Mit der sehr unglücklicherweise proportionierten Produktion des Fabia-Wagens am 13. Juni hat Skoda zwei geräumige Autos für Familien übrig, die einen preiswerten Allrounder suchen. Ich fuhr den größeren mit einem 1.2 TSI und einem Siebengang-DSG.
(Vollständige Offenlegung: Da meine amerikanischen Kollegen ihre geliebten Skodas nicht in die Hände bekommen können, ohne hierher zu fliegen, war Skoda nett genug, mir einen Monat lang vier Autos zu leihen, um Ihnen zu zeigen, was sie mit der VW-Technologie tun können. Keine tschechischen Motorwitze, das verspreche ich.)
Das billigere Familienauto der Einstiegsklasse von Skoda ist der Rapid Spaceback, bei dem es sich im Grunde um einen verkleinerten Octavia-Wagen handelt. Für ein paar hundert Dollar mehr können Sie den Roomster kaufen.
Es ist größer als ein richtiger Wagen, hat keine Schiebetüren wie ein Minivan, und während wir in Europa ein kompaktes MPV nennen, hat Wagovan zuvor in Amerika gearbeitet. Ich mag das, es deckt die Qualitäten des Roomster perfekt ab.
Außen: 6/10
Ja, ich weiß. Es ist die Vorderseite des Fabia, die an einen Lieferwagen mit mehr Gewächshaus als die Louvre-Pyramide geschweißt ist. Es ist definitiv nicht hübsch oder sportlich, aber im Gegensatz zu einigen von Ihnen würde ich es nicht so hässlich nennen.
Form folgt Funktion, und dieses Auto heißt aus einem bestimmten Grund Roomster. Es hat Platz. Viel davon. Sieh es dir nur nicht von der Seite an und es sollte dir gut gehen. Besonders bei diesen schönen Legierungen, den schwarzen Karosserieformteilen der Scout-Verkleidung und der Corrida-Rot-Farbe, die hier und in den meisten Teilen Europas optional ist, in Großbritannien jedoch kostenlos. Glückliche Bastarde.
Wie auch immer, der Roomster hat einen sympathischen Charakter, Sie werden über seine seltsame Form hinwegkommen.
Innenraum: 7/10
Beim Roomster geht es darum, den Innenraum zu maximieren, und ehrlich gesagt wird es einige Zeit dauern, bis alle Ablagefächer in der Kabine durchlaufen sind. Es fühlt sich auch luftig an, obwohl Sie das optionale (und feste) Panoramadach kaufen müssen, um die volle Erfahrung zu machen. Dieses massive Stück getöntes Glas verwandelt das Auto in ein Wohnzimmer.
Die Kunststoffe sind nicht erstaunlich, aber die Verarbeitungsqualität ist großartig, die Türtaschen sind flexibel, so dass Sie sie nicht zerbrechen können, während Sie zufälligen Müll hineinstecken, und die helleren Farben haben für mich viel besser funktioniert als das schwarze Interieur des Yeti.
Dies ist ein grundlegenderes Auto, aber mit weniger Tasten und Funktionen kommt weniger Verwirrung. Die Kopffreiheit würde es Ihnen natürlich ermöglichen, es in einem Helm zu fahren, wenn Sie es zu einem Rallye-Cross-Event mitnehmen.
Die Armlehne, der klappbare Tisch hinten, das schöne Lenkrad und einige andere Kleinigkeiten gehören leider nicht zur Serienausstattung, aber der Roomster kann ein viel besseres Auto sein, wenn Sie nur ein kleines bisschen mehr ausgeben. Das ist es wert.
Beschleunigung: 5/10
Dieser 1.2 TSI ist ein intelligenter Motor. Es produziert vielleicht nur 105 PS, aber der Roomster wiegt 2.802 Pfund und ist als leistungsstärkste Motoroption mehr als genug, um ihn in der Stadt herumzuwerfen.
Jemanden zu überholen ist kein Problem, der Roomster ist nach dem Grün nicht faul und fährt gut auf der Autobahn. Das ist alles was du brauchst.
Trotzdem habe ich das Auto die ganze Zeit ziemlich leer benutzt. Das maximale Drehmoment des Motors von 129 Fuß Pfund ist von 1.500 U / min bis 4.100 U / min verfügbar. Aber reicht das aus, um den Roomster randvoll mit Menschen und Fracht zu bewegen? Keine Ahnung. Dennoch kann dieser mächtigste Roomster laut seinen Papieren bis zu 2.425 Pfund schleppen, was bedeutet, dass er in der Realität noch mehr aufnehmen kann.
Der Kraftstoffverbrauch zaubert auch ohne Start / Stopp-System ein Lächeln auf Ihr Gesicht.
Bremsen: 7/10
Der Roomster stoppt gut und das Pedalgefühl ist auch in Ordnung.
Wenn Sie schneller als auf Bergstraßen empfohlen fahren, ist es außerdem sehr einfach, diesen hohen Wagen durch leichtes Bremsen wieder in Sicherheit zu bringen.
Geringes Gewicht hilft sicherlich.
Fahrt: 6/10
Niederquerschnittsreifen und viel weniger Metall, als Sie eine Nummer größer bekommen würden.
Der Yeti fühlte sich zwar wie ein Panzer auf der Straße an, aber insgesamt ist es nicht schlecht. Sie sind sich nur Schlaglöcher bewusster, die auf einer langen Reise anstrengend sein können.
Auf der positiven Seite unterscheidet sich der Scout vom Standard-Roomster dadurch, dass er höher fährt und mehr Straßen für diejenigen öffnet, die es wagen. Aufgrund eines Navigationsfehlers fuhr ich es in einer Rinne mitten auf einer unbefestigten Straße hinunter und es passierte mit Bravour.
Handhabung 6/10
Sie haben keine hohen Erwartungen an das Handling, wenn Sie in ein MPV springen, aber der Roomster kann trotz seines relativ hohen Schwerpunkts ziemlich schnell gefahren werden.
Wohlgemerkt, der Fabia hatte eine RS-Version, und ein bisschen von dieser DNA muss es dank dieser tschechischen Ingenieure auch in den Roomster geschafft haben. Nur ein Bruchteil.
Natürlich untersteuert es, wenn Sie es drücken, aber die Lenkung ist kommunikativ und das Fahrwerk ist vorhersehbar, hauptsächlich dank dieser Bremsen und der Continental Sport Contact 2-Reifen. Sie bekamen Halt, zumindest im Trockenen.
Getriebe: 5/10
Ich habe vier Skodas zum Testen und nur vier von ihnen kamen mit einer DSG.
Der Unterschied besteht darin, dass der Roomster im Gegensatz zum Yeti die Siebengang-Version hat und zusammen mit diesem Gasmotor sanfter schaltet als der Sechsgang-DSG mit dem TDI.
Aber brauchen Sie eine Automatik in einem kleinen MPV? Nein, das tust du bestimmt nicht.
Vor allem, weil Sie aus dieser Version 1.2 jede Menge Energie herausholen möchten und das DSG dies nicht zulässt. Im normalen Modus schaltet es hoch, bevor Sie den größten Teil des Auftriebs erhalten, und im Sport dreht es den Motor ständig auf die Redline. Das ist lächerlich und völlig nutzlos.
Kurz gesagt, holen Sie es sich mit einem Stock. Das ist auch billiger.
Audio: 8/10
Wenn Sie ruhig fahren, ist der Roomster absolut geräuschlos. Es ist toll. Ich weiß nicht, wie viel leichter es ohne das gesamte Schallisolierungsmaterial in den Löchern wäre, aber wen interessiert das? Unterhalten Sie sich, hören Sie sich an, was in der Schule passiert ist, oder genießen Sie Musik.
Der Roomster funktioniert mit Ihrem Telefon und es gibt eine Buchse, über die Sie Ihre anderen Geräte mit einem Kabel verbinden können, aber es gibt keinen USB-Anschluss. Stattdessen können Sie SD-Karten und CDs in den Armaturenbrett stecken. Vielleicht hast du noch welche.
Das Audiosystem klang gut. Sie erhalten standardmäßig 8 Lautsprecher.
Spielzeug: 5/10
Die Serienausstattung des Scout kümmert sich auch um die meisten Dinge, die Sie in einem Familienauto benötigen, einschließlich aller Ablagefächer und klappbaren Sitze, der Isofix-Kindersitz-Verankerungspunkte, der Kindermädchen, die Sie auf der Straße halten, getöntem Glas und der Klimatisierung.
Mein Auto hatte auch beheizte Sitze und Navigation unter anderem, was ich wahrscheinlich nicht einmal realisiert habe. Kleineres Auto, kleinerer Touchscreen, langsamere Bedienelemente, weniger Funktionen. Es funktioniert, aber es ist kein Vergnügen, es zu benutzen.
Das multifunktionale Lederlenkrad ist auch für das, was es ist, überteuert.
Wert: 8/10
Schau dir den ganzen Raum an!
Die Basis Roomster ist viel Auto für das Geld. Hier - wo Autos deutlich teurer sind als in den USA - beginnt der Preis bei 16.001 US-Dollar mit einem 1,2-Liter-Saugmotor mit 75 PS. Wenn Sie zweitausend für Extras ausgeben, erhalten Sie einen langsamen, aber sehr praktischen Familienspediteur, dem es nichts ausmacht, schmutzig zu werden.
Der getestete Scout ist jedoch der Roomster der Spitzenklasse, was ihn zu einem 21.229-Dollar-Auto oder zu einem 22.521-Dollar-Auto mit dem sinnlosen DSG macht. Sie bezahlen für dieses schöne Glasdach und hoppla, das könnte für einen vergrößerten Skoda Fabia schon ein bisschen zu viel Geld sein.
Andererseits fühlt es sich an, als würde man einen Volkswagen besitzen. Ein europäischer.
63/100Motor: 1.2 I4 TSI Leistung: 105 HP / 129 LB-FT von 1.500-4.100 U / min Übertragung: Siebengang-DSG-Automatik 0-62 MPH: 11 s Höchstgeschwindigkeit: 114 Meilen pro Stunde Antriebsstrang: Frontantrieb Leergewicht: 2,802 LBS Sitzplätze: 5 Personen MPG: 32 City / 49 Highway / 41 kombiniert (USA / NEFZ)
Bildnachweis: Máté Petrány / Jalopnik
