Wenn Sie mir 2004 gesagt hätten, dass ich 2014 ein winziges in Korea gebautes GM-Produkt durch NYC fahren würde, hätte ich vermutet, dass ich eine Wette verloren habe. Wenn Sie mir gesagt hätten, dass ich mich auf die Erfahrung freue, hätte ich Ihnen dafür gedankt, dass Sie aus der Zukunft zurückgekommen sind, um mich zu warnen. Der Chevy Spark ist ein weiteres Beispiel für den Unterschied, den ein Jahrzehnt macht.
(Vollständige Offenlegung: Chevy wollte, dass ich den neuen Chevy Spark so schlecht fahre, dass ich einen aus einer Garage holen kann, als ich danach gefragt habe. Sie gaben mir sogar ein iPhone 4 dazu, auf dem Apps vorinstalliert waren, was den Wert des Autos verdoppelte.)
Während ich dies tippe, versucht GM ängstlich, alle Teile des alten GM wegzuwerfen, in der Hoffnung, dass sie diese neue, schlankere Flotte retten können, die die Regierung ihnen beim Aufbau geholfen hat. Am erfolgreichsten haben sie dies am oberen Ende getan, mit Flaggschiffprodukten von Cadillac, die so gut sind, dass Sie fast vergessen, dass es eine Zeit gab, in der Sie keinen Cadillac wollten.
Das ist einfacher, würde ich argumentieren, als Autos am unteren Ende zu bauen (Cadillac war auch die Marke mit dem größten Vorsprung). Schauen Sie sich Chevys langen Weg an, um den Malibu zu mehr als einem Mitläufer und den Chevy Cruze zu mehr als einem großartigen Preis-Leistungs-Verhältnis zu machen.
Für ein GM-Produkt wird es nicht kleiner als der GM Korea Chevy Spark. Es ist nicht einmal ein Beiboot. Es ist der kleine aufblasbare Schlauch, den sie in das Beiboot stecken, falls das Beiboot kentert.
Wirklich, parken Sie es einfach, wo immer Sie wollen. Verketten Sie es an einen Fahrradträger.
Angesichts der Tatsache, dass das letzte kleinste Produkt von GM der bedauernswerte Chevy / Daewoo Aveo war, ist es nicht schwer zu verbessern, aber dieses Produkt wurde als allumfassendes billiges Transportmittel für diejenigen vermarktet, die die Idee eines neuen Autos so sehr mochten, wie sie es wollten Verzichten Sie auf fast alle Vorteile eines Kaufs.
Der Spark ist ein echtes Mikroauto, das sich an Stadtbewohner richtet, die ein Auto brauchen und nicht die Energie haben, es überall mit ZipCar zu fahren.
Außen: 6/10
Kniebeugen ist keine Eigenschaft, nach der man bei Autos oder Hunden sucht - wir haben Metaphern von Schiffen auf Eckzähne umgestellt, also macht weiter so - und wenn ein Mops süß sein kann, kann auch etwas, das so offensichtlich nicht stimmt. Es ist ungefähr so groß wie breit und nur ein paar Fuß länger. Es sieht einfach so aus, als ob es aufgenommen und mitgenommen werden kann, wenn es sich schlecht benimmt - und bei einem Farbton von über 2300 Pfund in CVT-Form kommt das nicht in Frage.
Der Spark steht neben einem Mini Countryman und sieht schärfer, größer und sogar teurer aus, obwohl er ein Rundungsfehler ist, der von der Hälfte des Preises abweicht. Der Mini sieht irgendwie unvollständig aus, wo der Spark bis zum Rand zu detailliert gestaltet aussieht. Beim Herumfahren wurde es für einen EV gehalten - es ist unwahrscheinlich, dass diese Leute wussten, was ein Spark EV ist.
Das ist genauso viel über die Frische des Designs wie über den elektrischen Grünton, den sie ändern, indem sie es einfach "Limette" nennen.
Sieht das besser aus als der neue WRX, für den wir eine "5" erzielt haben? Ja Ja es ist.
Innenraum: 6/10
Die Suche nach Soft-Touch-Kunststoffen und geschmeidigem Leder in einem Auto, das für ein bisschen mehr als 12.000 US-Dollar im Einzelhandel erhältlich ist, ist wie die Frage eines der betrunkenen Long Islander, die zum St. Paddy's Day in die Stadt strömen, ob sie eine Meinung zu Thatcherismus und seiner aggressiven Behandlung haben von Irland.
Wenn Sie jedoch mit realistischen Erwartungen ins Auto steigen, werden Sie nicht enttäuscht sein. Der Kunststoff reibt sich zwar nicht wie ein Audi an der Wange, hat aber eine schöne Textur, um von der Sparsamkeit abzulenken. In diesem Auto gab es schöne hellgrüne Akzente und Cubbies, die perfekt waren, um ein iPhone oder Taschen mit Bio-Kaffee hineinzuwerfen.
Es funktioniert irgendwie …
Die Sitzposition ist etwas hoch und Sie stecken nur zwei Personen in den Rücken, wenn Sie damit einverstanden sind, dass sie Sie irgendwie beleidigt haben (sorry Whitson!), Obwohl es dort hinten besser ist als der Juke und die Fahrzeuge wir denken normalerweise als viel größer. Das hohe Dach vermittelt auch den Eindruck, dass Sie sich in einem Fahrzeug befinden, das deutlich größer als ein Fiat 500 ist.
Der Touchscreen ist nützlich und genau dort, wo Sie ihn haben möchten. Die Sitze klappen nicht ganz nach vorne, aber für tägliche Ausflüge gibt es viel Platz für Sie und Ihre Sachen.
Meine Lieblingsberührung könnte der Informationsbehälter oben an der Lenkung sein, der hell und blau und fast motorradartig ist. Der linke Pod enthält alle grundlegenden Warnungen und einen großen Tacho, während der rechte einen Multi-Informationsbildschirm mit allen anderen gewünschten Informationen enthält.
Beschleunigung: 3/10
Der Spark mit dem CVT ist eine große Enttäuschung und landet ungefähr 13 Sekunden lang. Am besten holen Sie sich das Handbuch (niedrige 11er!) Oder die EV-Version, die ausgesprochen schnell ist.
Ein Fahrzeug, das auf Sparsamkeit ausgelegt ist, reagiert genau so, wie Sie es sich vorstellen können. Wenn CVT und Motor jedoch endlich verstehen, dass Sie tatsächlich schnell fahren möchten, kann es schnell genug vorbeirutschen, um sich aus dem Weg zu räumen. Ich bin mir zwar sicher, dass ich mit dem Handbuch zufriedener sein würde, aber dies ist ein 1,2-Liter-Vierzylinder, der anämische 84 PS und 83 lb-ft Drehmoment leistet.
Warum zahlen Sie mehr, um einen Mini Cooper oder ein ähnliches Fahrzeug zu bekommen? LEISTUNG.
Bremsen: 5/10
Ich bin immer enttäuscht, wenn ich an einem Auto Trommelbremsen bekomme, aber wie mein Professor für Geographie mit Gin-Blütenflecken sagte: Es ist billig, es ist schmutzig … aber es funktioniert.
In der Tat ist das Gespräch zwischen Frontscheibe und hinterer Trommel nicht schön, aber es ist billig und sie funktionieren so gut, dass Sie es nie bemerken werden, wenn Sie nicht auf die Rückseite des Autos kriechen, um das Auto zu überprüfen.
Das Pedalgefühl ist… sie fühlen sich an wie Gummistücke, die mit Metall verbunden sind.
Fahrt: 5/10
Altezza leuchtet. Immer noch eine Sache!
Ich werde mich mit Ihnen messen, es ist nicht das glatteste Auto, das Sie kaufen können, aber im Vergleich zu anderen Autos in dieser Klasse - insbesondere dem teureren Smart ForTwo - müssen Sie hart arbeiten, um etwas Besseres zu finden.
Für das Fahren in der Stadt ist es tatsächlich näher am Ideal, als Sie sich vorstellen können. Auf glatten Straßen ist ein wenig Steifheit in Ordnung, und die Räder sind so klein und das Auto so klein, dass Sie einfach direkt in die größeren Schlaglöcher fahren und dann direkt aus dem anderen herausfahren Seite. Boom. Problem gelöst.
Handhabung: 6/10
"Eine Sechs! Bist du betrunken!?!" Ich kann hören, wie Sie Ihren Computer fragen, besonders wenn Sie ihn für ein halbempfindliches Betriebssystem wie in diesem Film über den Mann verwechselt haben, der sich in seinen Computer verliebt. Weißt du, Steve Guttenberg im Kurzschluss?
Ein kurzer Radstand mit winzigen Rädern ist immer ein Rezept für Spaß, egal was Sie fahren, vorausgesetzt, er hat genug Leistung, um ihn zu sichern, und der Spark Juuuust tut dies. Ein unabhängiges Front-Setup (MacPherson-Federbeine) mit einem hinteren Torsionsbalken hinten entspricht ungefähr Ihren Erwartungen, ist aber gut sortiert.
Ein Stadtauto muss in der Lage sein, ein- und auszuspringen, und es muss mir das Vertrauen geben, mehr als einmal zwischen Taxis und Lieferwagen hin und her zu springen. Verglichen mit der schrecklichen Erfahrung, einen Aston Martin in Manhattan zu steuern, war dies wie ein Tag bei AstroWorld, wenn AstroWorld noch existierte.
Die Leute sagen gerne, dass kleine Autos wie Go-Karts fahren, aber ich frage mich, ob diese Leute tatsächlich Go-Karts gefahren sind. Go-Karts, zumindest schnelle, sind Arbeit. Das Lenkgefühl hier ist direkt, aber schön und leicht. Obwohl es klein und ungefähr so stark ist, werden Sie sich damit weitaus wohler fühlen als mit einem Go-Kart. Auf der anderen Seite ist es unwahrscheinlich, dass Sie Pizza bekommen, wenn Sie dieses Auto gut fahren.
Getriebe: 4/10
Ein CVT wurde entwickelt, um die Effizienz zu maximieren, und einige schaffen es sogar, ohne das meiste zu entfernen, was Sie am Fahren lieben. Das CVT des Spark schafft das nicht ganz. Während die meisten Leute nicht einmal bemerken würden, dass das Auto ein CVT hat - und ich bin nicht sicher, ob eine herkömmliche Drehmomentwandlerbox hier viel besser abschneiden würde -, führt dies dazu, dass das Auto beim Beschleunigen lauter und lauter wird, als ich es gerne hätte.
Wenn Sie zum Spaß einen "niedrigen Gang" einlegen, erhalten Sie zumindest einen aggressiveren Sound, wenn auch einen aggressiveren, aber dennoch ebenso unangenehmen Sound. Wird Fran Dreschers Stimme besser, wenn Sie sie beschleunigen? Wahrscheinlich nicht, aber es ist eine Veränderung.
Das CVT hält Sie definitiv davon ab, so schnell zu fahren, wie Sie möchten, aber dafür ist es da, und der Vorteil liegt bei 30 MPG im Schrei und 39 MPG auf der Autobahn.
Spielzeug: 6/10
Es gibt so viele Spielsachen, die Sie für dieses Auto bekommen könnten, die Sie aufgrund der Größe niemals brauchen würden. Rückfahrkamera? Halten Sie einfach Ihre Hand aus dem hinteren Fenster und halten Sie an, wenn Sie ein anderes Auto berühren. Blindspot-Warnung? Grundsätzlich das gleiche, strecken Sie einfach Ihre Hand aus dem Seitenfenster. Spurverlassungswarnung? Was für ein Arschloch kann dieses Auto nicht auf einer Spur halten?
Der Rest von dem, was da ist, ist genau das, was Sie wollen. Das Infotainment-System wird mit Sirius XM-Radio geliefert, überträgt jedoch den größten Teil der Arbeit auf Ihr Telefon und unterstützt den von mir bevorzugten BYOD-Ansatz (Bring Your Own Device).
Möchten Sie Ihre Pandora-Station hören? Verwenden Sie einfach die Daten Ihres iPhones. Navigation? Sie müssen einmal 50 US-Dollar für die BringGo-App bezahlen, danach wird Ihr Telefonbildschirm im Infotainmentsystem angezeigt, wie Sie es sich immer gewünscht haben. Fauleres Radio? Ist das dein Ernst, du benutzt Slacker Radio? Niemand benutzt Slacker Radio, es ist nur eine Marketing-Spielerei. Ich bin nicht davon überzeugt, dass es tatsächlich existiert.
Der Spark ist auch in 2LT-Ausführung mit der Option ausgestattet, das Siri Eyes Free-System zu verwenden, über das alle einmal gesprochen und es dann vergessen haben. Es stellt sich heraus, dass Sie ein iPhone 5 (GM hat ein iPhone4 bereitgestellt) haben und direkt anschließen müssen, anstatt Bluetooth zu verwenden, und dann eine Taste am Lenkrad drücken müssen.
Als dies herausgefunden wurde, musste ich das Auto zurückgeben, aber ich habe ein Video gesehen, in dem es verwendet wurde, und wenn Sie Siri verwendet haben, wissen Sie, wie gut es funktioniert und wie wenig es Ihnen wichtig ist, es jemals zu verwenden.
Audio: 4/10
Der Funke ist nicht leise. Es ist nicht leise, wenn es beschleunigt. Es ist nicht leise, wenn jemand außerhalb des Autos ein Gespräch führt. Es ist nicht ganz über Unebenheiten, es ist nicht ruhig über Unebenheiten. Es ist nicht ruhig.
Das Audiosystem selbst ist durchschnittlich - obwohl es etwas ärgerlich ist, ein System mit sechs Lautsprechern als "Premium" zu bezeichnen - und die Benutzeroberfläche ist schön. Es ist das einzige, was dies vor einem 3/10 bewahrt, denn das einzige, was schlimmer ist als das Geräusch dieses beschleunigenden Autos, ist das Geräusch von allem anderen im Universum, das in die Kabine gelangt.
Sie mussten irgendwo Ecken abschneiden, denke ich, und ich finde heraus, wo. Die Fenster müssen aus Zuckerglas bestehen und die Türen müssen mit Zuckerwatte gepolstert sein.
Wert: 8/10
Die 12.000-Dollar-Version dieses Autos unterscheidet sich nicht wesentlich von der optionalen und ausgelieferten 17.000-Dollar-Version, und ich denke, es gibt ein starkes Argument dafür, die 12.000-Dollar-Version über viele schönere Autos zu bringen, wenn Sie ' Ich werde in der Stadt bleiben.
Ich liebe die Abarth- und Turbo-Versionen des Fiat 500, aber die Basisversion ist nicht schnell und es gibt fast keinen nutzbaren Platz, und es ist immer noch nett genug, dass ich mich schlecht fühlen würde, wenn ich etwas dagegen tun würde. Der Smart wird ziemlich schnell teuer und es funktioniert nicht so gut, bewegt so viel Zeug und ist nicht so effizient. Es ist auch Audi S7 im Vergleich zu einem Mitsubishi Mirage. Es ist auch das sicherste dieser Autos.
Sie können darüber diskutieren, ob sich die Optionen für Sie lohnen oder nicht, aber das hängt weitgehend davon ab, wie wichtig einige dieser elektronischen Ergänzungen für Sie sind. Der größte Wert liegt wahrscheinlich darin, das CVT fallen zu lassen, was Ihnen nicht nur Geld spart, sondern Sie auch glücklicher macht.
Es ist sicher ein billiges Auto, aber man fühlt sich nicht billig, wenn man es fährt. Sie fühlen sich schlau, was mehr ist, als ich für das Fahren des eigentlichen Smart-Autos sagen kann.
