Nein, BMW verkauft in den USA keinen 1er-Wagen oder Schrägheck. Ja, der BMW X1 basiert tatsächlich auf der E91 3er Wagenplattform. Nein, mit einem Schaltgetriebe kann man es hier nicht bekommen. Ja, Sie können es mit RWD bekommen. Nein, es ist nicht wirklich ein SUV. Ja, es macht wirklich Spaß.
(Vollständige Offenlegung: BMW wollte, dass ich den X1 so schlecht fahre, dass sie mir eine Woche lang einen mit vollem Tank liefern, weil ich sie darum gebeten habe.)
Es gibt verschiedene Modelle und Verkleidungen, die BMW uns schicken soll, aber wir lassen uns zu oft von der Abwesenheit dessen, was wir uns wünschen, blind machen, wenn wir das Gute sehen, das wir vor uns haben. Ich denke, das Dilemma des Enthusiasten bei Überkreuzungen besteht darin, dass viele von ihnen große, trampelnde, ineffiziente Dinge sind, die besser als Schrägheck oder Wagen wären.
Crossovers sind die Lakritz-Gummibärchen der Autowelt. Manche Menschen lieben Lakritzgeleebohnen, aber sie schmecken jedem, der Geschmack hat, falsch. Ich denke, wir malen mit diesem Pinsel zu breit. Ja, ein BMW X6M ist seltsam, aber auch schnell und lächerlich. Warum sollten wir den Rally Fighter und nicht den X6M lieben?
Ich sage nicht, dass wir alle ausgehen und Venzas kaufen sollten. Das ist ein schlechter Crossover. Der X6M ist ein guter Crossover, und ich würde behaupten, der BMW X1 ist auch ein guter Crossover.
Der X1 liegt zwischen einer 1er-Luke und einem 3er-Wagen und bietet eine gute Balance zwischen sportlich, leistungsfähig und luxuriös. Es fühlt sich auch wie ein verdammtes deutsches Auto an. Das ist was das ist. Es ist ein Auto. Wie der weise Mike Magrath betonte, ist es wahrscheinlich auch das letzte neue deutsche Auto, das wir mit hydraulischer Lenkung und Handbremse bekommen.
In einer Woche fand ich es richtig groß für ein junges, professionelles Paar… besonders für eines mit einem Ehemann, der gerne Straßen nimmt, die eher wie Rallye-Etappen aussehen und in kurvigen Kurven zu schnell fahren.
Ist es perfekt Nein. Hier meckere ich, dass ich mit RWD, einer manuellen, hydraulischen Lenkung und dem Vierknaller keine bekommen kann. Ich würde immer noch gerne die RWD-Version ausprobieren, aber die Lenkung des AWD lässt mich das fast vergessen.
Nachdem wir alle meine Beschwerden aus dem Weg geräumt haben, haben Sie jetzt die Erlaubnis von oben, beim BMW X1 nicht mehr die Nase nach oben zu drehen. Zum Teufel, du könntest sogar einen kaufen. Wir würden nicht beurteilen.
Außen: 6/10
BMW macht gerne silberne Autos, was schade ist, denn wenn sie färben, färben sie sehr gut. Dieses Modell verfügt über das $ 550 Le Mans Blue Metallic. Ich bin ein berüchtigter Geizhals, wenn es um Autos geht, sogar um Autos, die ich nicht besitze. Deshalb werde ich Ihnen später sagen, dass Sie sich vor vielen Paketen scheuen sollen. Die Farbe ist es auf jeden Fall wert.
Der Rest des Autos? Es gibt eine ernsthafte Spannung zwischen der Realität, dass dieses Ding ein Auto ist (es ist so nah an der Straße wie fast alles andere, was Sie fahren werden) und dem Anbringen eines X auf dem Abzeichen. Geradeaus sieht es so aus, als würde man erwarten, dass eine 1er-Luke mit einer starken, teutonischen Nase und dem charakteristischen Nierengitter aussieht. Insbesondere die Motorhaube weist einige ansprechende Details auf.
Im Profil verliert es etwas von diesem Stil, um sich zu verbessern. Wirf eine Jeansjacke und Tattoos auf Natalie Portman und sie sieht immer noch aus wie Natalie Portman. So ist es auch mit dem X1.
Von hinten sieht es aus wie ein BMW Fließheck.
Innenraum: 7/10
Ich habe einmal Zeit mit einer jungen Frau verbracht, die die BMWs ihres Vaters benutzte. Nachts sprach mich das Leuchten all dieser leuchtend orangefarbenen Lichter an. Sie sagten Luxus und Leistung. Ihr Vater war Pilot und die zahlreichen Knöpfe und Zifferblätter schienen eine geeignete Wahl für einen Flieger zu sein.
Er war auch einer der gruseligsten Motherfucker, die ich je in meinem Leben getroffen habe. Wenn er dich anstarrte, nahm alles Blut in deinem Körper die Temperatur und Konsistenz eines Slurpee an. All dies von einem erwachsenen Mann, der ein Tweety Bird T-Shirt trägt.
Der BMW 1er ist weitaus einladender: Er verfügt über ein kleines, aber dickes und griffiges Lenkrad, Leder in der Farbe "Nevada" und alles, was Sie brauchen, in Reichweite. Es ist aus der vorherigen Ära des BMW Interieurs und damit nicht ganz bis zum neuen 3er, der ein phänomenales Interieur hat, aber ich habe nur wenige Beschwerden. Die Sitze sind etwas steif, bieten aber genügend Unterstützung, wenn Sie versuchen, mit der Querbeschleunigung zu experimentieren. Es gibt viel Platz im Voraus und der Rücksitz ist zwar nicht bequem für lange Reisen, aber in der Stadt oder für Kinder in Ordnung.
Da es sich um eine "Crossover" -Sache handelt, sind die Sitzplätze leider einige Zentimeter zu hoch. Dem Durchschnittskäufer wird das wahrscheinlich gefallen.
Beschleunigung: 7/10
Wenn Sie wirklich schnell fahren möchten, können Sie viel mehr Geld ausgeben und den xDrive35i mit dem massiven 3,0-Liter-Sechser kaufen, der Sie von einem toten Punkt aus auf 60 Meilen pro Stunde im niedrigen Fünf-Sekunden-Bereich bringt. Wenn Sie das Geld haben, gehen Sie verrückt. Sie werden einige Kilometer opfern und nur unwesentlich schneller sein.
Ich würde wahrscheinlich immer noch mit dem xDrive28i fahren, der immer noch eine Zeit in den niedrigen bis mittleren Sechsern schafft. Ich bin ein großer Fan von Turbo-Vieren und dieser 2,0-Liter ist einer der besten. Er pumpt 240 PS und ein sehr nützliches Drehmoment von 260 lb-ft, das in einem Fettbereich von 1250 bis fast fünf Riesen verfügbar ist. Dank des Achtganggetriebes sind Sie immer dort, wo Sie sein möchten.
Irgendwo darunter befindet sich ein RWD-BMW, und selbst in der AWD-Trimmung gibt es kein Krabbenlaufen oder andere schlechte Beschleunigungsgewohnheiten, wenn Sie in einer geraden Linie abheben.
Bremsen: 7/10
Die Bremsen fühlen sich gut an und haben genug Bremskraft, um zu verhindern, dass sich das kräftige kleine Fließheck (es wiegt 3,726 Pfund) in eine Kreuzung stürzt. Es gibt viel zu greifen, aber nicht so viel, dass Sie am nächsten Tag den Chiropraktiker besuchen müssen.
Mein größtes Problem ist jedoch das Start-Stopp-System. Wir sind an einem Punkt angelangt, an dem die meisten Hersteller nahtlose Übergänge zwischen Vollstopp / Abstellen des Motors und dem Zurückspulen des Motors haben. Vielleicht ist es meine Angewohnheit, beim Anhalten vom Bremspedal zu treten, aber ich bemerkte, dass der Start-Stopp mehrmals funktionierte. Wenn ich es merke, ist das schlecht. Sie können es jederzeit ausschalten, aber ich mag es, beim Pendeln Kraftstoff zu sparen.
Hey, ist das eine manuelle E-Bremse? Genial. Ich werde dich vermissen.
Fahrt: 8/10
Ich habe genau das getan, was Sie mit BMWs machen sollen, wenn Anzeigen für BMWs Anzeichen dafür sind. Ich fuhr mit Freunden zu einem Weingut, probierte (sehr wenig) Wein und versuchte, der Party von super betrunkenen College-Mädchen und ihrer Mutter auszuweichen, die zum Glück in einer Limousine auftauchten.
Während ich herumstand (und bevor ich zu etwas namens Porkapoolza ging, was unglaublich war), kaufte ich eine Flasche meines Lieblings-Viognier. Wie bei vielen Weingütern erhalten Sie Gläser zum Mitnehmen, wenn Sie eine Verkostung durchführen, und ich erinnerte mich, dass ich das Glas eines Freundes aus demselben Weingut ersetzen musste, das ich Anfang dieses Jahres zerbrochen hatte. Aus irgendeinem Grund hielt es jemand für eine gute Idee, das Stielglas in die Türtaschen zu stecken und die Flasche auf den Boden zu werfen. Sie waren wahrscheinlich nur begeistert von Porkapalooza.
Ich erzähle dir das alles, denn als ich nach Hause kam, stellte ich fest, dass die Brille in den GD-Türtaschen war! In den meisten Autos, mit wie ich fahre, wären sie kaputt gegangen. Sie haben es nicht getan. Das ist eine gute Fahrt. Sicher, es ist ein bisschen weich, aber es ist nicht schlecht für eine Frequenzweiche.
Handhabung: 7/10
Wenn Sie es gewohnt sind, ein überlastetes modernes Luxusauto zu fahren, werden Sie wahrscheinlich verspotten, dass das Drehen des BMW auch nur den geringsten Arbeitsaufwand erfordert, und seufzen, dass "Muskeln für Tennisprofis und Parkservice sind".
Entschuldigung, Francis, der Kauf der ultimativen Fahrmaschine bedeutet, tatsächlich zu fahren, und es ist schön zu sehen, dass BMW dieses Prinzip nicht aufgegeben hat. Sicher, es ist zu groß, aber unter den meisten Umständen werden Sie es nie bemerken. Mit einer nahezu perfekten Gewichtsverteilung von 51/49 vorne / hinten ist es neutral mit fast keinem Untersteuern, das Sie bei vielen AWD-Fahrzeugen finden.
Da es sich um den X1 handelt, habe ich ihn ein paar Mal auf meinem Lieblingsschotterweg / meiner Lieblingsrallye-Etappe gefahren und hatte Probleme, ihn ohne Verwendung der Handbremse aus der Reihe zu bringen. Es war schnell, aber es machte nicht so viel Spaß, wie ich gehofft hatte, selbst wenn die Kindermädchen weg waren. Die RWD-Version ist möglicherweise besser geeignet, wenn Sie Bill Caswell sein möchten.
Getriebe: 7/10
Die Achtgang-Steptronic von BMW ist nur für den xDrive28i verfügbar. Wenn Sie jedoch mit einem Auto nicht weiterkommen, können Sie es weitaus schlimmer machen. Diese Box ist mit typisch bayerischer Präzision ausgestattet, damit sich die Turbos drehen und die Ohren grinsen. Sicher, das ist viel Schalten, aber in den ersten beiden Gängen ist genug Platz, um Sie auf Autobahngeschwindigkeit zu bringen, ohne millionenfach schalten zu müssen.
Die Schaltvorgänge sind schnell und es gibt keine unangenehme Jagd zwischen den Gängen, um Kraftstoff zu sparen, insbesondere im Antriebssport. Im manuellen Modus haben Sie die Möglichkeit, Zahnräder nach altmodischer Art oder mit entsprechend platzierten Paddeln auszutauschen.
Es verliert einen Punkt, weil ich es immer noch nicht gewohnt bin, einen "Park" -Knopf drücken zu müssen, anstatt ihn nur in den Park zu verschieben. Ich bin sicher, jemand, irgendwo mag das.
Audio: 6/10
Es wird ein ständiger Kampf sein, BMW davon zu überzeugen, dass wir als Enthusiasten das Auto hören wollen. Nicht nur das Geräusch des Motors, der ins Auto gepumpt wurde. Wir wollen das Auto hören. Ich bin mir nicht sicher, ob der TwinTurbo 4 tatsächlich nach etwas klingt, das ich hören möchte, weil ich kaum alles gehört habe.
Das Soundsystem ist in Ordnung, einfach zu bedienen und füllt den Raum aus, der normalerweise für Motorgeräusche reserviert ist. Ich hörte meistens Sirius XMU wie üblich und wusste zu schätzen, dass ich den vollständigen Songnamen sehen konnte.
Spielzeug: 7/10
Deutsche lieben Pakete fast so sehr, wie sie es lieben, so viele verdammte Buchstaben und Zahlen an das Ende eines Namens anzuhängen. Mein X1 xDrive3.14159265359 wurde mit dem "Ultimate" -Paket geliefert. In Kombination mit dem "Lighting" -Paket und dem "Driver Assistance Package" hatte ich ein gutes NAV-System mit einer Rückfahrkamera, Verkehrsinformationen in Echtzeit, LED-Lichtern überall und einfache Bluetooth-Integration.
Das ist alles ziemlich Standard für Luxusautos (und einige sparsame Autos), aber subtile Details wie die LEDs, die unter jedem Türgriff leuchten, wenn Sie das Auto aus der Ferne mit dem Anhänger öffnen, sind eine nette Geste. Der iDrive von BMW kann endlich auch ohne Bedienungsanleitung verwendet werden.
Wert 7/10
Der Grundpreis von 32.350 USD für dieses Auto ist ein gutes Geschäft. Sie erhalten ein kompaktes 3er-Fließheck mit Allradantrieb, das eine gute Leistung erbringt, Kraftstoff schlürft und schneller ist als die meisten Crossover. Wenn ich auf dem Markt für etwas im 30K-Bereich wäre, würde ich dies definitiv neben dem A3 in Betracht ziehen und würde definitiv den zusätzlichen Salat ausgeben und dies über ein Subaru Outback übernehmen.
Wo es anfängt mich zu verlieren ist bei den zahlreichen Paketen. Wie gesagt, ich würde für den Lack und vielleicht sogar für die beheizten Vordersitze extra bezahlen, aber bekomme ich keine Lordosenstütze, wenn ich mich nicht für das "Ultimate" -Paket entscheide? Was ist mit meiner Lendenwirbelsäule? Meine Lendenwirbelsäule hat Bedürfnisse.
69/100Motor: 2,0 l Turbolader I4Leistung: 240 PS bei 5.000 U / min / 260 LB-FT bei 1.250 U / min Übertragung: Achtgang-Automatik0-60 Zeit: 6,3 SekundenHöchstgeschwindigkeit: 149 Meilen pro Stunde (richtig ausgestattet)Antriebsstrang: AllradantriebLeergewicht: 3,726 LBSSitzplätze: 5ish LeuteMPG: 22 Stadt / 33 Autobahn / 26 kombiniertUVP: 32.350 USD (45.995 USD wie getestet)
