Erinnerst du dich an den Chevy Aveo? Sie wünschen sich wahrscheinlich, dass Sie es nicht getan haben. Chevy hofft auch, dass Sie es nicht tun. Deshalb haben sie das herausgebracht, den Sonic RS. Im Vergleich zum Aveo ist es das größte Auto der Welt.
Der Sonic ist das Auto, das Generationen von Kleinwagen-Enttäuschungen von Chevy beheben soll. Auf dem Papier haben sie viel richtig gemacht. Es hat ein aggressives Design und beim RS-Modell eine ziemlich erstaunliche Liste an Standardausstattungen. Aber ist das genug, um die Leute dazu zu bringen, den Aveo, Citation, Chevette, Vega und so ziemlich jedes andere kleine Auto von Chevy zu vergessen?
(Vollständige Offenlegung: Chevy wollte, dass ich den Sonic RS so schlecht fahre, dass sie ihn mir nur gaben. Ernsthaft. So einfach war das.)
Ich scherze nicht, wenn ich sage, dass es seit Ewigkeiten keinen großen Kleinwagenkonkurrenten von Chevrolet mehr gibt. Deshalb ist der Sonic so wichtig. Dies ist ein Auto, das GM braucht, um auf der ganzen Welt zu konkurrieren. In Bezug auf den Umsatz ist es weitaus wichtiger als die Corvette.
Der RS ist die sportlichste Fahrt in der Sonic-Reihe. Das heißt, es verfügt über Allrad-Scheibenbremsen, ein Sechsgang-Schaltgetriebe und einen 1,4-Liter-Turbolader I4 mit 138 PS. Es gibt auch einige anthrazitfarbene Räder und einige "grrr schau mich an, ich bin wütend" -Bits, um dieses Leistungsgefühl nach Hause zu fahren. Es ist keine "heiße Luke" im wahrsten Sinne des Wortes, also denke ich, dass es sich um ein sportliches Economy-Auto handelt.
Und das ist alles schön und gut, wenn das Auto gut ist. Und es ist nicht schlecht. Es ist überhaupt nicht schlecht.
Außen: 6/10
Der Sonic ist ein kleines Paket mit vielen großen, mutigen Funktionen. Chevys Firmengrill ist riesig und die Lichter sind auch beträchtlich. Anstelle von langweiligem Styling erhalten Sie etwas, das, ob Sie es mögen oder nicht, wirklich eine Aussage macht.
Hinten haben Sie Lichter, die auf einem älteren Honda Civic wie zu Hause aussehen würden. Ich glaube, die Kinder nennen sie Altezzas. Und das fasst den Sonic RS ziemlich gut zusammen, denn er hat eine sehr "Boy Racer" -Ästhetik.
Ich bin nicht total verrückt nach dem "in your face-ness" des Frontends. Ehrlich gesagt sieht es ein bisschen aus wie ein Papageienfisch.
Innenraum: 6/10
Im Vergleich zu einem Bentley Continental GT ist dieses Interieur wirklich nicht so toll. Aber für ein Fließheck im Wert von 21.000 US-Dollar ist es ziemlich gut. Der RS hat Leder- und Alcantara-Sitze, die wirklich bequem sind. Es gibt eine Reihe von Orten, an denen Sie Ihre verschiedenen technischen Dinge aufbewahren können (Sie verdammte Millennials!) Sowie einen coolen, von Motorrädern inspirierten Armaturenbrett.
Es gibt jedoch einige Probleme. Es gibt nur eine Armlehne und sie ist für den Fahrer. Die Mittelkonsole ist dicht gepackt, was es sehr schwierig macht, einen Sicherheitsgurt anzulegen… und ich bin kein klobiger Kerl.
Beschleunigung: 5/10
Der Sonic RS hat 138 PS und 148 Pfund Fuß Drehmoment. Das bringt den 2.810 Pfund RS in acht Sekunden auf 60. Ehrlich gesagt ist das überhaupt nicht schlecht. Ich fand die Leistung leicht anämisch, da ich fand, dass das Leistungsband ziemlich eng und spitz ist.
Wenn Sie im Sweet Spot sind, ist der RS reaktionsschnell und macht Spaß. Ich wollte nur ein breiteres Leistungsband. Im Vergleich zu einem Fiat 500 Abarth (der ein gutes Stück mehr kostet) gibt es im Drehzahlbereich einfach nicht genug Fleisch. Das maximale Drehmoment im RS liegt bei 2.500, die maximale Leistung bei 4.900 PS, sodass ein Motor, von dem Sie denken würden, dass er gerne drehen würde, dies wirklich nicht tut. Sobald Sie über 4.900 sind, haben Sie keinen Schub mehr.
Bremsen: 6/10
Der RS ist der einzige Sonic mit Scheibenbremsen an allen vier Ecken (die anderen haben hintere Trommeln und ich glaube, das Basismodell wird mit einem Seil geliefert, das Sie aus dem Fenster zu Lasso-Stangen werfen, um es zu verlangsamen). Obwohl ich den Basis-Sonic nicht gefahren bin, muss ich mir vorstellen, dass diese Bremsen eine enorme Verbesserung darstellen.
Bite ist nicht so aggressiv wie ich es gerne hätte, aber das Pedalgefühl ist nicht schrecklich. Ich weiß, dass Sie es hassen werden, wenn ich sage "Sie sind Bremsen, ich habe nichts getroffen, ich denke, sie funktionieren", aber das ist hier so. Sie sind nicht spektakulär, aber sie erledigen ihre Arbeit etwas besser als der Durchschnitt. Es tut uns leid?
Fahrt: 6/10
Wenn Sie auf der Suche nach einem harten, rauhen Ritt sind, suchen Sie am falschen Ort. Der RS ist recht komfortabel, aber möglicherweise etwas zu komfortabel. Es ist über Unebenheiten und auf der Autobahn nachgiebig, aber auch auf Nebenstraßen etwas zu weich.
Ich fühlte mich nicht völlig von der Straße abgekoppelt, aber ich hätte gerne ein aggressiveres Setup, um mir eine bessere Vorstellung davon zu geben, was dort unten tatsächlich vor sich geht.
Handhabung: 5/10
Ich wette, Sie haben sich diesen schmalen, hohen Schrägheck angesehen und sich gedacht: "Das Ding sieht so aus, als würde es besser funktionieren als der McLaren 12C." Ich hasse es, deine Blase zu platzen zu lassen, aber du wärst weit weg.
Das heißt nicht, dass der Sonic schrecklich ist. Das Problem ist, dass die weicheren Federn und die große Enge dazu führen, dass es sich in Ecken etwas wälzt (technischer Ausdruck, schauen Sie nach). In bestimmten Kurven fühlte ich mich so schlank und hatte nicht das Selbstvertrauen, es hineinzuwerfen und zu wissen, dass ich es mit der glänzenden Seite nach oben auf der anderen Seite erkennen würde.
Als ich mich entschied, begrüßte mich der Sonic beim Einsteigen mit etwas Untersteuern und dann etwas Geschwätz von der Traktionskontrolle, da das Drehmoment irgendwie ein wenig lenkt. Ich stelle mir vor, dass ein paar kleine Fahrwerksmodifikationen (Pendelstangen, Stoßdämpfer und Federn) den Sonic viel gelassener machen und wahrscheinlich viel Spaß bei einem Autocross machen würden. Es ist definitiv schneller auf einer Strecke als ein Hyundai Accent.
Getriebe: 6/10
Eine solide Gefühlskupplung ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe verbunden. Die Kupplung hat einen sehr gut definierten Einrückpunkt, an den man sich leicht gewöhnen konnte. Ich ging am Getriebe selbst hin und her.
Zuerst sagte ich mir: "Diese Würfe sind kurz und direkt, das gefällt mir." Aber das war im Verkehr in Manhattan. Dann stieg ich auf die offene Straße und begann aggressiv zu fahren. Ich habe eine Schicht verpasst und wurde wütend. Insgesamt ist es ein solides Getriebe. Ich hätte gerne eine etwas bessere Definition in den Toren, aber ich kann mich nicht wirklich beschweren. Es ist mitten im Rudel mit einer Swell-Clutch.
Audio: 5/10
Es hat einen kleinen Turbo vier. Das bedeutet, dass Sie ein bisschen Warble und etwas Charakter erwarten. Stattdessen haben Sie völlige Stille. Es klingt wie ein leiser Dustbusters. Und Dustbusters sind nicht für ihre eindrucksvollen Auspuffnotizen bekannt.
Im Inneren haben Sie eine ziemlich anständige Stereoanlage. Kokomo klang ausgezeichnet. Dorthin möchte ich gehen.
Spielzeug: 7/10
Du siehst dir diese 7 an und denkst, ich bin ein Psychopath, weil ich diesem kleinen Auto eine so hohe Punktzahl gegeben habe. Nun, lassen Sie mich erklären.
Der RS, den ich fuhr, hatte keine Optionen. Keiner. Es wurde mit Lenkradsteuerung, Tempomat, XM-Radio, Sitzheizung, Bluetooth-Audio, Reifendrucküberwachung, Stabilitätskontrolle und MyLink geliefert, die Pandora-, Stitcher- und Navigations-Apps von Ihrem Telefon aus unterstützen können. Das ist mehr als ich in Autos gesehen habe, die dreimal so viel kosten. Ein dickes Lob Chevy.
Aber zu Ihrer Information: Sie haben vergessen, ihm eine Turbo-Ladedruckanzeige zu geben. Oh, und eine Temperaturanzeige. Autos brauchen den zweiten.
Wert: 8/10
Betrachten Sie den RS nicht als heiße Luke. Es geht nicht wie einer. Es geht nicht in einer geraden Linie wie einer. Stellen Sie sich das stattdessen als ein kleines Fließheck mit etwas mehr Kraft und Charakter vor.
Das äußere Design ist polarisierend, Sie mögen es oder hassen es. Aber der Innenraum ist wirklich ziemlich gut für die Klasse, besonders die Sitze. Und all die kleinen Spielsachen, die du bekommst, machen es in dieser Klasse sehr gut. Wenn ich nach einem 20.000-Dollar-Auto suchen würde, hätte ich eine schwierige Wahl zwischen dem Sonic RS und dem Fiat 500t. Aber das Sechsgang-Getriebe und die zusätzlichen technischen Extras des Sonic RS könnten gerade ausreichen, um mich dazu zu bringen, diesen Weg zu gehen.
Chevy hat endlich ein kleines Auto gebaut, das in der Öffentlichkeit nicht sofort Hass hervorruft. Das ist es wert, an sich gefeiert zu werden.
60/100
- Motor: 1.4L Turbolader I4
- Leistung: 138 PS bei 4.900 U / min / 148 LB-FT bei 2.500 U / min
- Übertragung: Sechsgang-Schaltgetriebe
- 0-60 Zeit: 8,0 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 125ish mph
- Antriebsstrang: Frontantrieb
- Leergewicht: 2,810 LBS (est.)
- Sitzplätze: 5
- MPG: 27 Stadt / 34 Autobahn / 30 kombiniert
- UVP: $20,995
