Der legendäre Weinkritiker Robert Parker war bei der ersten Verkostung des Sassicaia von 1985 so begeistert, dass er dem Jahrgang in seinem international anerkannten Bewertungssystem maximal 100 Punkte verlieh. Dies war die "surreale" Qualität dieses sagenumwobenen Weins.
Wenn Sie diesen Wein heute erwerben möchten, müssen Sie mit einer Zahlung von über 1.500 USD pro Flasche rechnen. Aber kurz bevor Sie alle in Ihre Brieftasche rennen und Ihre Kreditkarte entfernen, möchte ich zunächst einen geeigneten Weinhändler vorschlagen - ALPINA.
Ja, genau die ALPINA, die seit 1962 mit BMW zusammenarbeitet und schließlich Fahrzeuge für Automobil-Feinschmecker weltweit liefert. ALPINA beginnt ihre Bedienungsanleitung mit einem Zitat von Oscar Wilde. Es lautet: "Ich habe einen sehr einfachen Geschmack. Ich bin immer mit dem Besten zufrieden."
Und ihr Bestes ist der für 2013 neue BMW ALPINA B7.
(Vollständige Offenlegung: BMW wollte, dass ich den neuen ALPINA B7 so schlecht fahre, dass sie mich bis nach Monterey, Kalifornien, fliegen und mir ein köstliches Essen geben. Natürlich war in wahrer ALPINA-Manier viel Wein vorhanden. Ich erinnere mich, dass es köstlich war, aber ich erinnere mich nicht, wie es genannt wurde. Tatsächlich kann ich mich an nichts erinnern. Muss gut gewesen sein.)
Der BMW ALPINA B7 ist praktisch ein 7er, der Andy Bovensiepen - Sohn des ALPINA-Gründers Burkard Bovensiepen - und seiner Crew zum Streicheln übergeben wird. Stellen Sie sich den 7er als ein sattes, vollmundiges Rot vor. ALPINA verleiht subtile Aromen, Geschmäcker und Düfte, angeblich um den bereits guten Wein (oder in unserem Beispiel die 7er-Serie) in ein Meisterwerk zu verwandeln, das selbst Robert Parker in Erstaunen versetzen kann. Was ALPINA mit dem 7er macht, ist eine sanfte Massage in den B7.
Ziel dieses gesamten Prozesses ist es, ein Auto mit sportlichen Qualitäten zu liefern, das auf das Erbe von ALPINA mit BMW zurückgeht und komfortabel, unauffällig und einfach zu fahren bleibt. Wenn Sie sich die ALPINA-Präsentationsvideos ansehen, werden Sie in eine Welt der Klasse und Opulenz entführt. Die Oper erfüllt die Luft, als ein wohlhabender Gentleman mittleren Alters stolz seinen neuen B7 in Besitz nimmt und losfährt - vermutlich auf dem Weg zum Country Club, um an zahlreichen Aktivitäten zum Rauchen von Zigarren und zum Trinken von Brandy teilzunehmen.
Der Triumph eines klassischen Weins ist zum Teil auf die idealen Bedingungen während der gesamten Saison zurückzuführen. Oscar Wilde sagte: "Erfolg ist eine Wissenschaft. Wenn Sie die Bedingungen haben, erhalten Sie das Ergebnis."
Und mit dem neuen ALPINA B7 waren die Bedingungen anständig, aber das Ergebnis ist vielleicht nicht des Sassicaia-Status würdig.
AUSSEN (7/10)
Nach meiner Verwendung des Wortes "anständig" ist ein "anständig" aussehendes Äußeres. Es ist praktisch ein etwas besser aussehender 7er mit einer sportlicheren Frontstoßstange, einem speziellen Heckspoiler, vier Butch-Auspuffrohren und 21 "ALPINA CLASSIC-Rädern.
Es zeigt ein raffiniertes Erscheinungsbild mit ein wenig Aggression. Es sieht auch massiv aus. Und hinter dem Lenkrad fühlt es sich auch massiv an.
INNENRAUM (7/10)
Wäre es ein journalistischer Fauxpas, das Wort "anständig" wieder zu verwenden? Ich meine, ich habe in den letzten 96 Wörtern fünf Mal "anständig" gesagt. Anständig (6) würde ich allerdings das Interieur nennen. Es ist komfortabel und funktional. Das ALPINA-Rad erinnert Sie daran, dass Sie sich in einem "besonderen" BMW befinden und nicht in einem durchschnittlichen 7er. Kunststoff ist fast nicht vorhanden, da weiches, geschmeidiges Leder jede erdenkliche Einstellung umhüllt.
Es hat sogar ein Gesäßmassagegerät. Ich weiß nicht, wie ich es eingeschaltet habe, aber mitten in meiner Fahrt, inmitten der üppigen Weinberge an der Mittelküste, spürte ich einen beunruhigenden, unangenehmen Druck auf mein rechtes Gesäß. Dieses Gefühl verlagerte sich dann auf meine linke Wange. Es ging mir nie den unteren Rücken hoch, sondern konzentrierte sich nur auf das Derriere. Jetzt bin ich nicht im Einklang mit Herren, die Zigarren rauchen und Schnurrbärte tragen, wie es 1980 ist, also bin ich mir nicht sicher, ob dies die wohlhabenden Kerle von heute verlangen.
Trotzdem fühlte ich mich sehr unwohl und konnte auch nicht herausfinden, wie ich es ausschalten sollte.
BESCHLEUNIGUNG (8/10)
Es besteht kein Zweifel, dass die B7 schnell ist. Das Leergewicht von fast 5.000 Pfund (variiert je nach Radstand und xDrive-Optionen) liegt je nach Spezifikation zwischen 4,3 und 4,5 Sekunden zwischen null und 60 Meilen pro Stunde. Der 540 PS starke Twin-Turbo-V8 verfügt über ein Drehmoment von 538 lb-ft und eine Höchstgeschwindigkeit von 194 Meilen pro Stunde. Das ist schnell verrückt, oder?
Es ist und es ist nicht. Aus der Sicht der Zahlen ist es umwerfend, wenn man das Gewicht des Autos aufnimmt. Aber hinter dem Lenkrad fühlt es sich nicht so schnell an, wie Sie vielleicht denken. Für einen komfortablen Kreuzer ist es jedoch ungefähr so schnell wie sie kommen.
Ich wünschte nur, Sie hätten diese Geschwindigkeit etwas deutlicher gespürt.
BREMSEN (7/10)
Erraten Sie, was? Das Bremsen war anständig (7). Während unseres Tages in NorCal wurde nicht viel über die Bremsen gemacht. Selbst bei der Prüfung der Pressedokumente können fast keine Informationen gefunden werden.
Also hier ist das Lange und das Kurze. Sie sind gut. Besser gemacht, wenn Sie das hohe Leergewicht des B7 hinzufügen.
FAHRT (8/10)
Sie müssen dem B7 eine hohe Punktzahl geben, wenn es ums Fahren geht. Es fährt sich wie eine echte Führungsmaschine und ist außergewöhnlich komfortabel. Für die Federung stehen fünf Einstellungen zur Verfügung, von denen jede einen spürbaren Unterschied macht. Ich befand mich in der zweiten Einstellung (Komfort) für Kreuzfahrten und Nummer fünf (Sport +), wenn ich etwas mehr Raum wollte.
Das einzig Negative ist, dass ich bei Kurvenfahrten mit Geschwindigkeit etwas etwas Steiferes gesucht habe. Aber es ist eine schwierige Frage, wenn Sie Lazy Boy-ähnlichen Komfort wünschen, der immer noch eine exquisite Kurve schnitzen kann.
- Motor: 4,4-Liter-Twin-Turbo V8
- Leistung: 540 HP @ 5200/538 LB-FT @ 2800
- Übertragung: 8-Gang Auto
- 0-60 Zeit: 4.3 - 4.5
- Höchstgeschwindigkeit: 194 MPH
- Antriebsstrang: Hinterradantrieb (AWD optional)
- Leergewicht: 4655 bis 5050 lbs.
- Sitzplätze: 5
- MPG: 16 Stadt / 24 Autobahn / 19 kombiniert
- UVP: 127.600 USD (Basis)
HANDHABUNG (6/10)
Das Auto fährt sich keineswegs schlecht, aber es ist auch keine Kettenfressmaschine - und es ist auch nicht unbedingt dafür ausgelegt. Es fühlt sich als rollendes Büro besser an als als bewegende Sportbar, und diejenigen, die erwarten, dass das Erbe des ALPINA-Rennsports durchscheint, sind möglicherweise etwas enttäuscht. Es scheint, dass der Schwerpunkt eher auf der Perfektionierung seiner plüschigen, höflichen Cruising-Fähigkeit als auf seinem erstickten feurigen Temperament lag.
Das heißt nicht, dass der B7 in der Fahrwerksabteilung nicht gepflegt wurde. Diese neueste Ausgabe hat die Federung für eine niedrigere Fahrhöhe und angepasste Luftfedern am Heck aktualisiert.
Ich denke, es geht darum, in einer Sache ausgezeichnet oder in beiden mittelmäßig zu sein. Die B7 ist nur ein anständiger (8) Handler, aber ein wunderschöner Cruiser.
GETRIEBE (5/10)
Der B7 ist mit dem ALPINA 8-Gang-Getriebe ausgestattet. Der Fahrmodus ist ziemlich langsam und reagiert nicht, was im Reisemodus durchaus akzeptabel ist. Wenn Sie jedoch alle Systeme auf Sport + stellen, erwarten Sie, dass sich das Getriebe etwas sportlicher verhält. Und doch bleibt es zu konservativ.
Im manuellen Modus verwenden Sie zwei Tasten hinter dem Lenkrad. Was mit Paddeln los ist, weiß ich nicht. Die Knöpfe ärgerten mich, aber das Schalten war solide. Es war nicht besonders schnell, aber gleichzeitig kam es durch.
AUDIO (7/10)
Man kann die Oper nur auf die makelloseste auditive Weise hören. Wählen Sie Ihren B7 also mit dem Bang & Olufson Soundsystem aus. Sagte Nuff.
Während dieses System sicherlich mindestens 8/10 wert ist, habe ich einen Punkt aufgrund eines übermäßigen Windgeräuschs bei 60 Meilen pro Stunde und mehr entfernt. Anfangs dachte ich, meine Tür sei offen. Dann das Schiebedach. Nachdem ich jeden möglichen Schuldigen überprüft hatte, war klar, dass nichts aus dem Ruder gelaufen war. Die Ereignisse des Tages hatten ungefähr eine Unmenge verschiedener BMWs zu fahren und meine Zeit in der B7 war zu Ende, was bedeutete, dass ich keine Chance hatte, ein anderes Fahrzeug auszuprobieren, um festzustellen, ob das gleiche Problem bestand.
War das einfach ein Problem mit diesem speziellen Auto? Ich bin mir nicht sicher. Ich denke, weitere Tests werden die Wahrheit enthüllen, aber für meine Fahrt war es äußerst auffällig.
SPIELZEUG (8/10)
Der B7 ist mit allem ausgestattet, was ein wohlhabender Gentleman brauchen könnte - einschließlich der Masseuse am Gesäß (die John Travolta lieben würde). Der benutzerfreundliche und optisch ansprechende iDrive 4.2 von BMW steht Ihnen zur Verfügung, zusammen mit allen Arten von Warngeräten, die zur Verhinderung eines Unfalls erforderlich sind. Besonders erfreulich ist die Rückfahrkamera aus der Vogelperspektive von BMW, ebenso wie das grundlegende Bluetooth USB yada yada yada, das wir mittlerweile in fast jedem Auto gewohnt sind.
WERT (3/10)
Es gibt keine einfache Möglichkeit, dies zu sagen, also werde ich gleich darauf zurückkommen. Die Preise betragen 127.600 USD (B7 Standard Wheelbase), 130.600 USD (B7 SWB mit xDrive), 131.500 USD (B7 Long Wheelbase) und 134.500 USD (B7 LWB mit xDrive).
Es tut mir leid, aber 130.000 Dollar! Wie viele Flaschen Wein hatten Sie, guter Herr?
Es ist ein gutes Auto; Das leugne ich sicher nicht. Es ist schnell, komfortabel und eignet sich gut für ein Fahrzeug, das mehr wiegt als Arnold Schwarzenegger. Aber es ist eine Sache, eine enorme Prämie für eine außergewöhnliche Flasche Wein zu zahlen, wenn sie in jeder Hinsicht wirklich außergewöhnlich ist. Aber ein 85er Sassacaia ist das nicht. Es ist aber natürlich nur anständig (9).
66/100
