunlich und die Tatsache, dass Sie die Art und Weise, wie sich das Auto verhält, je nach Fahrbahn ändern können alles sehr cool.
Aber Sie haben mir auch gesagt, dass das Navigations- / Infotainmentsystem erstaunlich ist. Es ist wirklich schrecklich. Das Laden meines iPod dauerte jedes Mal etwa 20 Minuten. Das ist inakzeptabel. Die Knöpfe waren wie Glücksspiel. Einmal gelangen Sie zu einem Bildschirm, ein anderes Mal zu einem anderen Bildschirm. Sie verstehen, wie es funktioniert, was Sie zu einem klügeren und klügeren Mann macht als ich.
WERT 8/10)
Papa: Dieses Ding ist ein Riesenmörder. Ich denke immer noch, dass 45.000 Dollar eine Menge für dieses Auto sind, aber dann merke ich, wie weit über dem Gewicht der Evo schlagen kann. Es kommt gut genug zurecht, um es mit Porsches und Ferraris aufzunehmen, die zwei- oder dreimal so viel wert sind. Es kann auch eine ganze Familie befördern.
Das könnte den Evo zu einem der besten Werte machen, die es heute gibt. Wenn dies der letzte Evo ist, den Mitsubishi macht, war es eine große Anstrengung. Du hast ein tolles Auto, Dad.
73/100
